Najveći putnički avion na svetu sa 350 putnika sleteo pre piste: Airbus A380 polupao signalna svetla u Minhenu
Airbus A380 nemačke nacionalne avio-kompanije Lufthansa (LH) sleteo je ispred praga piste na aerodromu u Minhenu (MUC), pri čemu je stajnim trapom oštetio svetlosnu infrastrukturu u zoni praga. Incident se dogodio 17. avgusta 2026. godine na samom kraju leta LH459 iz San Franciska (SFO), a 351 putnik bezbedno je napustio avion, bez prijavljenih povreda. Događaj su potvrdili Lufthansa i nemačka Savezna kancelarija za istrage vazduhoplovnih nesreća - BFU, prenosi Simple Flying.
Avion je tokom prilaza pisti 26L dodirnuo betonsku površinu pre označenog praga piste, a zatim udario u svetla koja se nalaze u toj oblasti. A380 je nakon sletanja nastavio do svoje pozicije sopstvenim pogonom, dok je pista nakon popravke oštećene infrastrukture ponovo stavljena u upotrebu.
Preporučujemo
Drugi serijski MS-21-310 stigao do letnih ispitivanja, uskoro prvi let
Niški aerodrom oborio rekord po broju operacija, u avgustu više od 52.800 putnika
Incident se dogodio samo dva dana nakon ozbiljnog incidenta sa Boeingom 787-9 kompanije Vietnam Airlines na istoj pisti. U tom slučaju avion je tokom poletanja imao problem sa ubrzanjem i došao gotovo do kraja piste pre nego što je poleteo.
A380 sleteo pre označenog praga piste
Lufthansin avion nosi registraciju D-AIML, a reč je o Airbusu A380-841 (MSN 149) Proizveden je 2013. godine, prvi put poleteo 2. decembra te godine. Lufthansi je isporučen u maju 2014. godine. Avion pokreću četiri motora Rolls-Royce Trent 970-84, pokazuju podaci o konkretnom avionu.
Tokom završnog prilaza pisti 26L avion je dodirnuo površinu pre njenog označenog praga, umesto da prvi kontakt sa pistom ostvari nakon praga. Pri tome je oštećena svetlosna infrastruktura koja služi za označavanje i vizuelno vođenje pri prilazu.
Prema analizi ADS-B podataka koju je objavila Aviation Safety Network, mesto prvog kontakta bilo je na ili neposredno pre zaustavne površine piste 26L. Taj podatak predstavlja rekonstrukciju na osnovu praćenja leta, dok će zvanična istraga utvrditi preciznu putanju aviona u završnim sekundama prilaza.
Lufthansa je saopštila da je avion doleteo iz San Franciska sa 351 putnikom i da su putnici nakon dolaska normalno napustili avion. Prema dostupnim informacijama, nema povređenih. Pojedini izvori navode i oštećenje guma aviona, ali obim eventualne štete na A380 još nije zvanično objavljen. Posle incidenta avion nije leteo, pokazuju podaci Flightradar24.com
Grmljavina, jaka kiša i smanjena vidljivost
U vreme događaja vremenski uslovi na aerodromu nisu bili idealni. METAR iz 15:20 UTC, odnosno 17:20 po lokalnom vremenu, beležio je vetar iz pravca 250 stepeni brzinom od 12 čvorova, vidljivost od 3.800 metara i minimalnu vidljivost od oko 1.200 metara.
Najvažniji podatak bio je da je na aerodromu registrovana jaka kiša sa grmljavinom, uz sumaglicu i kumulonimbuse. Baza oblaka bila je na oko 1.600 stopa, odnosno oko 490 metara, dok je sloj razbijene do pretežno oblačne atmosfere bio prisutan i na većim visinama.
RVR, odnosno vidljivost duž piste, na pisti 26L bila je veća od 2.000 metara. Temperatura je iznosila 18 stepeni Celzijusa, uz tačku rose od 17 stepeni, dok je pritisak bio 1015 hPa.
Trideset minuta kasnije, u 15:50 UTC, odnosno 17:50 po lokalnom vremenu, vidljivost se popravila na najmanje 10 kilometara. Ipak, zabeleženi su jaki pljuskovi i grmljavina u blizini aerodroma, uz kumulonimbuse. Vetar je tada duvao iz pravca 270 stepeni brzinom od 10 čvorova, uz promenu pravca između 240 i 330 stepeni.
Drugim rečima, u vreme incidenta nad Minhenom je vladalo nestabilno vreme sa jakom kišom, grmljavinom, sumaglicom i promenljivom vidljivošću, ali za sada nema potvrde da je vreme bilo uzrok ili "dodatni faktor" ranog dodira sa površinom.
BFU istražuje zbog čega je A380 sleteo prerano
Nemačka Savezna kancelarija za istrage vazduhoplovnih nesreća - BFU otvorila je istragu događaja i obezbedila podatke sa uređaja za snimanje leta. Istražitelji sada treba da rekonstruišu završni deo prilaza i utvrde zbog čega je A380 dodirnuo tlo pre označenog praga.
Za sada je najpreciznije opisati događaj kao sletanje ispred praga piste. Prema svemu sudeći, prvi kontakt točkova desio se na površini koja nije pista (ali je popločana betonom) ili neposredno pre nje.
Drugi incident na istoj pisti za samo dva dana
Događaj sa Lufthansinim A380 posebno je zanimljiv zato što se dogodio samo dva dana nakon incidenta sa Boeingom 787-9 kompanije Vietnam Airlines na istoj pisti 26L.
Vietnam Airlinesov avion je 15. avgusta tokom poletanja imao problem sa ubrzanjem i nastavio je da ubrzava gotovo do kraja piste. Avion je potom poleteo sa samog kraja piste i tom prilikom oštetio svetlosnu infrastrukturu. Nakon poletanja avion se vratio u Minhen radi pregleda.
Dva događaja imaju zajedničko to što je u oba slučaja oštećena infrastruktura piste, ali nema dokaza da su međusobno povezana. Zbog toga njihovu vremensku blizinu treba posmatrati kao neuobičajenu podudarnost, a ne kao dokaz zajedničkog problema.
A380 skoro 20 godina bez fatalne nesreće
Incident u Minhenu predstavlja još jednu ozbiljnu situaciju u istoriji A380, ali ovaj tip aviona ima izuzetnu bezbednosnu statistiku.
Airbus A380 je ušao u komercijalnu upotrebu 2007. godine i za skoro dve decenije nije imao fatalnu nesreću. Nijedan putnik ili član posade nije poginuo u nesreći A380, a tip nije imao ni nesreću sa potpunim gubitkom aviona.
To, međutim, ne znači da A380 tokom gotovo 20 godina nije imao veoma ozbiljne incidente.
Najpoznatiji je Qantasov let QF32 iz novembra 2010. godine, kada je samo nekoliko minuta nakon poletanja iz Singapura došlo do nekontrolisanog otkaza jednog motora Rolls-Royce Trent 900.
Delovi motora probili su krilo i oštetili veliki broj sistema aviona, uključujući strukturu i instalacije za gorivo. Posada je uspela da kontroliše teško oštećeni A380 i bezbedno ga vrati u Singapur. U avionu je bilo 469 putnika i tom prilikom niko nije povređen.
Drugi izuzetno ozbiljan slučaj dogodio se 2017. godine, kada je na Air France A380 na letu AF66 iz Pariza za Los Anđeles bukvalno eksplodirao spoljni desni motor (broj 4) iznad Grenlanda.
Posada je čula snažnu eksploziju i registrovala jake vibracije, nakon čega je avion preusmeren u Gus bejk u Kanadi. ispostavilo se da je iz motora otpao ceo ventilatorski disk sa lopaticama i glavčinom, usisnik i oplata, ali je avion bezbedno sleteo. U njemu je bilo 497 putnika i 24 člana posade.
Upravo zbog toga se bezbednosna istorija A380 može opisati kao skoro dve decenije bez fatalne nesreće, ali uz nekoliko izuzetno ozbiljnih incidenata, od kojih su QF32 i AF66 bili među najkritičnijim događajima u istoriji ovog tipa.
Sada istraga u Minhenu treba da odgovori na jedno ključno pitanje - zbog čega je Lufthansin A380 dodirnuo površinu ispred označenog praga piste 26L, u uslovima jake kiše, grmljavine i smanjene vidljivosti, i da li je bilo koji od tih faktora imao ulogu u događaju.
(Aero,rs)
Povezane vesti
Dva putnička aviona proletela desetak metara iznad stadiona, struka podeljena: Spektakl ili ludost?
Qantas ubrzava povlačenje A380: Sprema novu narudžbinu A350 i Boeing 787
Prvi Lufthansa avion poleteo sa Starlinkom: Brzi internet ulazi u flotu od 850 aviona
Preliminarni izveštaj o incidentu Boeinga 787 Vietnam Airlinesa: Brzina nije rasla, posada nastavila poletanje
Video: Air Serbia Embraer E195
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
Miraž
Sta kaze merc da nisu krivi rusi
Podelite komentar