Turbulencije sve češće i jače: Naučnici upozoravaju na porast opasnih turbulencija
Najnovija istraživanja pokazuju da su turbulencije sve učestalije i snažnije. Pored tradicionalno rizičnih područja iznad visokih planinskih masiva, sada se beleže i na rutama koje do sada nisu bile podložne ovakvim pojavama.
Posebnu pažnju stručnjaka privlači tzv. "turbulencija u čistom vazduhu" (clear-air turbulence – CAT) — pojava koja nastaje van oblaka i oluja, bez ikakvih vidljivih znakova koji bi pilotima omogućili da je na vreme uoče i izbegnu.
Preporučujemo
Avion GetJet-a bez dozvole kontrole letenja promenio kurs tokom prilaska Aerodromu Beograd
Trampove carine razbesnele Švajcarsku: Svi traže otkazivanje ugovora o nabavci F-35
Za razliku od klasičnih turbulencija koje se mogu predvideti pomoću radara i meteoroloških modela, CAT se pojavljuje iznenada i bez upozorenja. U savremenoj avijaciji upravo ovaj oblik turbulencije predstavlja jedan od najozbiljnijih izazova, jer može ugroziti bezbednost leta čak i u naizgled potpuno stabilnim vremenskim uslovima.
Promene koje donosi klima
U osnovi sve učestalijih i intenzivnijih turbulencija, upozoravaju meteorolozi, nalaze se klimatske promene. Na visinama na kojima putnički avioni najčešće lete, dolazi do pojačanog smicanja vazdušnih struja — naglih promena u brzini i pravcu vetra — usled sve izraženijih temperaturnih razlika između različitih vazdušnih masa. Takvi uslovi stvaraju nestabilnu atmosferu koja pogoduje razvoju snažnih turbulencija, posebno onih koje se javljaju u čistom vazduhu.
Prema podacima koje su nedavno objavili istraživači sa Univerziteta u Redingu, učestalost teške turbulencije u čistom vazduhu iznad severnog Atlantika porasla je za čak 55% u odnosu na kraj sedamdesetih godina prošlog veka. Sličan trend primećen je i iznad kontinentalne Evrope — posebno iznad Italije, Švajcarske, Francuske i zapadnog Balkana. Povećan rizik identifikovan je i u širem području Mediterana, gde se tople i vlažne vazdušne mase s mora sudaraju sa hladnijim strujanjima sa severa, dodatno pojačavajući nestabilnost u višim slojevima atmosfere.
Evropi preti „nevidljiva“ opasnost
Za razliku od olujnih sistema koje piloti lako uoče pomoću meteo radara i najčešće ih izbegnu, CAT predstavlja poseban izazov jer dolazi bez upozorenja. „Turbulencija u čistom vazduhu je podmukla jer je nevidljiva i teško predvidiva. Pilotima često ne preostaje ništa drugo osim da reaguju tek kada avion već uđe u nju“, objašnjava Pirs Bjukenan iz britanskog Meteorološkog zavoda.
Prema podacima servisa Turbli, koji analizira više od 10.000 letova godišnje, najturbulentnije rute u Evropi sve češće uključuju prelete Alpa, kao i linije između Italije, Francuske i Švajcarske. Nad Mediteranom se beleži porast ozbiljnih udara tokom zime, naročito na visinama između 9.000 i 12.000 metara — upravo tamo gde lete putnički avioni.
Globalni problem, lokalne posledice
Iako se evropski i mediteranski region nalaze u fokusu najnovijih analiza, trend rasta turbulencija uočen je i globalno. Letovi iznad Japana, Kine, Nepala i severnog Atlantika sve su podložniji iznenadnim potresima, a istraživači predviđaju da će se broj ozbiljnih epizoda do kraja veka udvostručiti ili čak utrostručiti.
Turbulencije ne prouzrukuju samo fizičku nelagodnost ili povrede putnika i članova posade, već i značajne troškove za avio-kompanije: dodatno gorivo, oštećenja aviona, odlaganja, preusmeravanja i povećanu emisiju štetnih gasova. U kontekstu energetske efikasnosti i zaštite životne sredine, ovo postaje dodatni izazov za industriju koja je već pod pritiskom da smanji svoj ekološki otisak.
Tehnologija i ponašanje putnika kao ključ
Dobra vest je da se i tehnologija razvija. Savremeniji meteorološki modeli i napredni alati za simulaciju atmosferskih uslova omogućavaju da se danas precizno predvidi oko 70–75% ozbiljnih turbulencija. Ipak, ništa ne može zameniti osnovnu meru bezbednosti: vezivanje pojasa tokom celog leta.
„Avioni su projektovani da izdrže i najjače turbulencije. Najveći rizik nije strukturalni, već fizički za putnike koji se ne pridržavaju osnovnih bezbednosnih uputstava“, podseća dr Joana Medeiros, istraživač sa Univerziteta u Redingu.
Kako avio-industrija neprestano nastavlja da raste, a klimatski poremećaji menjaju dinamiku atmosfere, nebo nad Evropom i Mediteranom biće sve izazovnije. Iako letenje ostaje najsigurniji način putovanja, neophodno je da i industrija i putnici budu svesni — turbulencije više nisu samo “par udaraca” na koje se sleže ramenima. U novoj realnosti avijacije, one postaju ozbiljan faktor bezbednosti i planiranja.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Kobni broj leta 411: Tri tragedije i jedno čudo na granici nemogućeg
Let Delta erlajnsa pogođen jakom turbulencijom – let hitno preusmeren, povređeno 25 putnika
Avio-kompanija poklanja letove turistima: Nema skrivenih troškova, ali ima jedan uslov
Izraelsko nebo ponovo otvoreno: Avio-kompanije polako obnavljaju linije
Video: Air Serbia Airbus A319 i Airbus A330
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
