Šest aerodroma u bivšoj Jugoslaviji i dalje ispod nivoa iz 2019. godine

Šest aerodroma širom bivše Jugoslavije i dalje nije uspelo da povrati nivo saobraćaja i kapaciteta iz predpandemijskog perioda. Ljubljana, Tuzla, Pula, Rijeka, Niš i Brač ovog leta beleže niže brojke u poređenju sa istim periodom 2019. godine, pri čemu je svaki od njih pogođen specifičnim izazovima i promenama na tržištu, piše ExYuAviationNews.

Ljubljana i dalje bez značajnog oporavka Najveći među njima, Aerodrom Ljubljana, još uvek trpi posledice gašenja slovenačkog nacionalnog avio-prevoznika, Adrija Ervejza (Adria Airwaysa), u septembru 2019. godine. Tokom ove letnje sezone, aerodrom će imati 164.134 manje raspoloživih sedišta u odnosu na 2019. godinu. Iako je aerodrom povratio značajan deo kapaciteta, treba podsetiti da je Adrija Ervejza nekada činila više od 50% ukupnog broja sedišta tokom letnje sezone.

Foto: Wikimedia/Kseferovic

Tuzla pogođena povlačenjem VizEr (Wizz Air) Aerodrom Tuzla je pretrpeo značajan udarac nakon zatvaranja baze VizEra u septembru 2023. godine, što je rezultiralo smanjenjem kapaciteta za 139.939 sedišta ovog leta. Ipak, aerodrom je uspeo da privuče nove prevoznike – Pegasus Airlines i AJet pokrenuli su letove iz Istanbula (Sabiha Gökçen), dok će VizEr u junu lansirati novu liniju ka Beču, što je prva ekspanzija kompanije u Tuzli nakon zatvaranja baze.

Pula gubi zbog nedostatka ruskih i ukrajinskih prevoznika Aerodrom Pula ove godine beleži pad od 105.695 sedišta u odnosu na 2019. godinu. Iako je uvedeno nekoliko novih ruta, aerodrom je pogođen odsustvom prevoznika iz Rusije i Ukrajine, kao i obustavom letova kompanija British Airways, Swiss i LOT Polish Airlines, što je značajno uticalo na njegovu konektivnost.

Foto: Tanjug/Sava Radovanović

Smanjenje kapaciteta u Rijeci i Nišu Aerodrom Rijeka ovog leta ima 9.242 manje raspoloživa sedišta nego pre šest godina. Kompanije Condor, airBaltic i Volotea više ne saobraćaju ka ovom aerodromu, što je dovelo do pada kapaciteta. S druge strane, Niš ovog leta beleži smanjenje od 8.641 sedišta. VizEr je smanjio ponudu za 24.000 sedišta, ali je Ryanair povećao kapacitet za 23.400, gotovo nadoknadivši gubitak. Ipak, ukupan rezultat ostaje negativan, s obzirom na to da Svis (Swiss) više ne održava redovne letnje letove ka Nišu, već će saobraćati samo tokom vrhunca sezone.

Brač beleži pad uprkos novim linijama Najmanje smanjenje kapaciteta zabeleženo je na Aerodromu Brač, koji ima 1.516 manje sedišta nego pre šest godina. Iako su Skaj Alps (Sky Alps) i Lukser (Luxair) započeli letove ka Braču, aerodrom je izgubio usluge TUIfly Belgiuma, koji je ranije nudio veći kapacitet nego oba nova prevoznika zajedno.

Ovi podaci pokazuju da, iako se avio-saobraćaj u regionu polako oporavlja, neki aerodromi i dalje osećaju posledice pandemije i promena u strategijama avio-kompanija.

(Aero.rs)