Starliner bio na ivici katastrofe: NASA priznala ozbiljne sistemske propuste
Najnoviji izveštaj NASA-e o probnom letu svemirske letelice Starliner sa posadom pokazao je da je misija ka Međunarodnoj svemirskoj stanici bila znatno rizičnija nego što je u tom trenutku javno predstavljeno. Kombinacija tehničkih kvarova, nedostataka u testiranju i sertifikaciji, kao i pogrešnih rukovodećih odluka dovela je do situacije koju je američka svemirska agencija zvanično svrstala u najvišu kategoriju incidenata, takozvani „Type A mishap“.
Preporučujemo
Najveći lovac na svetu: Tu-128, čuvar ruskog Arktika
NORAD podigao F-16 zbog misterioznih letećih objekata iznad Kalifornije, usledilo razjašnjenje
Starliner je u junu 2024. godine poleteo na svoj prvi probni let sa posadom, sa planiranim boravkom od svega nekoliko dana u orbiti. Umesto toga, problemi u pogonskom sistemu, uključujući nepravilnosti u radu potisnika zaduženih za orijentaciju i manevrisanje, produžili su misiju na čak 93 dana. Tokom prilaska svemirskoj stanici (ISS) zabeležen je gubitak kontrole nad pojedinim sistemima, što je u jednom trenutku ozbiljno ugrozilo bezbedno spajanje letelice sa orbitalnim kompleksom.
Prema nalazima istrage, kombinacija softverskih ograničenja, neadekvatnog testiranja određenih komponenti u realnim uslovima i nedovoljno jasnih procedura za vanredne situacije dovela je do kaskadnog niza problema. Iako je kontrola nad letelicom na kraju stabilizovana, NASA je kasnije procenila da je rizik za povratak posade u Starlineru neprihvatljivo visok.
Zbog toga je doneta neuobičajena odluka da se letelica u septembru 2024. godine vrati na Zemlju bez astronauta, dok su članovi posade ostali u orbiti i na kraju se vratili drugim svemirskim brodom nekoliko meseci kasnije.
Još ozbiljniju dimenziju slučaju daje deo izveštaja u kojem se odgovornost ne prebacuje isključivo na tehničke probleme. Istražni tim navodi da je strateški cilj NASA-e da razvije dva nezavisna komercijalna sistema za prevoz astronauta u orbitu direktno uticao na inženjerske i operativne odluke.
U praksi, to je značilo da su određeni rizici tolerisani kako bi se program Starliner održao u koraku sa paralelnim projektom koji je već godinama uspešno izvodio misije. Takav pristup, prema sopstvenom priznanju agencije, doveo je do odstupanja od bezbednosnih standarda koji važe za letove sa ljudskom posadom.
Reč je o svemirskoj letelici Crew Dragon kompanije SpaceX, koja u okviru istog NASA programa već nekoliko godina redovno prevozi astronaute na Međunarodnu svemirsku stanicu i praktično nosi glavni operativni teret američkih letova sa posadom.
Izveštaj govori o kombinaciji kvarova hardvera, praznina u kvalifikacionim procesima, slaboj komunikaciji između timova i rukovodećim propustima koji su zajedno stvorili rizično okruženje nespojivo sa pravilima NASA za bezbednost posade.
Upravo zbog toga je misija zvanično klasifikovana kao incident najvišeg nivoa, iako nije došlo do nesreće niti povreda. U NASA terminologiji, „Type A mishap“ se koristi za situacije koje su mogle vrlo lako da završe gubitkom letelice ili ljudskih života.
Starliner program se sa problemima suočava gotovo od samog početka. Još tokom ranijih bespilotnih misija zabeleženi su softverski kvarovi, problemi sa tajmingom sistema i tehnički nedostaci koji su zahtevali višegodišnja kašnjenja i dodatna ulaganja. I pored toga, let sa posadom je odobren, što se sada u izveštaju indirektno preispituje.
U međuvremenu, paralelni komercijalni sistem za prevoz astronauta postao je operativni standard NASA-e, sa nizom uspešnih misija i stabilnim ritmom letova ka svemirskoj stanici. Iako agencija formalno insistira na potrebi za dva nezavisna prevoznika, realnost je pokazala da se teret programa oslanja gotovo isključivo na jedan sistem.
NASA je sada najavila niz korektivnih mera, uključujući strože tehničke provere, promene u načinu donošenja odluka i jačanje odgovornosti u rukovodstvu programa. Povratak Starlinera u operativne misije biće dozvoljen tek nakon što se svi tehnički i organizacioni problemi u potpunosti reše.
Saradnja sa kompanijom Boing na otklanjanju uočenih nedostataka se nastavlja, ali izveštaj jasno pokazuje da se ne radi samo o popravci pojedinih komponenti, već o potrebi za dubljim promenama u načinu vođenja celog programa.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Zbog čega 8. februar više nije opcija za lansiranje Artemis II
Artemis II: Završne pripreme za prvi let ljudi oko Meseca posle više od pola veka
NASA planira nuklearni reaktor na Mesecu do 2030. godine
Kada NASA planira povratak ljudi na Mesec i kojim redosledom će se izvoditi misije
Video: Getjet Airlines Airbus A320
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
