Aerodrom Istanbul izveo prvo istovremeno paralelno poletanje sa tri piste u Evropi
Aerodrom Istanbul postao je prvi evropski aerodrom koji je uspešno sproveo – istovremeno poletanje tri aviona sa tri paralelne piste, u okviru redovnih operacija. Ova tehnički i logistički zahtevna operacija realizovana je 17. aprila i predstavlja novo poglavlje u evropskom i globalnom vazduhoplovstvu.
Preporučujemo
Nemačka i dalje najvažnije avio-tržište za region bivše Jugoslavije
Boing vraća novi 737 MAX 8 u SAD nakon što je Kina zabranila preuzimanja
Tačno u 11:20 po lokalnom vremenu, tri aviona kompanije Turkiš Erlajns uzletela su u gotovo savršenoj sinhronizaciji:
Let TK2014, Airbus A321neo, poleteo je sa piste 36 ka Kajzeriju,Let TK1957, Airbus A350-900, poleteo je sa piste 34L ka Amsterdamu,
Let TK6528, teretni let Boeing 777F, poleteo je sa piste 35L ka Almatiju.
Ovim poduhvatom Istanbul je postao jedina lokacija u Evropi gde se sprovodi ovakva vrsta operacija, koje se do sada primenjuju samo na nekoliko najmodernijih aerodroma u svetu. Projekat je podržan od strane Ministarstva saobraćaja i infrastrukture Republike Turske, a njegovu realizaciju pozdravili su i predstavnici Turkiš Erlajns i rukovodstvo aerodroma.
Ministar Abdulkadir Uraloglu istakao je da će ovaj sistem doprineti znatno bržem protoku saobraćaja i jačanju tehničkih kapaciteta Aerodroma Istanbul, koji već godinama važi za jedno od ključnih čvorišta u globalnom avio-saobraćaju.
Šta su trostruke nezavisne operacije?
Trostruke nezavisne operacije poletanja podrazumevaju istovremeno korišćenje tri paralelne piste za nezavisna poletanja i/ili sletanja, bez međusobnog uticaja. Sistem zahteva visoku preciznost kontrole letenja, široku fizičku separaciju pista i napredne navigacione tehnologije kao što su RNAV i ILS CAT III. Samo mali broj aerodroma u svetu, poput onih u Atlanti i Dalasu, koristi ovakav operativni model.
Uvođenjem trostrukih poletanja, Aerodrom Istanbul povećava svoj operativni kapacitet sa 120 na 148 avio operacija po satu. To znači kraće vreme taksiranja, manje zadržavanja na zemlji i efikasniju obradu letova. Za Turkiš Erlajns, to donosi poboljšanje tačnosti polazaka, bolje iskorišćenje flote, smanjenu potrošnju goriva i optimizaciju operativnih troškova.
Dodatno, smanjenje vremena provedenog u fazama taksiranja i čekanja doprinosi i smanjenju emisije štetnih gasova, čime se ova inovacija uklapa u širu strategiju održivosti globalne avio-industrije.
Uvođenje novog režima poletanja zahtevalo je i reorganizaciju sistema kontrole letenja. Nova arhitektura vazdušnog prostora iznad Istanbula podrazumeva sektorisanu koordinaciju sa naprednim softverima za predikciju saobraćaja, kao i uvođenje automatizovanih bezbednosnih procedura koje olakšavaju rad kontrolorima i povećavaju nivo sigurnosti.
Istanbul među pet najprometnijih aerodroma sveta
Prema podacima OAG-a, Istanbul se trenutno nalazi na petom mestu u svetu po broju dostupnih sedišta, odmah iza Atlante, Dubaija, Tokija i Londona. U 2024. godini kroz turske aerodrome prošlo je više od 230 miliona putnika, a sam Aerodrom Istanbul opslužio je gotovo 80 miliona – uz više od pola miliona poletanja i sletanja.
Turkiš Erlajns, koji leti u najviše država na svetu (131), nastavlja da širi svoju mrežu destinacija upravo iz ovog čvorišta, koje je i fizički i simbolički središte povezanosti između Evrope, Azije i Afrike.
Pogled unapred: Istanbul kao globalni centar
Aerodrom Istanbul planira da po završetku svih faza razvoja dostigne kapacitet od 200 miliona putnika godišnje, što bi ga svrstalo među najveće aerodrome sveta. U planu su dodatni terminali, proširenje kargo kapaciteta i implementacija veštačke inteligencije u upravljanje operacijama.
Trostruko poletanje predstavlja samo prvi korak u realizaciji ambiciozne strategije, koja ima za cilj da Istanbul postane najvažnije vazduhoplovno čvorište između istoka i zapada.
(Aero.rs)