Pad helikoptera u Crnoj Gori: Vrhovni sud proglasio pilota krivim, bio 43 dana u komi posle nesreće

Vrhovni sud je u trećestepenom krivičnom postupku doneo presudu kojom je pilot vazduhoplovstva Crne Gore Namik Arifović oglašen krivim i osuđen na 10 meseci zatvora, uslovno na tri godine, zbog pada helikoptera Gazela, prenose crnogorski mediji.

Sud je saopštio da je Arifović izvršio teško krivično delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja, u vezi sa krivičnim delom – ugrožavanje bezbednosti vazdušnog saobraćaja.

Preporučujemo

Usled pada, na helikopteru je nastala imovinska šteta koja je procenjena na više od  400.000 evra.

Ovom predusom Vrhovnog suda, potvrđena presuda je presuda Apelacionog suda Crne Gore, odnosno odbijena je žalba branioca okrivljenog kao neosnovana.

U obrazloženju presude podseća se da je Arifović presudom Višeg suda u Podgorici iz oktobra 2022. godine oslobođen optužbe a zatim je Apelacioni sud je, rešenjem iz marta 2023. ukinuo tu presudu i predmet vratio na ponovno suđenje. I u ponovljenom postupku Viši sud u Podgorici je u junu 2023. godine okrivljenog ponovo oslobodio.

Nakon žalbe na drugu prvostepenu presudu, Apelacioni sud je, posle održanog pretresa, u decembru 2024. godine uvažio žalbu Višeg državnog tužilaštva i preinačio presudu Višeg suda i osudio Arifovića na  uslovnu kaznu: Kaznu zatvora od deset meseci na rok od tri godine.

Podsetimo, helikopter Vojske Crne Gore Gazela HN-45M, vojni evidencioni broj 12941, srušio se 10. juna 2016. godine oko 13 časova, u blizini Komanskog mosta kod Podgorice, tokom kako je navedeno neposredno posle udesa. izvođenja redovne planirane obuke u letenju.

U helikopteru su se nalazili pukovnik Namik Arifović, zamenik komandanta Vazduhoplovstva Vojske Crne Gore, i potpukovnik Miroljub Atanasijević, referent za letačke poslove. Obojica su u nesreći teško povređena i hospitalizovana u Kliničkom centru Crne Gore.

Razlozi koje Vrhovni sud navodi 

Crnogorski Vrhovni sud je ocenio da u presudi Apelacionog suda nisu učinjene bitne povrede odredaba krivičnog postupka, odnosno da su razlozi "dovoljni, jasni i uverljivi".

Vrhovni sud prenosi zaključak Apelacionog suda da je Arifović 10. juna 2016. godine, između 13.05 i 13.10 časova, u Podgorici, "nepropisnim i nepravilnim upravljanjem letom vazduhoplova doveo u opasnost bezbednost vazdušnog saobraćaja".

Prema navodima iz obrazloženja, Arifović je, protivno odredbi člana 101 Pravila letenja oružanih snaga iz 1979. godine, upravljao vojnim helikopterom Gazela HN-45M, evidencioni broj 12941, kao pilot nastavnik, iako nije bio teorijski i praktično osposobljen za zadatak na tom tipu vazduhoplova.

HN-45N je oznaka za naoružanu varijantu Gama, koja može poneti do četiri protitenkovske rakete 9M14M Maljutka i isti broj IC-navođenih raketa vazduh-vazduh 9K32 Strela 2M

Sud navodi i da je, "protivno planu obuke i usavršavanja pilota iz 2015. godine, upravljao helikopterom bez prethodno završene praktične obuke u vazduhu od 70 sati"

Kako je Gazela pala

U presudi se opisuje da je "nakon izvođenja vežbe 706 (prevođenje u režim autorotacije i vođenje helikoptera na sletanje), helikopter doveden u tzv. režim Vortex ('vrtložni prsten na nosećem rotoru'), iz kojeg posada nije uspela da ga izvede na siguran način. Navodi se da optuženi tokom školovanja i kasnijih obuka nije bio adekvatno edukovan o toj pojavi, niti obučen za prepoznavanje i izlazak iz tog režima."

Dalje se navodi se da je Arifović u 13:05:26 "okrenuo helikopter prema aerodromu Golubovci, potom snizio visinu na oko 50 metara, nakon čega je usledilo penjanje. U trenutku dok je helikopter bio u blagom uglu penjanja uz opadanje progresivne brzine, komandovan je nagli manevar skretanja od 180 stepeni ulevo, uz smanjenje brzine približno na nulu i zaustavljanje, pri čemu je usledilo lebdenje na oko 100 metara visine".

Nakon toga, "helikopter je za trenutak postao poprečno nestabilan, klatio se, zatim se naglo zabacio ulevo i počeo naglo vertikalno propadanje bez progresivne brzine, uz nekontrolisano okretanje" što je dovelo do pada na parcelu u naselju Gornja Gorica.

U obrazloženju se navodi da je usled udara u zemlju došlo do loma leve skije, kačenja lopatica nosećeg rotora o zemlju, loma repnog konusa i prevrtanja helikoptera ulevo, a da je drugi član posade, oštećeni potpukovnik Miroljub Atanasijević, zadobio tešku telesnu povredu – prelom grudne kosti. Na helikopteru je, kako je navedeno, nastala imovinska šteta od 402.227 evra.

U presudi se navodi i da je da je Arifović u "odnosu na osnovno krivično delo postupao sa eventualnim umišljajem, dok je u odnosu na težu posledicu (teška telesna povreda i imovinska šteta) postupao sa svesnim nehatom".

Helikopter postao neupravljiv

Vrhovni sud prenosi da je Apelacioni sud činjenično stanje utvrdio, između ostalog, iz iskaza oštećenog Atanasijevića, koji je naveo da je, po završetku vežbe 706, "komande u helikopteru preuzeo Arifović i da je nakon toga najpre spuštena visina leta, uz promenu pravca i nagibe, nakon čega je došlo do gubitka progresivne brzine i propadanja helikoptera u strmoj spirali, kao i udara u zemlju"

U obrazloženju se navodi da je, na osnovu nalaza i mišljenja veštaka, do nezgode došlo usled manevra skretanja ulevo u uglu penjanja uz smanjenu brzinu helikoptera na nulu, "što je dovelo do prekoračenja manevarskih sposobnosti helikoptera, nakon čega helikopter postaje neupravljiv".

Dodaje se da je "pravilno utvrđeno" i da je Arifović, u ulozi pilota nastavnika, upravljao helikopterom tipa HN-45M bez prethodno izvršene praktične obuke u vazduhu od 70 sati za taj helikopter.

Optuženi zadobio po život opasne povrede, bio u komi 43 dana

Vrhovni sud navodi i da je "ispitao presudu i u delu odluke o krivičnoj sankciji, odnosno visini kazne" i ocenio da je kazna pravilno odmerena.

Drugostepeni sud je, prilikom odmeravanja kazne, kao olakšavajuće okolnosti cenio lične i porodične prilike optuženog, neosuđivanost, činjenicu da se radi o iskusnom i nagrađivanom pilotu u činu pukovnika, kao i okolnost da je i sam optuženi u nezgodi zadobio teške i po život opasne telesne povrede, usled kojih se 43 dana nalazio u komi, sa trajnim i znatnim posledicama po zdravlje. Otežavajuće okolnosti nisu utvrđene.

U presudi Vrhovnog suda navodi se i da Apelacioni sud je pravilno postupio kada je, primenom odredaba članova 45 i 46 Krivičnog zakonika Crne Gore, kaznu ublažio ispod zakonom propisanog minimuma, te primenom članova 52, 53 i 54 odredio da se kazna zatvora u trajanju od 10 meseci neće izvršiti ukoliko optuženi u roku proveravanja od tri godine po pravosnažnosti presude ne učini novo krivično delo.

Arifović: "Bio sam u komi, ne sećam se detalja, savest mi je čista"

Tokom suđenja, pukovnik Namik Arifović izjavio je da se zbog teških povreda ne seća detalja nesreće, prenele su tada Vijesti.

"Bio sam u komi 43 dana zbog zadobijenih povreda i ne sećam se detalja", rekao je Arifović. On je pojasnio da je zbog povreda otišao u invalidsku penziju, kao i da ima probleme sa pamćenjem.

"Ne priznajem krivično delo koje mi se optužnicom stavlja na teret. Ne sećam se detalja jer sam bio u komi, pa samim tim ne mogu govoriti o nezgodi. Savest mi je čista, jer sam posao uvek obavljao profesionalno i odgovorno", izjavio je Arifović pred sudom.

Dodao je da je u sudskim spisima video da je tog dana imao tri leta, što je, prema njegovim rečima, predstavljalo veliko opterećenje, posebno imajući u vidu da je istovremeno obavljao i dužnost zamenika komandanta.

"Da sam znao da je planom bilo predviđeno nešto za šta nisam obučen, sigurno bih to predočio nadležnima i ukazao na svoju nemogućnost da izvodim tu vežbu. Ranije se dešavalo da piloti budu pošteđeni određenih zadataka ukoliko nisu bili osposobljeni", naveo je Arifović u svojoj odbrani.

On je istakao da tokom karijere nikada nije imao nijednu grešku. "U velikom broju slučajeva rizikovao sam sopstveni život kako bih spasio imovinu i živote drugih ljudi. Smatram da nikada nije dovođena u pitanje moja osposobljenost za upravljanje helikopterom Gazela HN-45M. Istina je da se ničega ne sećam, ali činjenica da sam helikopter prizemljio na livadu u blizini kuća govori da sam ipak nešto uradio i izbegao još tragičnije posledice", zaključio je Arifović.

(Aero.rs)

.