Uskotrupni avion na transatlanskim rutama: Iberija širi mrežu letova sa A321XLR

Španski nacionalni prevoznik Iberija proširuje svoju mrežu dugolinijskih letova uskotrupnim avionima Erbas A321XLR, modelom koji kompaniji omogućava značajno niže troškove leta u poređenju sa širokotrupnim avionima. Iako ima veće troškove po sedištu i zahteva više cene karata, XLR predstavlja atraktivnu opciju sa manjim finansijskim rizikom. Međutim, kao i kod svih dugih letova uskotrupnim avionima, ostaje pitanje udobnosti za putnike u ekonomskoj klasi, piše SimpleFlying.

Prvi A321XLR u floti Iberije registrovan je kao EC-OIL, isporučen je u oktobru 2024. i ušao je u redovan saobraćaj već narednog meseca, o čemu je pisao i portal Aero. Iberija planira da nabavi još sedam aviona ovog tipa, uz dodatne opcije za proširenje. Svi avioni će biti u konfiguraciji sa 182 sedišta u dve klase.

Preporučujemo

Foto: Iberia A321XLR

Nove rute iz Madrida

Kompanija je pre mesec dana najavila da će svi A321XLR leteti isključivo na linijama ka Sjedinjenim Američkim Državama, ali se ubrzo pokazalo da to nije tačno. Iberija je upravo predstavila četiri nove rute koje će takođe opsluživati ovim tipom aviona:

• Madrid – Fortaleza (Brazil): počinje 19. januara; tri puta nedeljno, kasnije četiri
• Madrid – Njujork Džon F. Kenedi (JFK): XLR će zameniti A330 od 26. oktobra; svakodnevno
• Madrid – Resife (Brazil): počinje 13. decembra; tri puta nedeljno, kasnije četiri
• Madrid – San Huan (Portoriko): počinje 13. septembra; pet letova nedeljno, sa varijacijom od četiri do sedam

I Brazil u dometu uskotrupca iz Evrope

Nove destinacije u Brazilu – Resife i Fortaleza – dobijaju sve više na značaju, kako ekonomski tako i turistički. Iberija je ranije koristila avione A340 na kružnoj ruti Madrid–Fortaleza–Resife–Madrid još 2011. godine, ali se bez A321XLR ovi gradovi verovatno ne bi vratili u mrežu, posebno ne kao zasebne destinacije. Ovime se jasno vidi kako novi tip aviona omogućava otvaranje linija koje su do sada bile neisplative.

Iberija će preko svog čvorišta u Madridu povezivati celu Evropu sa ovim brazilskim gradovima. Prošle godine, obe destinacije su zabeležile oko 300.000 putnika. TAP Er Portugal ostaje jedina druga evropska kompanija koja leti za Resife, dok za Fortalezu letove nude i TAP i Er Frans.

Letovi za San Huan u Portoriku biće najfrekventniji do sada zahvaljujući XLR-u. Iberija nikada nije imala više od jednog dnevnog leta na ovoj liniji, ali će od sredine decembra broj letova porasti na maksimalno 11 nedeljno, dok će oslobođeni A330-200 biti premešten na druge linije, uključujući i Orlando. Iako broj poletanja raste za 57%, broj sedišta povećava se za svega 20%, što će doprineti većim prihodima u sezoni.

Na liniji za Njujork Džon F. Kenedi, Iberija će tokom zime zadržati dva dnevna leta, ali će XLR zameniti jedan od dva A330 aviona. Ova promena smanjuje kapacitet za 8%, ali omogućava bolje popunjavanje letova van sezone i bolje prihode. Drugi A330 biće preusmeren na druge linije.

Foto: Iberia A321XLR

Šest XLR ruta – za sada

Na dan 26. marta, Iberija ima šest aktivnih XLR ruta, poređanih po maksimalnom bloku leta:

•  9h:50min – Madrid – Vašington Dals (ponovno pokretanje od 12. aprila, XLR na svim letovima, prvi put tokom cele godine)
• 9h:15min – Madrid – Njujork Džon F. Kenedi
• 9h:05min – Madrid – San Huan
• 9h:00min – Madrid – Resife
• 8h:50min – Madrid – Fortaleza
• 8h:45min – Madrid – Boston (jedina aktivna XLR ruta do skoro; svakodnevna, a leti dvostruko dnevno)

(Aero.rs)