Nesporno je da Er Srbija pravi velike rezultate ma koliko vi to pokusavali vasim tekstom i ubedjivanjem da negirate.Razlog zasto to radite je verovatno finasiske prirode..I naravno Sve Srpsko da se zatre,zato sto nekom tamo smeta . Ima mnogo njih kojima smeta,i koji bi se rado srpske krvi napili.
Odavno ne citah vece gluposti. Nema ovakvog lupetanja ni po Internet forumima. JU zaista radi na lokalnom trzistu Balkana I opstaje za razliku od Bugara, Rumuna i bivse YU bez Kosova. Sad imate dvojicu da lupetaju. CEO vam lepo govori sta je jedan od problema carteri koje zakupljuju turisticke agencije. Ni tu nemaju vise monopol. Ako ikad budu pokrili juzne obale Mediterana idu duplo na 8 miliona sa jos nekoliko profitabilnih transatlanskih linija.
Kad se setim povike opozicije od pre par godina na Vučića i akutelnu vlast, kako će upropaštavaju JAT osnivajući na razvalima istog novu Air Srbiju. A danas muk !
Svetska trziste je 4 puta veće nego pre 40 godina . Broj potencijalnih putnika je tri puta manji ( 7 umesto 20 miliona ). Drugim recima ako je jat revezao 4 miliona putnika to je kao 16 miliona danas, ali država ima tri puta manje stanovnika pa onda treba 16m podeliti sa 3. Drugim recima kada air Srbija dodje to 5.3 miliona putnika to će biti ekvivalentno 4 miliona jatovih putnika pre 40 godina .
Na stranu politika, ali gradovi do kojih je leteo JAT i dalje postoje, i mogu se analizirati broj prevezenih putnika ka istim destinacijama. Kakve veze ima domaći, strani? A broj aviona je približan, outsorce urađen ali zbrojte i te radnike radi poređenja.
Naravno da postoje i ti gradovi i ti aerodromi. Ali ako si dobro citao tekst lepo je napisano da je skoro pa monopol imao JAT na tadafsnji unutrasnji saobracaj. A to je znacilo da linija Skopje-Ljubljana, Pristina-Pula, Sarajevo-Split....podpadaju pod JAT-ov broj putnika. Danas te linije ne opsluzuje Er Srbija pa samim tim jos vise ovaj rezultrat pokazuje ozbiljan rad kompanije u delu samog prevoza putnika.
Feniks
Nesporno je da Er Srbija pravi velike rezultate ma koliko vi to pokusavali vasim tekstom i ubedjivanjem da negirate.Razlog zasto to radite je verovatno finasiske prirode..I naravno Sve Srpsko da se zatre,zato sto nekom tamo smeta . Ima mnogo njih kojima smeta,i koji bi se rado srpske krvi napili.
Podelite komentar
MikaO
Odavno ne citah vece gluposti. Nema ovakvog lupetanja ni po Internet forumima. JU zaista radi na lokalnom trzistu Balkana I opstaje za razliku od Bugara, Rumuna i bivse YU bez Kosova. Sad imate dvojicu da lupetaju. CEO vam lepo govori sta je jedan od problema carteri koje zakupljuju turisticke agencije. Ni tu nemaju vise monopol. Ako ikad budu pokrili juzne obale Mediterana idu duplo na 8 miliona sa jos nekoliko profitabilnih transatlanskih linija.
Podelite komentar
Letač
Нема потребе лелемудати, већ честита Ер Србији на фантастичном резултату и пожелети им још бољу наредну годину.
Podelite komentar
Pera
Jel vi verujete u ove brojeve?
Podelite komentar
Ukus istine
Kad se setim povike opozicije od pre par godina na Vučića i akutelnu vlast, kako će upropaštavaju JAT osnivajući na razvalima istog novu Air Srbiju. A danas muk !
Podelite komentar
Zoran
Из свега изнетог произилази да су услови пословања ЕРСРБИЈЕ далеко теже од ЈАТа, те је сходно томе и успех далеко већи...
Podelite komentar
Micha
Svetska trziste je 4 puta veće nego pre 40 godina . Broj potencijalnih putnika je tri puta manji ( 7 umesto 20 miliona ). Drugim recima ako je jat revezao 4 miliona putnika to je kao 16 miliona danas, ali država ima tri puta manje stanovnika pa onda treba 16m podeliti sa 3. Drugim recima kada air Srbija dodje to 5.3 miliona putnika to će biti ekvivalentno 4 miliona jatovih putnika pre 40 godina .
Podelite komentar
Pero
Ima i te kako smisla ,u odnosu na broj stanivnika .
Podelite komentar
Slobodan
Na stranu politika, ali gradovi do kojih je leteo JAT i dalje postoje, i mogu se analizirati broj prevezenih putnika ka istim destinacijama. Kakve veze ima domaći, strani? A broj aviona je približan, outsorce urađen ali zbrojte i te radnike radi poređenja.
Podelite komentar
dejanera
@Slobodan
Naravno da postoje i ti gradovi i ti aerodromi. Ali ako si dobro citao tekst lepo je napisano da je skoro pa monopol imao JAT na tadafsnji unutrasnji saobracaj. A to je znacilo da linija Skopje-Ljubljana, Pristina-Pula, Sarajevo-Split....podpadaju pod JAT-ov broj putnika. Danas te linije ne opsluzuje Er Srbija pa samim tim jos vise ovaj rezultrat pokazuje ozbiljan rad kompanije u delu samog prevoza putnika.
Podelite komentar