Avio-kompanijama preti nestašica karbonskih kredita: Troškovi mogu dostići devet milijardi dolara

Avio-kompanije širom sveta mogle bi da se suoče sa troškovima od čak devet milijardi dolara za nadoknadu emisija ugljen-dioksida (CO₂), dok na tržištu nedostaje karbonskih kredita potrebnih za ispunjavanje međunarodnih obaveza. Prema analizi Rojtersa, trenutno raspoloživi krediti mogli bi da pokriju najviše četvrtinu očekivane tražnje.

Problem se odnosi na sistem CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), koji je uspostavila Međunarodna organizacija za civilno vazduhoplovstvo (ICAO). Prema njegovim pravilima, avio-kompanije moraju da nadoknade određeni deo emisija CO₂ na međunarodnim letovima kupovinom odgovarajućih karbonskih kredita.

Preporučujemo

Jedan karbonski kredit predstavlja jednu tonu CO₂ čija je emisija sprečena ili smanjena, odnosno koja je uklonjena iz atmosfere kroz projekte poput zaštite šuma ili primene čistijih izvora energije. Kupovinom kredita avio-kompanije finansiraju takve aktivnosti, ali time neposredno ne smanjuju emisije svojih aviona.

CORSIA ne zahteva kompenzaciju svih emisija, već se obaveza obračunava prema rastu emisija međunarodnog avio-saobraćaja i pravilima ovog programa.

Nedostatak kredita mogao bi da podigne cene

Za period od 2024. do kraja 2026. godine očekuje se potreba za približno 200 miliona karbonskih kredita, dok bi trenutno dostupna ponuda mogla da pokrije najviše 25 odsto te količine. Međunarodno udruženje za vazdušni saobraćaj (IATA) još je u septembru upozorilo na mogući manjak od oko 150 miliona odgovarajućih kredita.

Problem nije nedostatak svih karbonskih kredita na tržištu, već onih koji ispunjavaju stroge kriterijume CORSIA. Prema Rojtersu, samo 11 država dosad je izdalo potrebna odobrenja za kredite koji mogu da se koriste u ovom sistemu. Jedan od ključnih uslova jeste sprečavanje dvostrukog računanja istog smanjenja emisija.

Karbonski krediti koji ispunjavaju uslove CORSIA trenutno se nude po ceni od približno 12 do 13 dolara po toni CO₂, ali bi ograničena ponuda mogla da podigne njihovu cenu. Konsultantska kuća Roland Berger procenjuje da bi, pri cenama od 20 do 50 dolara, ukupni troškovi avio-kompanija za ispunjavanje obaveza mogli da dostignu između 3,6 i devet milijardi dolara.

Rok za ispunjavanje obaveza je januar 2028.

Avio-kompanije obuhvaćene prvom fazom sistema CORSIA moraju da obezbede i ponište odgovarajući broj kredita najkasnije do 31. januara 2028. godine, za emisije iz perioda 2024–2026. Neispunjavanje obaveza može dovesti do sankcija u skladu sa propisima država nadležnih za njihovu primenu.

Rojters navodi da je Singapur erlajns (Singapore Airlines) već počeo da kupuje kredite, dok Er Frans-KLM (Air France-KLM) još nije obavio kupovinu. Junajted erlajns (United Airlines) upozorio je na ograničenu ponudu, a Amerikan erlajns (American Airlines) na neizvesnost u pogledu dostupnosti i cena.

Srbija učestvuje u sistemu CORSIA, a među avio-kompanijama na koje se njegova pravila odnose nalazi se i Er Srbija (Air Serbia). Nacionalna avio-kompanija potvrdila je u izveštaju o održivosti za 2025. godinu da učestvuje u programu. Međutim, nije objavljeno koliko kredita mora da obezbedi za period 2024–2026. niti koliki će biti njihov trošak.

(Aero.rs)