Preliminarni izveštaj o incidentu Boeinga 787 Vietnam Airlinesa: Brzina nije rasla, posada nastavila poletanje

Avion kompanije Vietnam Airlines, Boeing 787-9 Drimlajner registracije VN-A867, imao je problem tokom poletanja sa aerodroma Minhen (MUC), nakon čega se posada vratila na aerodrom zbog upozorenja povezanih sa udarom repnog dela aviona o pistu (tail strike) i gubitkom pritiska u gumama.

Preliminarni izveštaj Uprave za civilno vazduhoplovstvo Vijetnama (CAAV), dostavljen Ministarstvu građevinarstva Vijetnama, otkrio je detalje događaja koji se dogodio 15. avgusta tokom leta VN34 za Hanoj (HAN).

Preporučujemo

Prema izveštaju, posada je tokom zaleta na pisti 26L aerodroma Minhen primetila da se brzina aviona nije povećavala oko dve sekunde kada se letelica nalazila približno na polovini piste.

Nakon toga brzina je ponovo počela da raste i avion je dostigao brzinu odluke (V1), ali je zatim ponovo došlo do pada brzine. Posada je procenila da više nije bilo dovoljno prostora za bezbedan prekid poletanja i nastavila je proceduru uz maksimalni potisak motora.

Kada se avion približio kraju piste, na udaljenosti od oko 91 metar, kapetan je započeo rotaciju i Boeing 787-9 je uspešno poleteo.

Nakon uzletanja pojavila su se upozorenja na udar repnog dela aviona o pistu (tail strike) i gubitak pritiska u gumama. Posada je obavestila kontrolu letenja i odlučila da se vrati u Minhen radi tehničkog pregleda.

Pre sletanja, piloti su ispustili deo goriva kako bi smanjili masu aviona i obezbedili bezbednije sletanje. Istovremeno su dva puta izveli prilaz na maloj visini iznad aerodroma kako bi procenili stanje stajnog trapa i uskladili postupke sa kontrolom letenja.

Avion je sleteo na pistu 26R aerodroma Minhen u 15:57 po lokalnom vremenu, približno dva sata nakon poletanja. Nakon zaustavljanja na rulnici A4, putnici su napustili avion pomoću mobilnih stepenica.

U avionu se nalazilo 271 putnik i 16 članova posade. Niko nije povređen.

Pregled nakon incidenta pokazao je da su pukle četiri gume na glavnim stajnim trapovima: tri na levom i jedna na desnom glavnom trapu. Na avionu su pronađeni tragovi kontakta repnog dela sa površinom piste, ogrebotine na donjem delu zadnjeg trupa, kao i oštećenja oplate na nekoliko mesta.

Dodatne informacije objavio je specijalizovani portal Aviation Herald, koji navodi da je imao uvid u fotografije i video materijal koji nije dobio dozvolu da javno objavi.

Prema tim informacijama, avion se odvojio od tla tek oko 120 metara posle kraja piste, u zoni trave i kod prvog reda prilaznih svetala. Aviation Herald navodi i da video materijal ukazuje na mogućnost aktiviranja kočnica desnog glavnog stajnog trapa oko 210 metara pre kraja piste, dok kasniji vazdušni snimak navodno pokazuje tragove aktiviranih kočnica na obe strane.

Ovi podaci za sada nisu potvrđeni od strane istražnih organa i biće predmet dalje analize.

Ključno pitanje istrage ostaje zbog čega avion tokom zaleta nije ostvario očekivano ubrzanje. Preliminarni podaci ne daju odgovor da li je razlog bio tehnički problem, pitanje performansi za poletanje, konfiguracija aviona ili neki drugi faktor.

Za istragu je nadležna nemačka služba za istrage avionskih nesreća Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU), dok vijetnamske institucije učestvuju u istrazi u skladu sa pravilima Aneksa 13 Međunarodne organizacije civilnog vazduhoplovstva (ICAO).

Dok BFU ne objavi svoje nalaze, uzrok incidenta ostaje nepoznat. Istraga će pokušati da utvrdi šta se dogodilo tokom zaleta Boeinga 787-9 i zbog čega avion nije dostigao potrebne performanse za poletanje na delu piste predviđenom za normalnu operaciju.

(Aero.rs)