Indija posle dve decenije traženja rešenja bira Boeing 767 za nove leteće tankere

Indija je, posle gotovo dve decenije neuspelih tendera, otkazivanja i privremenih rešenja, načinila konkretan korak ka rešavanju jednog od svojih najosetljivijih vazduhoplovnih problema – dopune goriva u vazduhu. Ministarstvo odbrane te zemlje odobrilo je nabavku šest aviona Boeing 767 koji će biti konvertovani u leteće tankere, čime bi trebalo da započne postupno povlačenje problematične flote Iljušin Il-78MKI.

Preporučujemo

Reč je o odobrenju tipa Acceptance of Necessity, što u indijskom sistemu znači formalno priznavanje potrebe za nabavkom, ali ne i automatsko potpisivanje ugovora. Ipak, prema dostupnim informacijama, konačni ugovor bi mogao da bude zaključen već tokom proleća, dok se početak isporuka očekuje tek oko 2030. godine.

Šta je odobreno

Plan podrazumeva nabavku šest polovnih putničkih aviona Boeing 767 sa civilnog tržišta, koji bi potom bili preuređeni u leteće tankere u pogonima izraelske kompanije Israel Aerospace Industries. Vrednost posla procenjuje se na oko 900 miliona američkih dolara, a deo programa konverzije bi, prema pojedinim navodima, mogao da uključi i indijsku industriju kroz saradnju sa Hindustan Aeronautics Limited.

Isporuke bi započele sa dva aviona, nakon čega bi Indijsko ratno vazduhoplovstvo svake naredne godine preuzimalo po još dva primerka. Time bi se paralelno započeo i proces postepenog povlačenja Il-78 iz operativne upotrebe.

Dugogodišnji problemi sa Il-78

Indija je šest aviona Iljušin Il-78M nabavila početkom dvehiljaditih godina, kao nove, ali nedovršene platforme Il-76, koje su potom uvedene u operativnu upotrebu od 2003. godine. Svi avioni su do 2004. dodeljeni 78. eskadrili na bazi Agra.

Već nakon nekoliko godina eksploatacije postalo je jasno da se flota suočava sa ozbiljnim problemima. Niska raspoloživost, složeno održavanje, problemi sa sistemom za dopunu goriva i nedostatak adekvatne infrastrukture značajno su ograničavali operativnu upotrebu. Državna revizija je još 2017. godine utvrdila da je stepen operativne spremnosti Il-78 iznosio svega oko 49 odsto, daleko ispod ciljanih vrednosti indijskog vazduhoplovstva.

Pored tehničkih problema, situaciju su dodatno pogoršavali nedovoljno prilagođeni aerodromi, manjak hangara i ograničena logistička podrška. Zbog svega toga, Indija je više puta pokušavala da nabavi nove tankere kroz međunarodne tendere.

Neuspele nabavke i izgubljene godine

Prvi pokušaj zamene Il-78 datira još iz 2006. godine, kada je raspisan tender za šest novih tankera. Nakon dugog procesa evaluacije, Indijsko ratno vazduhoplovstvo se opredelilo za Airbus A330 MRTT, ali je postupak zaustavljen zbog finansijskih i administrativnih prepreka.

Sličan scenario ponovljen je i sa drugim tenderom, koji je trajao do 2016. godine, kao i sa trećim iz 2018, u kojem su učestvovali Boeing, Airbus i Iljušin. Nijedan od tih procesa nije rezultovao ugovorom. Strah od optužbi za korupciju, politički pritisci i složen birokratski aparat doveli su do višegodišnjeg zastoja, tokom kojeg je Indija ostala oslonjena na sve stariju i nepouzdaniju flotu Il-78.

Privremena rešenja i hitne mere

Zbog pogoršane situacije, Ministarstvo odbrane Indije je u međuvremenu poseglo za privremenim rešenjima. Odobren je vet lizing aviona KC-135 Stratotanker, kao i višegodišnji vet lizing francuskog A330 MRTT, pre svega kako bi se održale minimalne sposobnosti dopune goriva u vazduhu i kako bi se osoblje upoznalo sa savremenijim platformama.

Međutim, takva rešenja imaju ograničenu vrednost u kriznim i ratnim uslovima, jer se oslanjaju na strane operatere i posade, što dugoročno ne može da zameni sopstvenu flotu.

Zašto Boeing 767

Odluka da se ide na konverziju civilnih Boeing 767 aviona predstavlja kompromis između cene, raspoloživosti i tehničkog rizika. Reč je o provernoj platformi, koja je i osnova za američki tanker KC-46A, a koja se i dalje proizvodi i ima obezbeđenu logističku podršku još godinama unapred.

Izraelski koncept Multi-Mission Tanker Transport omogućava da avion, pored dopune goriva u vazduhu, bude prilagođen i za prevoz tereta, putnika, VIP konfiguracije ili specijalizovane misije, u zavisnosti od potreba korisnika. Takva fleksibilnost posebno je privlačna za vazduhoplovstvo koje mora da balansira između brojnih tipova borbenih aviona i širokog spektra zadataka.

Političko-industrijski ugao

Izbor izraelskog partnera uklapa se u dugogodišnju saradnju Indije i Izraela u oblasti vazduhoplovne tehnike, uključujući ranije projekte modernizacije i specijalizovanih platformi. Moguće uključivanje domaće industrije dodatno se uklapa u indijsku politiku jačanja sopstvenih kapaciteta i smanjenja zavisnosti od stranih dobavljača.

Ipak, ostaje otvoreno pitanje da li će plan sa Boeingom 767 predstavljati trajno rešenje ili još jedan prelazni model u dugoj potrazi Indije za stabilnom i pouzdanom flotom letećih tankera.

Jedno je sigurno: posle gotovo 20 godina zastoja, odobrenje za ovu nabavku predstavlja prvi opipljiv pomak ka rešavanju problema koji direktno utiče na sposobnost indijskog ratnog vazduhoplovstva da održava operativne sposobnosti daleko od matičnih baza.

(Aero.rs)