Wizz air uvodi Wizz Class: Prvi red aviona postaje novi izvor prihoda kompanije

Wizz air je početkom 2026. godine započeo testiranje nove premijum opcije sedenja pod nazivom Wizz Class na ograničenom broju linija, da bi nakon snažnog interesovanja putnika krenuo u njeno postepeno širenje na ostatak mreže.

Preporučujemo

Nova usluga najpre je uvedena na odabranim letovima iz šest baza, uključujući Budimpeštu, Bukurešt Otopeni, Varšavu, London Luton, London Getvik i Rim Fjumičino. Reč je o unapređenom prostoru u prvom redu kabine, gde je srednje sedište blokirano, čime putnici dobijaju više mesta za noge i veći lični prostor. U okviru Wizz Class paketa uključeni su i besplatno bezalkoholno piće i užina.

Za razliku od klasične biznis klase, Wizz Class je osmišljen kao dodatna usluga unutar jednoklasne kabine, bez ikakvih strukturnih promena u rasporedu sedišta. Kompanija na taj način zadržava visoku gustinu kabine i niske operativne troškove, dok istovremeno nudi viši nivo udobnosti putnicima koji su spremni da doplate za dodatni komfor.

Prema izjavama menadžmenta kompanije, odziv tokom probnog perioda bio je iznad očekivanja, a posebno interesovanje pokazali su poslovni putnici, kojima znači brži ulazak i izlazak iz aviona, kao i dodatni prostor za rad tokom leta. Upravo taj segment putnika prepoznat je kao važan za povećanje prihoda po letu, bez napuštanja osnovnog niskotarifnog modela.

Ideja o komercijalnom iskorišćavanju prvog reda kabine razvijana je tokom 2025. godine, nakon što je kompanija uočila da ta sedišta često nisu popunjena u istoj meri kao ostatak aviona. Umesto da ostanu slabo iskorišćen prostor, prvi red je pretvoren u proizvod sa dodatnom vrednošću.

Nakon uspešnog testiranja, Wizz air je početkom februara 2026. godine započeo fazno širenje Wizz Class usluge i na linije na kojima ranije nije bila dostupna. Iako kompanija ne navodi tačan vremenski okvir za potpunu pokrivenost mreže, jasno je da je cilj da se nova opcija postepeno uvede na većini ruta.

Uvođenje Wizz Class dolazi u periodu kada se avio-kompanija suočava sa nizom operativnih izazova, uključujući prizemljenja dela flote zbog inspekcija Pratt & Whitney GTF motora i usporavanje planiranog rasta. U tom kontekstu, dodatne usluge sa većom maržom predstavljaju jedan od načina stabilizacije prihoda bez povećanja broja aviona.

Wizz air trenutno upravlja flotom od 262 aviona iz porodice Erbas A320, a zadržavanje jednoklasne kabine ostaje osnova njegovog poslovnog modela. Wizz Class pokazuje da i u okviru niskotarifnog koncepta postoji prostor za diferencijaciju ponude, bez odustajanja od operativne efikasnosti.

(Aero.rs)