Ruski avio-saobraćaj u 2025. pao za skoro 3 odsto i ostao znatno ispod nivoa iz 2019.

Ruske avio-kompanije su tokom 2025. godine, prema preliminarnim podacima Federalne agencije za vazdušni saobraćaj, prevezle ukupno 108,5 miliona putnika. U poređenju sa 2024. godinom, kada je prevezeno između 111,6 i 111,8 miliona putnika, ukupan putnički saobraćaj smanjen je za približno 2,7 do 2,9 odsto, čime je nastavljen trend stagnacije ruskog avio-tržišta.

Preporučujemo

Od ukupnog broja putnika u 2025. godini, oko 81,2 miliona odnosilo se na domaće letove, dok je na međunarodnim linijama prevezeno približno 27,4 miliona putnika. Domaći saobraćaj tako i dalje čini osnovu ruskog avio-sistema, ali istovremeno snosi i najveći deo opterećenja u uslovima ograničenog međunarodnog tržišta.

Foto: Shutterstock

Poređenje sa predpandemijskom 2019. godinom pokazuje da se rusko vazduhoplovstvo još nije u potpunosti oporavilo. Te godine ruske avio-kompanije prevezle su oko 128 miliona putnika, što znači da je ukupan saobraćaj u 2025. godini i dalje niži za približno 15 odsto. Međutim, struktura tog pada nije ravnomerna.

Na domaćim linijama je 2019. godine prevezeno oko 84 miliona putnika, dok je u 2025. taj broj iznosio oko 81,2 miliona. To ukazuje da je unutrašnje tržište gotovo dostiglo predpandemijski nivo i ostalo relativno stabilno, pre svega zahvaljujući državnim subvencijama, razvoju regionalnih linija i preusmeravanju potražnje ka putovanjima unutar Rusije.

Shutterstock

Međunarodni saobraćaj pokazuje znatno lošiju sliku. U 2019. godini ruske avio-kompanije su na međunarodnim linijama prevezle oko 44 miliona putnika, dok je u 2025. godini taj broj pao na 27,4 miliona. To znači da je međunarodni segment i dalje niži za približno 35 do 40 odsto (u zavisnosti od izvora) u odnosu na predpandemijski period, što jasno ukazuje na dugoročne posledice ograničenog broja dostupnih tržišta, smanjenog broja bilateralnih sporazuma i trajnih geopolitičkih ograničenja.

Prema oceni regulatora, pad ukupnog putničkog saobraćaja u 2025. godini rezultat je kombinacije strukturnih i operativnih faktora. Među ključnim razlozima navode se ograničene mogućnosti obnove flote usled sankcionih ograničenja, postepeno povlačenje starijih aviona iz upotrebe zbog tehničkog stanja, kao i rast operativnih troškova koji se odražavaju na cene karata i potražnju. Dodatni pritisak stvaraju i povremena bezbednosna ograničenja rada pojedinih aerodroma, koja utiču na stabilnost reda letenja.

Shutterstock/Fasttailwind

Uprkos smanjenju ukupnog obima saobraćaja, vodeće ruske avio-kompanije zadržale su relativnu finansijsku stabilnost. Avio-prevoznici koji zajedno ostvaruju oko 94 odsto ukupnog putničkog saobraćaja i dalje posluju stabilno, uz kontinuirano praćenje finansijskih pokazatelja i podršku državnih mera.

Na tržištu i dalje dominira ograničen broj velikih kompanija. Pet najvećih ruskih avio-kompanija po broju prevezenih putnika ostalo je nepromenjeno i čine ih Aeroflot, Pobeda, S7 Airlines, Rossiya i Ural Airlines. Ove kompanije zajedno drže više od dve trećine ukupnog putničkog saobraćaja u Rusiji, što potvrđuje visok stepen koncentracije tržišta i snažnu zavisnost sistema od nekoliko ključnih prevoznika.

Foto: Flickr/Anna Zvereva

Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije je tokom 2025. godine već snizilo zvaničnu prognozu putničkog saobraćaja sa 109,7 miliona na 107,5 miliona putnika. Iako je konačni rezultat godine nešto iznad revidirane procene, ostvareni obim saobraćaja ukazuje na ograničen prostor za rast u postojećim uslovima.

Za 2026. godinu se, prema trenutnim procenama, ne očekuje značajniji iskorak. Ukupan putnički saobraćaj mogao bi da se zadrži u rasponu od 108 do 110 miliona putnika, uz stabilan domaći segment i spor, ograničen oporavak međunarodnih linija. Bez značajnijih promena u dostupnosti flote i međunarodnom okruženju, rusko vazduhoplovstvo će i u narednoj godini ostati u fazi stagnacije, sa jasnim strukturnim ograničenjima koja usporavaju povratak na predpandemijske nivoe.

(Aero.rs)