Velika kupovina u Centralnoj Aziji: Boeing prodao desetine aviona Kazahstanu, Uzbekistanu i Tadžikistanu
Tokom samita C5+1 održanog u Vašingtonu 6. novembra 2025, tri nacionalne aviokompanije iz Centralne Azije — Air Astana, Uzbekistan Airways i Somon Air — potpisale su ili potvrdile narudžbine novih Boeing aviona.
Iako su svi ugovori najavljeni u okviru istog diplomatskog događaja, razlikuju se po obimu, statusu i planiranim rokovima isporuke.
Preporučujemo
Pakao sa neba: Novi snimci pada aviona MD-11, broj žrtava i dalje raste
Najnoviji avion za putnike Er Srbije sleteo u Beograd: Star je samo četiri godine, dolazi iz Letonije
Air Astana nabavlja i do 15 Dreamlinera, isporuke od 2032.
Kazahstanska nacionalna kompanija Air Astana najavila je plan da naruči pet Boeing 787-9 Dreamliner aviona, uz opcije za dodatnih pet i prava kupovine za još pet, što daje mogućnost ukupno do 15 aviona u okviru ovog paketa ako se sve opcije iskoriste.
Kompanija već ima tri 787-9 naručena preko kompanija za iznajmljivanje sa isporukama predviđenim za 2026. i 2027. Novi avioni iz ove narudžbine planirani su za isporuke u periodu 2032–2035.
Osnovana 2002. godine, Air Astana (KC) je najveća avio-kompanija u Kazahstanu i nacionalni je prevoznik sa glavnim čvorištima na aerodromima Almati (Alma Ata, ALA) i Astana Nursultan Nazarbajev International (NQZ). Trenutno koristi pretežno srednjelinijske avione - tridesetak iz A320 porodice i tri širokotrupna Boeing 767-300ER.
Potez ka 787-9 predstavlja strateški korak ka širenju dugolinijskih kapaciteta, uključujući ambiciju da otvori direktne veze sa Severnom Amerikom. Katalogška cena 787-9 za 2025. iznosi približno 292,5 miliona dolara po avionu; realne transakcijske cene obično su znatno niže zbog ugovorenih popusta.
Uzbekistan Airways: Potvrđeno osam porudžbina za Boeing 787-9
Uzbekistan Airways je na samitu potvrdio konverziju ranije ugovorenih opcija u tzv. čvrstu narudžbinu (firm order) za osam Boeing 787-9, čime mu se ukupna narudžbina za Dreamliner seriju povećava na 22 aviona.
Prema dostupnim informacijama, isporuke za ove avione planiraju se da počnu od 2031. godine. Procene zasnovane na kataloškim cenama ukazuju da vrednost ugovora iznosi više milijardi dolara.
Uzbekistan Airwaysa (HY) je nacionalni avio-prevoznik osnovan 1992. godine, sa glavnom bazom na Međunarodnom aerodromu Taškent (TAS). Kompanija već koristi varijante 787-8 na dugolinijskim linijama i vodi politiku širenja međunarodne mreže ka Evropi, Aziji i Severnoj Americi. Flota broji oko 40 aviona, uključujući mešovitu kombinaciju Boeinga i Airbusa; novi 787-9 dodatno će ojačati kapacitete za transkontinentalne letove.
Somon Air: Tadžikistanci kupuju četiri Dreamlinera i deset 737-8 MAX
Tadžikistanski prevoznik Somon Air (SZ) objavio je obavezu za nabavku (commitment) do 14 aviona: do četiri Boeing 787-9 za pokretanje interkontinentalnih ruta iz Dušanbea i do deset Boeing 737-8 MAX za modernizaciju kratkolinijske i srednjelinijske flote.
Za sada je reč o tzv. izrazitoj nameri koja zahteva dalju komercijalnu finalizaciju pre nego što preraste u porudžbinu (firm order). Ova najava predstavlja prvu planiranu nabavku širokotrupnih aviona u istoriji kompanije.
Somon Air je nacionalni prevoznik Tadžikistana sa bazom na Međunarodnom aerodromu Dušanbe (DYU), osnovan 2008. godine. Sadašnja flota sastoji se isključivo od uskotrupnih Boeing 737 aviona, koji povezuju Dušanbe sa destinacijama u Evropi, Aziji i na Bliskom istoku.
Uvođenje 787-9 ima za cilj otvaranje prvih interkontinentalnih linija i omogućavanje većeg kapaciteta na dugim relacijama; 737-8 MAX bi, prema najavama, trebao unaprediti isplativost flote i smanjiti potrošnju goriva.
Politički kontekst: Američka diplomatija za američku ekonomiju
Svi ugovori i najave objavljeni su tokom C5+1 (Central Asia Five plus One - pet država Centralne Azije plus SAD) samita — diplomatske platforme koju čine Sjedinjene Američke Države i pet zemalja Centralne Azije: Kazahstan, Kirgistan, Tadžikistan, Turkmenistan i Uzbekistan.
Samit, pokrenut 2015. godine, ima cilj jačanja saradnje u oblastima energetike, infrastrukture i trgovine. Da bi se potvrdila politička dimenzija, događaj je poslužio kao scena za promociju ekonomskih sporazuma i investicija koje istovremeno jačaju veze regiona sa Zapadom.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Da li će Boeing ikada odgovoriti na Airbusov izazov A321XLR ili će se tiho povući iz trke
Boeing ponovo u problemima: Skoro 5 milijardi dolara minusa zbog kašnjenja programa 777X
Lukašenko ogorčen: Belaviji skinute američke sankcije, ali su joj slomljena krila
Boeing zabeležio najbolji septembar od 2018. ali i dalje zaostaje za Erbasom
Video: Air Serbia Airbus A330 EXPO 2027 na Aerodromu Nikola Tesla Beograd
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
