Leteća palata uzbekistanskog predsednika Mirzijojeva: Veoma poseban Boeing 787, pratili ga MiG-29 do Beograda
Predsednik Uzbekistana Šavkat Mirzijojev doputovao je danas u zvaničnu posetu Srbiji, a na aerodromu Nikola Tesla u Beogradu svečano ga je dočekao predsednik Srbije Aleksandar Vučić. Vučić je Mirzijojeva, koji je doputovao sa suprugom Ziroat, dočekao zajedno sa suprugom Tamarom.
I ne samo sa suprugom, crvenim tepihom i gardom, već i pratnjom lovačkih aviona MiG-29 iz 101. lovačke avijacijske eskadrile Vitezovi Ratnog vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane "Vitezovi". Uostalom, kako i priliči visokim gostima koji prihvate takvu čast - iako neki su ranije umeli i da se zahvale i odbiju lovce uz krilo svojih aviona.
Preporučujemo
Ryanair traži odlaganje pune primene EES-a: Putnici na aerodromima čekali i do tri sata
Preliminarna istraga AAIB-a: Avion Er Indije A320neo za nekoliko sekundi ostao bez sva tri hidraulična sistema
Mirzijojev avion su pratila dva naoružana MiG-29 iz sastava stalno zadejstvovanih snaga za zaštitu vazdušnog prostora - dežurne pare u vojnom slengu - kao i jedan dvosed. Lovački avioni su iznad Beograda, odnosno prilaznom linijom za pistu 30R, preletile nekih četiri minuta posle predsedničkog aviona, najverovatnije kako bi mogli da se pojave iznad beogradskog aerodroma u trenutku izlaska visokog gosta.
Šavkat Mirzijojev, koji je predsednik Uzbekistana od 2016. godine, a prethodno je čak 13 godina bio premijer, za službena putovanja koristi Boeing 787-8 Dreamliner - jedan od najmodernijih širokotrupnih aviona za duge linije, posebno konfigurisanan za predsedničke potrebe. Za ovakve avione često se koristi i VVIP skracenica
Ne baš obični Dreamliner
Zvanični uzbekistanski registar vazduhoplova za UK001 navodi Boeing 787-8, fabrički broj 64435, dok kao vlasnika navodi Republiku Uzbekistan i JSC Uzbekistan Airways. U avio-bazama Uzbekistan Airways se navodi kao operator, uz napomenu da se avion koristi za Vladu Uzbekistana.
Dakle, formalno ga leti Uzbekistan Airways, ali je njegova namena državna - prevoz predsednika i drugih najviših zvaničnika Uzbekistana.
I to nije samo pretpostavka na osnovu toga što avion nosi oznaku UK001. Još 28. novembra 2018. godine, neposredno po dolasku aviona u Hamburg, uzbekistanski sajt MyTashkent objavio je tekst o novom Boeing 787-8 i naveo da je namenjen "za prevoz prvog lica", uz najavu da će uskoro početi da se koristi.
Tada, međutim, avion još nije bio završen.
Od Evereta do Hamburga
Prema javno dostupnim podacima, UK001 je Boeing 787-8 sa fabričkim brojem MSN 64435 i Line Number 764. Prvi put je poleteo 10. oktobra 2018. iz Evereta, a već krajem tog meseca napustio je Boeingovu fabriku i odleteo u San Bernardino u Kaliforniji.
Tamo je obavljeno farbanje, nakon čega je krajem novembra avion preleteo u Hamburg. Njegova sledeća destinacija nije bio Taškent, već hangari kompanije Lufthansa Technik, gde je počeo višegodišnji posao pretvaranja novog Dreamlinera u predsednički avion.
I tu priča postaje zanimljivija.
UK001 je u Hamburgu proveo više od dve godine. Lufthansa Technik je na njemu obavila opsežne radove i kompletno opremanje kabine prema zahtevima uzbekistanske vlade, navodi sajt EDDH-Airport.de. Dakle, Uzbekistan nije kupio gotov VVIP Boeing 787 (odnosno BBJ), već je dobio avion koji je kao 787-8 prošao poseban proces VIP opremanja.
Kada se zna da je avion prvi put poleteo u oktobru 2018, a iz Hamburga za Taškent otišao tek 2. decembra 2020, jasno je koliko je taj posao bio obiman. Tokom 2020. izvedeno je više probnih letova, uključujući i višesatni testni let iznad Severnog mora, Holandije i severne Nemačke.
Samo 42 sedišta
Dokaz koliko se predsednički avion razlikuje od komercijalnih Dreamlinera Uzbekistan Airwaysa nalazi se u zvaničnoj tehničkoj dokumentaciji kompanije.
UK001 je tamo označen kao Boeing 787-83P VIP sa samo 42 sedišta.
Poređenja radi, komercijalni 787-8 Uzbekistan Airwaysa imaju 246 ili 270 sedišta - od aviona koji u redovnom saobraćaju može da preveze više od 200 putnika napravljen avion sa manje od petine tog broja!
To, naravno, ne znači da UK001 ima drugačije krilo, motore ili neku posebnu predsedničku verziju pogonskog sistema. Javnosti nisu dostupni podaci koji bi pokazali da ima veći maksimalni dolet, dodatne rezervoare ili drugačije performanse od standardnog 787-8. Ono što je dramatično drugačije jeste kabina i njena namena.
A kako tačno izgleda unutrašnjost? Tu je priča mnogo zatvorenija.
Poznato je da je Lufthansa Technik napravila kompletnu VIP kabinu prema zahtevima uzbekistanske vlade i znamo da avion ima 42 sedišta, ali javno dostupni izvori ne daju kompletan raspored enterijera. Zbog toga se mogu pronaći tvrdnje o predsedničkoj spavaćoj sobi, kancelariji, konferencijskoj sali ili drugim prostorijama, ali bez dovoljno čvrstog izvora nije ih korektno predstavljati kao činjenice.
Boingov avion snova
Boeing 787 Dreamliner je širokotrupni avion nove generacije razvijen prvenstveno za duge i veoma duge linije. Uz Airbus A350 predstavlja jedan od najvažnijih tipova savremenih dugolinijskih putničkih aviona, sa velikim udelom kompozitnih materijala i tehnologijama koji su omogućili manju potrošnju goriva u odnosu na ranije generacije.
Prvi 787-8 u komercijalni saobraćaj ušao je 2011. godine, a porodica Dreamliner danas obuhvata tri osnovne verzije - 787-8, 787-9 i 787-10.
Boeing 787-8 dug je 56,7 metara, raspon krila mu je 60,1 metar, a maksimalni deklarisani dolet ide do oko 8.000 nautičkih milja, odnosno 14.820 kilometara. Boeing za ovu verziju navodi krstareću brzinu od oko Mach 0,85. Standardni 787-8 može da bude konfigurisan za do 275 putnika, u zavisnosti od rasporeda kabine.
UK001 pokreću dva General Electric GEnx-1B motora - ista porodica motora koju koriste i komercijalni 787-8 avioni Uzbekistan Airwaysa.
Za Uzbekistan ovaj tip aviona nije nikakva egzotika: Uzbekistan Airways godinama koristi Boeing 787-8 u redovnom putničkom saobraćaju. Kompanija je svoje prve Dreamlinere dobila još 2016. godine, a kasnije je flotu širila novim avionima.
Boeing pre Boeinga: 757, 767, 787
UK001 takođe nije prvi veliki avion koji je Uzbekistan imao za potrebe državnog vrha.
Pre njega su u VIP državnoj floti bili Boeing 757-200 i Boeing 767-300ER. Posebno je zanimljiv Boeing 767-300ER sa registracijom UK67000, koji je zvanična tehnička dokumentacija Uzbekistan Airwaysa vodila kao VIP avion.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Air Serbia prevezla rekordnih 616.479 putnika u avgustu, deset odsto više nego prošle godine
Boeing platio kaznu od 3,1 milion dolara: FAA utvrdila stotine propusta u proizvodnji 737
Boeing i sindikat inženjera nastavljaju pregovore 8. septembra, štrajk i dalje moguć
Wizz Air se ponovo oglasio o Srbiji: 700.000 putnika tokom leta, upozorenje zbog baze u Beogradu
Video: Embraer Legacy 600 Avio službe Vlade Republike Srbije na Aerodromu Konstantin Veliki u Nišu
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
