Gužva na nebu tek predstoji: 44.000 novih aviona i više od 2 miliona zaposlenih u narednih 20 godina

Iako će polovina novih letelica zameniti stare avione koji idu u penziju, globalna flota će se do 2045. uvećati za više od 22.000 putničkih i kargoaviona. Najnoviji Boeingov izveštaj otkriva gde će se najviše leteti i zašto se avio-industrija suočava sa istorijskom glađu za kadrovima

Američki vazduhoplovni gigant Boeing objavio je svoj zvanični dugoročni pregled tržišta komercijalnog vazduhoplovstva Commercial Market Outlook(CMO) za period od 2026. do 2045. godine.

Preporučujemo

Izveštaj pokazuje da kratkoročni poremećaji na tržištu i eventualne geopolitičke tenzije neće značajno ugroziti dugoročan rast industrije, koja bi u naredne dve decenije trebalo da nastavi stabilnu ekspanziju.

Analitičari kompanije procenjuju da će se globalni putnički saobraćaj povećavati prosečnom stopom od 4% godišnje, što će do 2045. dovesti do potpunog udvostručenja obima vazdušnog saobraćaja u svetu. Istovremeno, očekuje se prosečan godišnji rast svetske ekonomije od 2,5%, dok bi kargo saobraćaj trebalo da raste po stopi od 3,7% godišnje.

Kako bi odgovorile na ovakav nivo tražnje, avio-kompanije će morati značajno da prošire i modernizuju svoje flote. Boeing procenjuje da će globalna komercijalna flota do 2045. godine biti veća za 22.150 aviona, što predstavlja rast od gotovo 80% i povećanje ukupnog broja aktivnih letelica na više od 50.000.

Tokom istog dvadesetogodišnjeg perioda operaterima širom sveta biće isporučeno ukupno 43.625 novih putničkih i teretnih aviona. Polovina svih novih isporuka biće namenjena isključivo zameni starijih aviona prethodne generacije, što odražava sve strože ekološke zahteve i ubrzanu modernizaciju flota. Zbog toga Boeing procenjuje da će do 2045. godine u aktivnoj upotrebi ostati manje od 10% aviona koji danas lete.

Potražnja za novim avionima: Uskotrupni modeli i dalje dominantni

Struktura prognoziranih isporuka pokazuje da će i u naredne dve decenije apsolutno dominirati uskotrupni avioni sa jednim prolazom.

Od ukupno 43.625 planiranih isporuka, čak 33.545 odnosiće se na uskotrupne modele namenjene osnovnim domaćim i regionalnim mrežama. Boeing procenjuje da će uskotrupni avioni do 2045. godine obavljati više od polovine ukupnog svetskog vazdušnog saobraćajnog kapaciteta. Za potrebe dugolinijskih i interkontinentalnih operacija biće isporučeno 7.715 širokotrupnih aviona, dok će segment regionalnih letelica obuhvatiti 1.435 aviona.

Značajan rast očekuje se i na tržištu vazdušnog teretnog saobraćaja, podstaknutom daljim razvojem elektronske trgovine. Boeing procenjuje da će biti isporučeno ukupno 2.930 teretnih aviona, od čega će 930 biti potpuno novi avioni proizvedeni kao teretnjaci, dok će preostale dve trećine predstavljati konverzije putničkih aviona u teretne.

Istovremeno, nastavlja se trend povećanja broja direktnih letova. Od 2015. godine avio-kompanije otvorile su oko 5.500 novih direktnih linija između gradova, čime je globalna povezanost povećana za približno 30%.

Boeing navodi da se strategije prevoznika razlikuju u zavisnosti od tržišta. Na razvijenim tržištima raste premium ponuda, dok u regionima u razvoju dominiraju niskobudžetni (low-cost) prevoznici. Flote low-cost kompanija trebalo bi da rastu prosečnom stopom od 4% godišnje, dok će tradicionalni mrežni prevoznici beležiti rast od 2,6% godišnje. Kapacitet kratkolinijskog saobraćaja povećavaće se po stopi od 4,1%, dok će dugolinijski letovi rasti oko 3,6% godišnje.

Evropa i Evroazija među najvećim tržištima za nove isporuke

Geografska raspodela budućih isporuka pokazuje da će razvijene ekonomije učestvovati sa 45% ukupne potražnje, dok će tržišta u razvoju činiti preostalih 55%.

Najveći pojedinačni udeo imaće Kina, kojoj pripada 21% svih budućih isporuka. Odmah iza nje nalazi se Evroazija, region koji u Boeingovoj analizi obuhvata i Evropu, sa udelom od 20% globalnog tržišta.

Severna Amerika i region Južne i Jugoistočne Azije učestvovaće sa po 19% ukupnih isporuka. Bliski istok i Afrika zajedno čine 10% svetske tražnje, dok na Latinsku Ameriku otpada 6%, a na Okeaniju i Severoistočnu Aziju preostalih 5%.

Prema Boeingovim projekcijama, evropski i širi evroazijski region apsorbovaće oko petine ukupne svetske proizvodnje komercijalnih aviona kako bi zamenio postojeće flote i odgovorio na rast tražnje.

Rast MRO tržišta i veliki manjak stručnog kadra

Rast svetske flote pratiće i značajno povećanje potreba za održavanjem, servisnim uslugama i stručnim kadrom, što Boeing analizira kroz prateće izveštaje Commercial Services Market Outlook i Pilot and Technician Outlook.

Kompanija procenjuje da će globalno tržište komercijalnih usluga i podrške do 2045. godine dostići vrednost od 4,9 biliona dolara.

Kako bi se nova flota bezbedno održavala i eksploatisala, vazduhoplovnoj industriji će biti potrebno ukupno 2.425.000 novih profesionalaca. Od toga, 674.000 biće piloti, 728.000 stručnjaci za održavanje i tehničari, dok će biti potrebno angažovati još 1.023.000 članova kabinske posade.

Bezbednosni standardi i veći broj sedišta u savremenim avionima dodatno povećali potrebu za kabinskim osobljem, čija će potražnja premašiti milion zaposlenih. Oko dve trećine ukupnog zapošljavanja biće namenjeno zameni zaposlenih koji odlaze u penziju ili se povlače iz letačkih dužnosti, dok će preostala trećina podržati rast flote.

Evropa i Azija: Potrebno više od pola miliona novih vazduhoplovnih profesionalaca

Za region Evroazije, koji uključuje Evropu, Boeing procenjuje da će tržište usluga i tehničke podrške do 2045. godine dostići vrednost od 1.185 milijardi dolara.

Istovremeno, biće potrebno regrutovati i obučiti ukupno 571.000 novih vazduhoplovnih profesionalaca, uključujući 153.000 pilota, 169.000 tehničara za održavanje letelica i 249.000 članova kabinske posade.

Na osnovu ovih projekcija, očigledno je da će se evropski i evroazijski operateri u narednim decenijama suočavati sa značajnim izazovima u obezbeđivanju kvalifikovane radne snage, uz istovremenu potrebu za nastavkom digitalizacije i modernizacije poslovanja.

Nastavak dugoročnog rasta vazduhoplovne industrije

U zaključku izveštaja Boeing ocenjuje da dugoročni temelji komercijalnog vazduhoplovstva ostaju stabilni uprkos kratkoročnim izazovima sa kojima se industrija suočava tokom 2026. godine.

Kompanija smatra da će rast svetske ekonomije, razvoj međunarodnog turizma i dalja ekspanzija e-trgovine nastaviti da podstiču potražnju za vazdušnim saobraćajem tokom naredne dve decenije. Istovremeno, uspeh avio-industrije zavisiće od sposobnosti proizvođača da isporuče hiljade novih, energetski efikasnijih aviona, kao i od mogućnosti sektora da obezbedi stotine hiljada novih pilota, tehničara i članova kabinske posade koji će podržati rast globalne flote.

(Aero.rs)