Pegasusov A321neo krenuo u pogrešnom smeru na pisti u Frankfurtu: Kompanija negira pokušaj poletanja

Airbus A321neo Pegasus Airlinesa skrenuo je u suprotan smer nakon izlaska na pistu 18 aerodroma Frankfurt (FRA/EDDF), a avion je ubrzo zaustavljen. Dok Aviation Herald navodi da je posada već započela zalet za poletanje, turska avio-kompanija tvrdi da pokušaja poletanja nije bilo.

Incident se dogodio 20. oktobra 2026. na letu PC996 iz Frankfurta za istanbulski aerodrom Sabiha Gokčen (SAW/LTFJ). Let je obavljao Airbus A321neo registracije TC-RDO.

Preporučujemo

Foto: Flightradar24

Prema Aviation Heraldu, avion je do piste 18 rulao preko rulnice S, koja se na pistu uključuje oko 1.260 metara od njenog početka. Nakon što je posada dobila odobrenje za poletanje, avion je pri izlasku na pistu skrenuo udesno, ka severu, umesto ulevo, ka jugu u pravcu piste 18.

Aviation Herald navodi da je A321neo potom započeo zalet i dostigao brzinu od oko 35 čvorova, odnosno približno 65 km/h, pre nego što je zaustavljen. Portal se poziva na osobu koja je slušala radio-komunikaciju i tvrdi da je kontrola letenja upozorila posadu nakon što je avion krenuo u suprotnom smeru.

Pegasus Airlines osporava taj deo izveštaja. Kompanija potvrđuje da je avion pri izlasku na pistu skrenuo u pogrešnom smeru, ali navodi da nije bilo pokušaja poletanja. Prema verziji Pegasusa, posada je sama uočila grešku i bezbedno zaustavila avion, a zatim u koordinaciji sa kontrolom letenja napustila pistu.

Avion je sa piste izašao preko rulnice M, vratio se do pozicije za čekanje kod rulnice S i ponovo izašao na pistu. Oko sedam minuta kasnije poleteo je za Istanbul bez daljih problema.

Salinger Igor

Nemačka kontrola letenja DFS (Deutsche Flugsicherung) potvrdila je da je događaj prijavljen nadležnim organima. U dostupnoj izjavi, međutim, DFS nije potvrdio ni da je avion započeo zalet ni da je kontrolor naredio njegovo prekidanje.

O eventualnoj istrazi odlučuje nemački Savezni biro za istrage vazduhoplovnih nesreća (Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung, BFU). Za sada nema javno objavljenog saopštenja BFU kojim bi bilo potvrđeno pokretanje istrage, pa ključni detalj incidenta, da li je TC-RDO zaista započeo zalet za poletanje u suprotnom smeru, ostaje predmet dve različite verzije događaja.

(Aero.rs)