Plata skoro četiri miliona evra godišnje: Toliko zarađuje ovaj direktor avio-kompanije

Za fiskalnu godinu koja se završila 31. marta 2025, izvršni direktor kompanije Viz Er (Wizz Air), Jožef Varadi, primio je ukupnu naknadu u iznosu od približno 3,89 miliona evra. Time je njegova zarada gotovo utrostručena u odnosu na prethodnu godinu, kada je iznosila oko 1,3 miliona evra.

Varadijev paket uključuje osnovnu platu od 775.000 evra, kao i jednokratnu nagradu u akcijama vrednu 2,3 miliona evra, dodeljenu u oktobru 2024. godine, što predstavlja čak 300% njegove osnovne zarade.

Preporučujemo

Ostatak se odnosi na dodatne beneficije i druge stimulacije, prenosi portal Aviation A2Z. Upravo je ta nagrada u akcijama, koja je realizovana uprkos slabijem finansijskom rezultatu kompanije, najviše doprinela rastu njegove ukupne kompenzacije. Program je deo dugoročnog plana stimulacija, ali je izazvao kritike akcionara i pažnju tržišta, s obzirom da je sproveden u periodu slabijih profita.

Salinger Igor

Među liderima po visini zarade

U poređenju sa drugim direktorima evropskih niskobudžetnih avio-kompanija, Varadijev iznos sada ga svrstava među najplaćenije lidere u sektoru. U Rajaneru (Ryanair), izvršni direktor Majkl O’Liri zaradio je oko 3,88 miliona funti (4,55 miliona evra) tokom 2024. godine, dok je u IziDžetu (easyJet) novi direktor Kenton Džarvis početkom 2025. imao osnovnu platu od 800.000 funti (oko 930.000 evra). Njegov ukupni iznos naknade zavisiće od bonusa, ali se očekuje da ostane ispod nivoa koji je postigao Varadi.

Foto: Shutterstock

Rajaner, kao najveći i najprofitabilniji niskobudžetni prevoznik u Evropi, logično nudi i veće kompenzacije svom dugogodišnjem šefu, dok Varadijev primer pokazuje da Viz Er, iako manji od Rajanera, postavlja svoje rukovodstvo rame uz rame sa najvećima u industriji.

Ko je Jožef Varadi

Jožef Varadi je suosnivač kompanije Viz Er iz 2003. godine i njen direktor od samog početka. Pre toga je bio na čelu Maleva i radio u višem menadžmentu kompanije Proctor & Gamble, gde je stekao reputaciju menadžera sa snažnim osećajem za efikasnost i izgradnju brenda.

Jožef Varadi / Foto: WizzAir

Pod njegovim vođstvom, Viz Er je 2015. izašao na Londonsku berzu, a zatim se razvio u grupaciju vrednu više milijadri dolara. Poznat po strogoj disciplini troškova i agresivnoj strategiji širenja, Varadi često ulazi na tržišta koja druge kompanije izbegavaju, oslanjajući se na veliku narudžbinu aviona i niske jedinične troškove.

Viz Er: Rast, ali i izazovi

Viz Er, sa sedištem u Budimpešti, danas ima flotu od ukupno više od 200 aviona Erbas i leti u preko 50 zemalja, s izraženom dominacijom u centralnoj i istočnoj Evropi. U fiskalnoj 2025. godini kompanija je prevezla skoro 62 miliona putnika, ostvarivši prihode veće od 5,1 milijarde evra, ali je profitabilnost ostala pod pritiskom zbog visokih cena goriva i troškova poslovanja.

Uprkos tome, kompanija nastavlja sa ambicioznim planovima rasta: više od 350 novih aviona Erbas je na porudžbini, čime će se flota udvostručiti do kraja decenije. Poseban fokus je na modelima A321neo, koji omogućavaju nižu potrošnju goriva i operativne troškove.

Salinger Igor

Viz Er istovremeno širi prisustvo na tržištima Bliskog istoka i centralne Azije, dok u zapadnoj Evropi otvara - ali i gasi postojeće - nove linije i baze, suprotstavljajući se tradicionalnim prevoznicima na ključnim rutama.

Za period 2025–26. godina, menadžment očekuje da će broj prevezenih putnika premašiti 70 miliona, uz strogu kontrolu troškova i povratak ka stabilnijim profitnim marginama.

(Aero.rs)