Kako sam za 160 evra putovao Lufthansom od Beograda do Minhena i nazad tokom novogodišnjih praznika

Za Novu godinu odlučio sam da posetim Minhen i iskoristim priliku za spotting na Međunarodnom aerodromu Minhen (Munich airport, MUC).  Jedina direktna opcija iz Beograda bila je let Lufthansom, pa sam iskoristio ovu priliku da provedem par dana u Nemačkoj, kombinujući obilazak grada i snimanje aviona na airside delu aerodroma.

Karte sam kupio dve nedelje pred put. Uzeo sam dve jednosmerne karte, jer sam ka Minhenu leteo sa staff kartom. Jedan moj prijatelj radi za Lufthansu, pa sam, pošto smo putovali zajedno, imao mogućnost da kupim kartu po povoljnijoj tarifi. Tako me je taj smer izašao 60 evra, dok je karta za povratak koštala 100 evra. U jednom smeru sam imao standard a u drugom light tarifu. Sa standardnom tarifom imam i besplatan čekiran prtljag do 23kg, a sa light samo ranac i mali kofer do 8kg koji sam mogao da unesem u kabinu.

Da sam kupovao regularne karte bez ove pogodnosti, cena bi zbog novogodišnjih praznika prešla 300 evra.

DAN PUTOVANJA

Na aerodrom sam stigao tri sata ranije koristeći autobusku liniju 600, koja saobraća između Glavne železničke stanice i Aerodroma Nikola Tesla na svakih 30 minuta. Vožnja traje nešto više od pola sata, a karta je besplatna. Pored ove linije, postoje i linije 72, 607, 860i i minibus A1. Samo minibus A1 se plaća.

Lufthansa je nedavno promenila lokaciju svojih šaltera za registraciju na beogradskom aerodromu na šaltere 601–607. Veče pre leta dobio sam mejl da mogu besplatno čekirati kofer koji ide u kabinu, jer je let bio pun. Registraciju sam obavio brzo i uputio se ka pasoškoj i bezbednosnoj kontroli, koje sam prošao za manje od 10 minuta. Usput sam fotografisao nekoliko aviona.

Zatim sam otišao u Biznis Klub ložu pored izlaza A4. Ova loža je često kritikovana, ali s obzirom na to da sam putovao krajem godine, imao sam besplatne ulaze i odlučio da je iskoristim. Tokom jedne godine, uz platnu karticu koju posedujem, imam četiri besplatna ulaska, a svaki sledeći ulaz košta 30 €; boravak je moguć maksimalno do 3 sata.

Što se tiče izbora hrane, on je relativno slab, a jedino što mi je izgledalo dobro su sendviči u frižideru. Izbor pića je nešto bolji, posebno vina. Takođe, postoje ekrani koji prikazuju informacije o letovima.

Informacije o letu:

• Kompanija: Lufthansa
• Broj leta: LH 1735
• Linija: Beograd (BEG) - Minhen (MUC)
• Datum: Decembar 2025.
• Izlaz: A6
• Avion: Airbus A319-100 (D-AILX)
• Sedište: 18F
• Predviđeno vreme poletanja: 13:30
• Stvarno vreme poletanja: 13:44
• Predviđeno vreme sletanja: 15:05
• Stvarno vreme sletanja: 15:03
• Popunjenost leta: 100%

Ubrzo je sleteo avion za današnji let – Airbus A319-100, registracije D-AILX, u bojama Star Alliance. Avion je star 27 godina a u flotu Lufthanse je ušao u julu 1998. godine. Ima 138 sedišta u standardnoj 3-3 konfiguraciji i, s obzirom na godine, kabina je u odličnom stanju. Lufthansa trenutno sprovodi retrofitting kabina na uskotrupnim avionima.

Ukrcavanje je počelo na vreme, 30 minuta pre leta, sa izlaza A6. Lufthansa ukrcava putnike po grupama, a ja sam bio u grupi 3. Pošto je let bio pun, kabinsko osoblje je zamolilo putnike da rančeve i jakne stave ispod sedišta kako bi veće torbe stale u prostor iznad sedišta.

Prostor za noge je bio dovoljan, iako sam visok 184 cm. U džepu sedišta ispred nalaze se standardni sadržaji: kesa za mučninu, prodajni katalog “buy onboard”, karta sa uputstvima za vanredne situacije i inflight magazin.

Poleteli smo u 13:44 sa piste 30R. Nakon poletanja skrenuli smo blago udesno, preletevši Frušku goru i Novi Sad. Blizu visine krstarenja posada je započela servis, koji se sastojao od čokoladice i flašice vode od 330 ml. Što je standardno za letove ove dužine.

Nakon što smo prešli iznad jezera Balaton i austrijskih Alpa, oko Linza smo započeli snižavanje ka Aerodromu Minhen. Sleteli smo u 15:03 po lokalnom vremenu i taksirali do parking pozicije van terminala.

Pre izlaska iz aviona, zatražio sam od posade da uđem u pilotsku kabinu, što su mi i dozvolili. Do terminala smo stigli autobusom, prošao sam pasošku kontrolu za 20 minuta, pokupio svoj kofer i otišao do parkinga gde me je čekao prijatelj koji je bio sa mnom na letu.

Povratak:

U Minhenu sam proveo 5 dana, tokom kojih sam jedan dan proveo na samom aerodromu airside. Veliko hvala prijatelju iz Lufthanse koji mi je ovo omogućio.

Predviđeno vreme poletanja bilo je 15:30, pa sam na aerodrom stigao oko 3 sata ranije. Kao i za let do Minhena, imao sam mogućnost da besplatno čekiram kofer koji ide u kabinu.

Pre prolaska pasoške i bezbednosne kontrole posetio sam spotersku terasu na terminalu 2. Kontrole sam prošao vrlo brzo i uputio se ka satelitskom delu terminala, gde se nalazio izlaz za moj let, L15.

Informacije o letu:

• Kompanija: Lufthansa
• Linija: Minhen (MUC) - Beograd (BEG)
• Datum: Januar 2026.
• Izlaz: L15
• Avion: Airbus A319-100 (D-AILP)
• Sedište: 21A
• Predviđeno vreme poletanja: 15:30
• Stvarno vreme poletanja: 16:08
• Predviđeno vreme sletanja: 16:55
• Stvarno vreme sletanja: 17:10
• Popunjenost: 100%

Avion za ovaj let sleteo je iz Goteborga na vreme. U pitanju je isti tip aviona, takođe u bojama Star Alliance-a, sa istom konfiguracijom sedišta, ali malo mlađi.

Ukrcavanje je počelo na vreme sa izlaza L15, takođe po grupama. Kako je i ovaj let bio pun, putnici su opet zamoljeni da ranceve stave ispod sedišta. Nakon ukrcavanja čekali smo oko 20 minuta da stigne pilot sa drugog leta koji je menjao avion.

Poleteli smo u 16:08 po lokalnom vremenu koristeći pistu 26L. Skrenuli smo levo, preleteli pored Salzburga i iznad Alpa, a posada je započela servis koji je bio isti kao na prethodnom letu.

Let smo nastavili uz predivan zalazak sunca i pun mesec. Na pola puta kroz hrvatski vazdušni prostor započeli smo snižavanje ka Aerodromu Nikola Tesla.

Sleteli smo u 17:10 koristeći poletno-sletnu stazu 12L i taksirali do parking pozicije A4.

Prilikom izlaska iz aviona ponovo sam zamolio da uđem u pilotsku kabinu. Sa pilotima sam razgovarao skoro 10 minuta, podelio im vizit karte za svoj YouTube kanal, a pri izlasku mi je kabinsko osoblje dalo mali poklon, što mi je bilo veoma lepo.

Pasošku kontrolu sam brzo prošao koristeći elektronske kapije, uzeo svoj kofer i izašao sa aerodroma, gde me je čekao prijatelj.

ZAKLJUČAK

Beogradski aerodrom i dalje ima prostora za unapređenje, posebno kada je reč o Biznis Klub loži, koja bi mogla da bude na nivou očekivanom od evropskih aerodroma, pa čak i manjih. Što se tiče samog leta, protekao je izuzetno prijatno – posada je bila profesionalna i ljubazna, a udobnost u avionu bila je sasvim dovoljna za let ovog trajanja.

Posebno je ostao upečatljiv predivan zalazak sunca tokom leta i mali poklon koji mi je posada dala pri izlasku iz kabine, što je dodatno ulepšalo celokupno iskustvo. Sve u svemu, iskustvo leta sa Lufthansom je ostavilo vrlo pozitivan utisak.

Autor: Branislav Stojanović

(EkipaAero.rs)