Auf Wiedersehen, Zagreb: Posle 40 godina Austrian Airlines ukida liniju za glavni grad Hrvatske

Austrian Airlines ukida liniju između Beča (VIE) i Zagreba (ZAG) posle više od 40 godina saobraćanja. Poslednji let na ovoj liniji planiran je za 10. januar 2027. godine, prenosi Jutarnji list.

Pod naslovom "VELIKI GUBITAK: Težak udarac za ‘Franju Tuđmana’, velika aviokompanija napušta Zagreb nakon više od 40 godina!", Jutarnji list ocenjuje da odlazak austrijskog prevoznika predstavlja gubitak za Aerodrom Zagreb, jer linija nije nudila samo direktnu vezu sa Bečom već i mogućnost nastavka putovanja ka brojnim evropskim i prekomorskim destinacijama preko čvorišta u austrijskoj prestonici.

Preporučujemo

Austrian Airlines nastaviće da povezuje Austriju sa hrvatskim primorskim gradovima Zadrom (ZAD), Splitom (SPU) i Dubrovnikom (DBV), ali samo tokom letnjeg reda letenja.

Salinger Igor

Pad saobraćaja na zagrebačkom aerodromu

Vesti o ukidanju linije stižu u trenutku usporavanja prometa zagrebačkog aerodroma. U septembru 2026. godine kroz njega je prošlo 455.530 putnika, što je 3,3 odsto manje nego u istom mesecu prošle godine.

Pad je zabeležen i tokom jula i avgusta, dok je u prvih devet meseci ove godine promet porastao za svega 1,1 odsto. Ako se negativan trend nastavi, i skroman godišnji rast mogao bi dodatno da se smanji ili potpuno nestane, piše Jutarnji list.

Foto: Shutterstock

Od DC-9 i MD-80 do Embraera 195

Direktna veza Austrian Airlinesa između Beča (VIE) i Zagreba (ZAG) uspostavljena je sredinom osamdesetih godina, u periodu kada je flota austrijske avio-kompanije imala samo avione tipa  McDonnell Douglas DC-9 i MD-81/82.

Kasnije je linija postala prepoznatljiva po avionima Bombardier Q400, odnosno Dash 8, do njihovog povlačenja iz flote 2021. godine.

Nakon toga, na regionalnim linijama sve veću ulogu preuzeli su avioni Embraer 195, dok se, u zavisnosti od reda letenja i potreba, koriste i drugi tipovi aviona porodice Airbus A320.

Salinger Igor

Ukidanje linije "otvara pitanja o konkurentnosti zagrebačkog aerodroma, njegovoj sposobnosti da privuče nove prevoznike i strategiji razvoja mreže destinacija", ocenjuje hrvatski medij.

Dodatni izazov predstavlja činjenica da Zagreb ove godine "verovatno neće dostići pet miliona putnika godišnje", prag nakon kojeg je, prema ugovoru o koncesiji, predviđena investicija u proširenje i dogradnju putničkog terminala.

U hrvatskoj javnosti se već raspravlja i o mogućim promenama planova za terminal, ali zasad nema zvanične potvrde nadležnih institucija.

(Aero.rs)