Rusija priprema zamenu motora na SSJ100: Cena bi mogla da premaši 20 miliona evra po avionu

Rusija je izdvojila oko 21,5 miliona evra za razvoj modifikacije koja će omogućiti zamenu francusko-ruskih motora SaM146 domaćim PD-8 na postojećim avionima Suhoj Superdžet 100 (Sukhoi Superjet 100, SSJ100). Razvoj bi trebalo da bude završen do kraja 2028. godine, dok bi sama zamena motora, prema pojedinim procenama, mogla da košta između 23 i 25 miliona evra po avionu.

Rusko Ministarstvo industrije i trgovine poverilo je posao kompaniji Jakovljev (Yakovlev), koja posluje u okviru Ujedinjene avio-korporacije (UAC). Prema dokumentaciji državnih nabavki, o kojoj su 9. novembra izvestili RIA Novosti i TASS, ugovor je vredan dve milijarde rubalja, a rok za završetak radova je 20. decembar 2028. godine.

Preporučujemo

Foto: United Engine Corporation

Program obuhvata tri verzije SSJ100, RRJ-95B, RRJ-95B-100 i RRJ-95LR-100. Ugradnja novih motora zahtevaće izmene pojedinih delova konstrukcije i avionskih sistema, zemaljska i letačka ispitivanja, kao i sertifikaciju modifikacije.

Program zamene motora pokrenut je zbog problema sa održavanjem postojećih SaM146, razvijenih u saradnji francuskog Safrana i ruskog NPO Saturn. Nakon uvođenja sankcija Rusiji 2022. godine, Safran je obustavio tehničku podršku i isporuke komponenti za deo motora za koji je bio odgovoran. Ugradnja domaćih PD-8 trebalo bi da omogući nastavak upotrebe aviona na kojima više neće biti moguće održavati postojeće motore.

Foto: Shutterstock

Zamena motora mogla bi da košta više od 1,2 milijarde evra

Dok razvoj modifikacije košta oko 21,5 miliona evra, zamena motora na jednom SSJ100 procenjuje se na 23 do 25 miliona evra (2,1 do 2,3 milijarde rubalja).

Prema informacijama koje je objavio ruski Komersant, preliminarni plan modernizacije 50 aviona mogao bi da košta oko 1,24 milijarde evra (115 milijardi rubalja). Konačni troškovi mogli bi biti i veći, jer procena ne obuhvata sve radove potrebne za modifikaciju.

Generalni direktor UAC-a Vadim Badeha osporio je objavljene iznose, tvrdeći da će zamena motora biti ekonomski prihvatljiva. Zvanična cena modifikacije još nije utvrđena.

Shutterstock

Novi motori za 50 do 100 aviona?

Prema podacima ruske Federalne agencije za vazdušni saobraćaj (Rosavijacija), početkom oktobra 2026. godine u Rusiji su u komercijalnoj eksploataciji bila 154 aviona SSJ100.

Badeha je ranije procenio da bi zamena motora mogla da obuhvati između 50 i 100 aviona. Preliminarni plan o kojem je izvestio Komersant odnosi se na oko 50 letelica, a prve modifikacije mogle bi da počnu krajem 2029. godine.

Finansiranje ostaje jedno od ključnih pitanja. Generalni direktor Aeroflota Sergej Aleksandrovski izjavio je u septembru da bez državnih subvencija zamena motora neće biti ekonomski isplativa, upozoravajući da bi avioni sa postojećim SaM146 u suprotnom mogli postepeno da budu povučeni iz upotrebe.

Rusko Ministarstvo industrije i trgovine najavilo je da će isplativost zamene biti procenjivana za svaki avion pojedinačno, u zavisnosti od njegovog tehničkog stanja i preostalog eksploatacionog veka.

Završetak razvojnog programa 2028. godine neće značiti i početak masovne zamene motora. Obim modernizacije zavisiće od sertifikacije, finansiranja i raspoloživosti novih motora PD-8.

(Aero.rs)