Kraj ere četvoromotornog džina: Lufthansa povukla poslednji Airbus A340-600

Posle gotovo 23 godine, završena je era Airbusa A340-600 u Lufthanzi. Poslednji redovni putnički let ovog četvoromotornog širokotrupnog aviona obavljen je iz Vašingtona za Frankfurt, čime je završena služba jednog od najprepoznatljivijih aviona u dugolinijskoj floti nemačke kompanije.

Let LH419 iz Vašingtona za Frankfurt označio je kraj redovnih putničkih operacija A340-600 u Lufthanzi. Kompanija je prethodno za nemački portal airliners.de potvrdila da će upravo ovaj let biti poslednji redovni putnički let A340-600 u njenoj floti.

Preporučujemo

Foto: Branislav Stojanović

Poslednji let obavio je D-AIHW, Airbus A340-642 fabričkog serijskog broja 972. Avion je sa aerodroma Vašington Dales (IAD) poleteo 18. oktobra u 19:08 po lokalnom vremenu, a na aerodrom Frankfurt (FRA) sleteo je 19. oktobra u 8:30, posle 7 sati i 23 minuta leta. Isti avion je prethodnog dana kao LH418 doleteo iz Frankfurta u Vašington.

Povlačenje A340-600 najavljeno je još u aprilu. Lufthansa Group tada je saopštila da će poslednja četiri aviona ovog tipa napustiti flotu u oktobru 2026., na kraju letnjeg reda letenja, u okviru ubrzane modernizacije flote i smanjenja operativnih troškova. Kompanija je istovremeno ukazala na rast cena kerozina i dodatne troškove povezane sa radnim sporovima.

Foto: Nikola Gajić

Lufthanza je prvi A340-600 uvela u flotu 2003. godine, a isporuke su trajale do 2009. Tokom njegove službe kompanija je imala ukupno 24 aviona ovog tipa. Do oktobra 2026. ostala su samo četiri, D-AIHW, D-AIHX, D-AIHY i D-AIHZ, ujedno četiri najmlađa A340-600 u Lufthanzinoj floti. Poslednjih meseci prvenstveno su korišćeni na linijama iz Frankfurta za Njujork Džon F. Kenedi (JFK) i Vašington Dales (IAD).

Sa dužinom od oko 75,3 metra, A340-600 je po ulasku u upotrebu bio najduži putnički avion na svetu, sve do pojave Boeinga 747-8 Intercontinental. Razmah krila iznosi 63,45 metara, maksimalna poletna masa 368 tona, a dolet oko 12.400 kilometara. Pokreću ga četiri motora Rolls-Royce Trent 556.

Reportažu sa jednog od poslednjih letova možete videti ovde.

Jedna od neobičnijih karakteristika Lufthanzinih A340-600 bila je organizacija kabine. Kompanija je bila prva koja je deo donje palube putničkog aviona iskoristila za toalete. Do pet toaleta putnici su iz glavne kabine silazili stepenicama, dok je deo prostora na donjoj palubi bio namenjen i kuhinjskom prostoru.

Lufthanza je povlačenje A340-600 prethodnih godina nekoliko puta odlagala. Posle pandemije kompanija je čak vratila deo prethodno prizemljenih aviona u saobraćaj, zbog potrebe za dodatnim dugolinijskim kapacitetom i avionima sa prvom klasom, dok su isporuke novih širokotrupnih aviona kasnile.

Njihovu ulogu sada preuzimaju noviji i ekonomičniji dvomotorni avioni, pre svega Airbus A350-900 i Boeing 787-9 Drimlajner.

Foto: Nikola Gajić

Odlazak A340-600 ipak ne znači kraj četvoromotornih putničkih aviona u Lufthanzi. Kompanija i dalje koristi Airbus A340-300, Airbus A380 i Boeing 747, mada modernizacija flote postepeno smanjuje broj starijih tipova. Lufthansa Group je u aprilu najavila i prizemljenje dva aviona Boeing 747-400 tokom zimske sezone 2026/2027.

Poslednjim letom LH419 zatvoreno je poglavlje započeto 2003. godine, kada je Lufthanza uvela A340-600 u svoju dugolinijsku flotu.

(Aero.rs)