Francuzi tvrde: Američki i holandski piloti F-16 ratuju u Ukrajini, Kijev demantuje
Ukrajinskim borbenim avionima F-16 Fighting Falcon upravljaju i američki i holandski piloti, navodi francuski sajt Intelligence Online pozivajući se na svoje izvore. Vest su koliko odmah preneli i ukrajinski i drugi zapadni mediji, u samo predvečerje početka pregovora u Ženevi o mogućem okončanju četvorogodišnjeg rata između Rusije i Ukrajine.
Ukrajinska strana je ove navode demantovala, ali sama informacija, kao i nivo detalja koji se iznose, podigla je priličnu buru kako u javnosti tako i u vojnim krugovima sa obe strane fronta.Prema tvrdnjama ovog francuskog sajta, novoformirana međunarodna jedinica veličine eskadrile igra centralnu ulogu u odbrani Kijevske oblasti. Uz ukrajinske pilote, navodno su angažovani i penzionisani piloti iz SAD i Holandije.
Preporučujemo
Najveći lovac na svetu: Tu-128, čuvar ruskog Arktika
Koliko je Evropa zaista suverena u upotrebi F-35? Izjava iz Holandije otvorila osetljivo pitanje
“Jedinica uključuje američke pilote koji su izvršili brojne borbene misije u Avganistanu, kao i jednog zapadnog veterana koji je učestvovao u misijama na Bliskom istoku pre nego što se pridružio misiji u Ukrajini. Među holandskim pilotima nalaze se diplomci vodećih evropskih škola za vazdušnu borbu, poznatih po naprednoj obuci u presretanju i modernom vazdušnom ratovanju”, piše Intelligence Online, a prenosi Ukrainska pravda.
Navodi se da su njihove primarne mete ruske krstareće rakete H-101 i Kalibr, kao i novouvedeni dronovi Geran-5, a da se većina operacija sprovodi pod okriljem noći kako bi se maksimizovao učinak radarske pokrivenosti. Intelligence Online dalje ističe da je ključni doprinos zapadnih veterana njihova veština u korišćenju ultra-preciznih senzora, konkretno Lockheed Martin Sniper nišanskih kontejnera, za koje ukrajinske posade navodno još uvek nemaju višegodišnje iskustvo neophodno za punu operativnu efikasnost.
Poznati autor i vojni analitičar Tom Kuper dodatno je potkrepio ove teze navodeći da su strani stručnjaci o kojima je reč pod ugovorom na šest meseci i da ne nose zvanične činove ukrajinskog vazduhoplovstva. Kuper javno postavlja retoričko pitanje da li angažovanje stranaca zapravo stoji iza uzdržanosti ukrajinskog vazduhoplovstva (Повітряні сили Збройних сил України - PSZSU) u objavljivanju detalja o 107. samostalnom vingu opremljenom sa F-16, njegovom borbenom angažovanju i postignutim uspesima.
S druge strane, ukrajinska komanda ostaje pri čvrstom demantiju. Jurij Ignat, načelnik odeljenja za komunikacije PSZSU, sarkastično je prokomentarisao da takvu navodnu eskadrilu “verovatno predvodi Tom Kruz”, insistirajući na tome da nikakvi strani piloti ne lete u borbenim misijama. On je naglasio da "rezultati na nebu odražavaju isključivo profesionalizam ukrajinskih posada koje su postepeno integrisale zapadnu tehnologiju u svoj sistem odbrane".
U Rusiji je ova vest dočekana kao potvrda sumnji o direktnom učešću Zapada. Telegram kanal Военный Осведомитель (vojni doušnik), sa preko 600.000 pratilaca, iznosi u autorskom tekstu za RT da pojava stranih pilota ne predstavlja ništa neuobičajeno za američki pristup posrednom učešću u tuđim ratovima. Prema njihovoj proceni, ako se ispostavi da je tačno angažovanje penzionisanih pilota iz SAD i Holandije, to može ukazivati na ozbiljan nedostatak sopstvenih obučenih pilota za američke F-16.
“Međutim, glavni problem nisu sami avioni: zastarelih letelica na Zapadu ima dovoljno. Problem su iskusni piloti za njih, čiji se nedostatak može nadomestiti upravo ovakvim penzionerima iz drugih zemalja, spremnim da dodatno zarade”, navodi ruski izvor.
Podsetimo, precizan broj F-16 aviona predatih Ukrajini i dalje je obavijen velom vojne tajne, ali su prema podacima zapadnih izvora ove letelice do januara 2026. godine učestvovale u presretanju preko 1.000 dronova i krstarećih raketa. Ipak, procenjuje se da je isporučeno nekoliko desetina letelica ovog tipa. Ova statistika ima i svoju tamnu stranu, jer je zabeležen gubitak najmanje četiri aviona, od kojih su tri izgubljena tokom odbijanja masovnih napada, a u tri od ta četiri slučaja piloti nisu preživeli.
Uporedo sa tim, prema francuskim nezavisnim izvorima, očekuje se isporuka još dva lovca Mirage 2000 do sredine 2026. godine, nakon što je jedan od tri ranije isporučena izgubljen u junu 2025. godine. Kijev je već potpisao pisma o namerama za nabavku do 100 aviona Rafale i Gripen E, dok logističku pozadinu osigurava ugovor Pentagona sa belgijskom kompanijom Sabena Aerospace Engineering, vredan 235,5 miliona dolara, namenjen održavanju motora i upravljanju rezervnim delovima sve do 2029. godine.
Strani piloti kroz istoriju ratovanja
Učešće stranih pilota i vojnika u ratnim sukobima nije bilo retkost kroz istoriju, a motivi su varirali od ideoloških, preko državnih interesa do oportunističkih i finansijskih. U Španskom građanskom ratu su se na obe strane borili piloti iz celog sveta, uprkos sporazumima o nemešanju. Za republikance su leteli piloti iz SSSR-a, SAD, Francuske i Kraljevine Jugoslavije, poput Božidara Boška Petrovića, koji je postigao sedam vazdušnih pobeda pre nego što je poginuo u julu 1937. godine. Nemačka je direktno učestvovala sa ozloglašenom Legijom Kondor, dok je Italija poslala svoju Aviazione Legionaria.
Tokom Drugog svetskog rata, u Bitci za Britaniju, svaki peti pilot bio je stranac, a poljski piloti postali su živa legenda RAF-a. Uz mnoge nacionane eskadrile u britanskom vayduhoplovstvu, poseban istorijski presedan bile su 351. i 352. (Yugoslav) Squadron, odnosno Prva i Druga eskadrila NOVJ u kojima su iloti su na avionima i uniformama nosili partizanske oznake uz engleske– zvezde petokrake ucrtane u same rondele britanskog RAF-a.
Nakon 1945. godine, ovi angažmani postaju znatno diskretniji. Tokom Korejskog rata, sovjetski piloti su leteli na modernim MiG-15 avionima sa oznakama Severne Koreje ili Kine, noseći kineske uniforme i dokumenta, uz strogu zabranu korišćenja ruskog jezika u radio-komunikaciji koju su u žaru borbe redovno kršili – tako se i saznalo za njihovo prisustvo. U Vijetnamu su sovjetski piloti zvanično bili instruktori, ali postoje dokumentovani slučajevi njihovog učešća u presretanju američkih aviona. Takođe, severnokorejska “Z grupa” branila je Hanoj 1967. i 1968. godine leteći na MiG-17 i MiG-21, što je zvanično potvrđeno tek 25 godina nakon rata.
Razni lokalni sukobi u Africi u drugoj polovini XX veka bili su zlatno doba za najamnike. Na strani vlade u građanskom ratu u Biafri leteli su plaćeni bivši piloti RAF-a na sovjetskim avionima MiG-17 i Iljušin Il-28.
Slični scenariji viđeni su u Angoli, gde su kubanski piloti leteli za vladu na avionima MiG-21 i MiG-23, dok je Rodezija aktivno regrutovala pilote iz Britanije i SAD za borbu protiv gerilskih pokreta. Čuveni južnoafrički plaćenik pilot helikoptera Nil Elis je sa svojom posadom i helikopterom Mi-24 “rešavao probleme” klijentima za potrebe privatnih vojnih kompanija Executive Outcomes i Sandline International.
Možda najbizarniji primer ostaje Eritrejsko-etiopski rat (1998–2000), gde su obe strane angažovale pilote iz bivših sovjetskih republika da se bore jedni protiv drugih u identičnim avionima Su-27 i MiG-29. Zabeležena su svedočenja da su se ovi piloti, koji su se lično poznavali iz sovjetske vojske, komunicirali radio-vezom, ali su sada bili na platnim spiskovima zaraćenih strana. Ugovori za isporuku aviona često uključivali i posadu “u paketu” na ugovoreni period.
Javnost u Srbiji je 1997. godine uznemirila vest da je jedan nekadašnji pilot RV i PVO poginuo u martu te godine u Zairu dok je izvodio “brisanjac” – let iznad aerodroma na ekstremno maloj visini. Kasnije se ispostavilo da se na strani diktatora Mobutu Sese Seka borilo stotine (zavisno od izvora, od 200-ak do lizu 1000) nekadašnjih boraca i oficira sa prostora bivše Jugoslavije, uključujući i vazduhoplovno odeljenje naoružano sa tri aviona Jastreb J-21.
U ovom trenutku, jednako su verovatna tri scenarija: da je informacija o učešću zapadnih veterana istinita, barem delimično; da je reč o svesno plasiranoj dezinformaciji iz nekog razloga; ili da se radi o “probnom balonu” – najavi kojom se javnost, saveznici i protivnici pripremaju za korake koji se možda već uveliko planiraju na nekim nivoima odlučivanja.(Aero.rs)
Povezane vesti
Rusija tvrdi da su ugovori za izvoz lovca Su-57 na Bliski istok već potpisani
Prvi ruski stelt lovac Su-57E navodno snimljen u Africi
F-16 uništava ruski dron Šahed avionskim topom: Spektakularni snimak bliske borbe u vazduhu
Rusija preuzima najnovije borbene avione pete generacije: Suhoj Su-57 postao "moćniji i opasniji"
Video: Snimci koji su bili najstrože čuvana tajna: Lažni avioni prevarili NATO, gađali su drvene MiG-29
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
