Neočekivani potez nemačkog giganta: Lufthansa Group naručila još 20 američkih aviona Boeing 737 MAX

Lufthansa Group naručila je još 20 američkih putničkih aviona Boeing 737 MAX 10, čime je broj potvrđenih narudžbina za avione iz porodice 737 MAX povećan na ukupno 60.

Preporučujemo

Novi avioni trebalo bi da počnu da stižu u flotu grupacije početkom 2030-ih i postepeno će zamenjivati starije avione porodice Airbus A320. Odluku o aktiviranju prvih 20 opcija odobrio je Nadzorni odbor Deutsche Lufthansa AG, saopštila je Lufthansa Group.

Ovih 20 aviona deo su ranije obezbeđenih opcija za kupovinu iz ugovora koji je Lufthansa Group sklopila sa Boeingom 2023. godine. Tada je naručeno 40 aviona Boeing 737 MAX 8, uz još 60 opcija za dodatne avione iz porodice 737 MAX. Aktiviranjem prvih 20 opcija, broj potvrđenih narudžbina sada je povećan na 60, dok preostalih 40 opcija ostaje na raspolaganju grupaciji.

Foto: Boeing.com

Boeing 737 MAX 10 ima "veći kapacitet i manju potrošnju u odnosu na avione koje menja"

Boeing 737 MAX 10 je najveći član porodice 737 MAX i ima veći kapacitet od MAX 8 koji je već naručen za grupaciju, navodi Lufthansa Group.

U poređenju sa starijim avionima koje treba da zameni, MAX 10 troši oko 30 odsto manje goriva, dok veći broj sedišta omogućava smanjenje troškova po jedinici kapaciteta za približno 20 odsto. Novi avioni trebalo bi da doprinesu smanjenju emisija CO2 i povećanju efikasnosti na evropskim linijama, navodi Lufthansa Group.

Salinger Igor

Vrednost 20 novoaktiviranih opcija iznosi oko 3,4 milijarde dolara prema kataloškim cenama.

Lufthansa Group nije objavila stvarnu, pregovorima određenu cenu, niti je saopštila kojoj će tačno aviokompaniji ili aviokompanijama unutar grupacije biti dodeljeni avioni.

Prvih 40 MAX 8 namenjeno je za Eurowings

Grupa je ranije odlučila da svih prvih 40 Boeing 737-8 MAX iz narudžbine dodeli kompaniji Eurowings. Isporuke su planirane od 2027. do 2032. godine, a avioni će postepeno zamenjivati Airbus A319 i starije primerke A320.

Eurowings će svoje MAX 8 konfigurirati sa 189 sedišta, odnosno 39 više nego što ima u konfiguraciji A319, dok se veći dolet aviona navodi kao jedna od prednosti za širenje mreže na srednjim linijama.

Za razliku od prvih 40 MAX 8, kod novih 20 MAX 10 Lufthansa Group za sada nije objavila kojoj će kompaniji biti dodeljeni.

Foto: Shutterstock

Zašto Boeing posle više od 500 Airbusa?

Zvanično obrazloženje Lufthansa Group fokusira se na modernizaciju flote, kapacitet, potrošnju goriva i troškove, ali odluka ima i širi kontekst dugoročnog planiranja flote.

Kroz istoriju cele Lufthansa Grupe prošlo je preko 550 aviona iz porodice Airbus A320 (modeli A319, A320, A321, ceo i neo), a prema dostupnim podacima sada ih je u upotrebi nešto manje od 400.

Salinger Igor

U dugolinijskom saobraćaju, Lufthansa Group istovremeno koristi avione oba velika proizvođača, a veliki broj budućih isporuka zahteva dugoročno planiranje proizvodnih i isporučnih slotova.

U takvom okruženju, mogućnost oslanjanja na više dobavljača može da doprinese diverzifikaciji izvora novih aviona i većoj fleksibilnosti u planiranju budućeg kapaciteta.

Koliko su dostupnost slotova, tempo isporuka i diverzifikacija dobavljača uticali na odluku i inicijalne porudžbine i aktiviranja opcija za 20 MAX 10 biće tema je koja zahteva posebnu analizu.

Salinger Igor

Boeing se vraća u Lufthansa Group

Nova narudžbina ima i specifičnu istorijsku dimenziju. Lufthansa je učestvovala u razvoju i prvi korisnik Boeinga 737, a nemačka avio-kompanija, kasnije grupacija, je tokom decenija koristila ukupno 146 aviona ovog tipa.

Poslednji Boeing 737-300 isporučen je Lufthansi 1995. godine, dok je poslednji primerak 737 u floti Lufthansa Group povučen iz upotrebe 2016. godine, saopštio je Boeing prilikom objavljivanja prvobitne narudžbine 2023. godine.

Povratak 737 u flotu grupacije tako je usledio posle gotovo tri decenije, a prvi novi avioni biće upravo MAX 8 namenjeni Eurowingsu, saopštio je Boeing 2023. godine.

MAX 10 još čeka sertifikaciju

Iako je Lufthansa Group već aktivirala opcije za 20 MAX 10, ovaj model još nije dobio konačnu sertifikaciju američke Federalne uprave za vazduhoplovstvo (FAA).

Direktor Boeinga Kelly Ortberg rekao je 16. septembra na konferenciji Morgan Stanley Laguna da je celokupno testiranje završeno i da je preostali posao sada uglavnom u dokumentacionoj fazi. Ortberg je rekao da sertifikacija dolazi veoma brzo, ali nije objavio konkretan datum odobrenja.

Za Lufthansu to znači da je odluka o nabavci doneta pre završetka sertifikacionog procesa, dok će početak isporuka biti tek početkom 2030-ih.

Više od 250 novih aviona do 2035. za Lufthansa Group

Narudžbina 20 Boeing 737 MAX 10 deo je mnogo većeg programa obnove flote. Lufthansa Group očekuje da će do 2035. godine preuzeti više od 250 novih aviona, dok postojeće narudžbine obuhvataju i Airbusove i Boeingove modele različitih kategorija, saopštila je grupacija.

Za sada je izvesno da će se u kratko- i srednjelinijskoj floti grupacije, pored velikog broja Airbusovih aviona, ponovo naći i značajan broj Boeingovih uskotrupnih aviona. Prvih 40 MAX 8 već je namenjeno Eurowingsu, dok će raspodela novih 20 MAX 10 biti poznata naknadno.

(Aero.rs)