Dva putnika povređena u incidentu na letu kompanije Junajted erlajns zbog naglog manevra

Nacionalni odbor za bezbednost saobraćaja (NTSB) objavio je završni izveštaj o incidentu koji se dogodio 19. septembra 2024. godine na letu UA2428, koji je obavljala kompanija Junajted erlajns. U pitanju je bio avion Boing 757-200, registrovan N12125, koji je leteo na relaciji Njujork Njuark (EWR) – San Francisko (SFO).

Tokom spuštanja ka planiranom nivou leta FL310, posada je dobila upozorenje sistema TCAS (Traffic Collision Avoidance System), koje je signaliziralo potencijalno približavanje drugog aviona 1.500 stopa ispod njihove putanje.

Preporučujemo

Nagli manevar izazvao ozbiljne povrede

U odgovoru na TCAS upozorenje, prvi oficir koji je upravljao letelicom isključio je autopilota i automatski gas, te izveo nagli manevar penjanja prateći komande prikazane na primarnom pokazivaču leta. NTSB je ovakvu reakciju opisao kao “naglu komandu penjanja”, koja je, kako navode, dovela do ozbiljnih povreda dva putnika i lakših povreda dvoje članova kabinskog osoblja.

Prema izveštaju, znak za vezivanje pojaseva bio je aktiviran, ali su neki putnici i dalje bili u toaletima. Jedan putnik je zadobio prelom L2 pršljena, dok je drugi, koji je izlazio iz toaleta, slomio članak. Dve stjuardese koje su pripremale prednji deo kabine za početak spuštanja pale su tokom manevra i zadobile lakše povrede.

Avion koji je učestvovao u incidentu bio je star 27,2 godine, prema podacima sa sajta Planespotters.net, i trenutno se nalazi u statusu skladištenja.

Šta je TCAS i kako funkcioniše?

TCAS je automatski sistem koji koristi transpondere drugih letelica da bi kreirao trodimenzionalnu mapu okoline i predvideo moguće sudare u vazduhu. Kada otkrije potencijalnu opasnost, sistem automatski daje preporuke posadi za izbegavanje konflikta — često kroz manevre penjanja ili spuštanja, o čemu ste mogli da čitate i na portalu Aero.

Uprkos svojoj nezavisnosti od kontrole letenja, TCAS je obavezna oprema na svim avionima sa više od 19 sedišta ili sa maksimalnom poletnom težinom većom od 5.700 kilograma, prema ICAO standardima.

Foto: NTSB.GOV

U zaključku izveštaja, NTSB navodi:

“Verovatni uzrok nesreće bila je nagla komanda uzgona koju je posada dala kao odgovor na TCAS upozorenje, što je rezultiralo ozbiljnim povredama dva putnika.”

Ovaj incident je još jednom pokazao koliko su TCAS sistemi važni za bezbednost, ali i koliko nagli manevri mogu imati ozbiljne posledice po putnike i posadu, posebno ako se dešavaju u trenutku kada neki od njih nisu vezani.

(Aero.rs)