Stjuardesa izletela iz aviona u trenutku nesreće: Pronađena 100 metara od aviona – živa!

Dok istraga sudara aviona Bombardier CRJ-900 na letu Air Canada Express AC8646 sa vatrogasnim vozilom na njujorškom aerodromu LaGuardia (LGA) tek uzima maha, sa piste zasute krhotinama pojavljuje se priča koja pokazuje kako u gotovo svakoj nesreći postoji makar delić srećnih okolnosti — bar za nekoga.

Naime, jedna od dve stjuardese u trenutku silovitog udara doslovno je izletela iz aviona zajedno sa sedištem za koje je bila vezana — i preživela.

Preporučujemo

Foto: Tanjug/AP

"Katapultirana" zajedno sa sedištem

Prema informacijama iz više izvora koje je objavila Fejsbuk stranica Super Fly Guy Lounge, jedna od najpraćenijih zajednica kabinskog osoblja, stjuardesa je identifikovana kao Solanž Tramble, iskusna članica posade sa više od 26 godina letačkog staža.

U trenutku udara, Tramble se nalazila na svom tzv. jump seat — preklopnom sedištu kabinskog osoblja — smeštenom, ispostaviće se, upravo na graničnoj liniji između potpuno uništenog nosnog dela trupa i fizički relativno očuvanog ostatka aviona.

Ta pozicija bila je bukvalno granica života i smrti: prednji deo CRJ-900 bio je gotovo potpuno smrskan, pri čemu su poginula oba pilota, dok su putnici iza te tačke preživeli sa manjim ili većim povredama.

Sila udara je Tramble, zajedno sa celim sedištem za koje je bila vezana, izbacila iz aviona kroz prednji deo trupa.

Prema dostupnim informacijama, stjuardesa je pronađena na udaljenosti većoj od 100 metara od aviona, i dalje vezana za svoje sedište. Policija Port Authority odmah je reagovala i organizovala njeno hitno zbrinjavanje.

Višestruki prelomi, operacija, oporavak

Tramble je zadobila višestruke prelome, uključujući prelom noge zbog kojeg je operisana. Trenutno se oporavlja u bolnici. Njena ćerka situaciju je opisala rečima koje ne ostavljaju mnogo prostora za drugačiju interpretaciju: "Potpuno je čudo", preneli su američki mediji.

Fotografije sa lica mesta i dostupni podaci jasno pokazuju zašto — nos CRJ-900 je nakon sudara sa teškim vatrogasnim vozilom gotovo nestao.

Foto: Tanjug/AP

Kinetika udarca: Brzina i masa koja ja bila smrtonosna

ARFF vozila (Aircraft Rescue and Firefighting) predstavljaju specijalizovanu opremu namenjenu brzom odgovoru na avionske nesreće. Projektovana su da u najkraćem roku dopreme vatrogasce, kao i velike količine vode i hemikalija za gašenje.

Ova vozila tipično teže između 20 i 50 tona, mogu dostići brzine i do 120 km/h, dok se cena jednog primerka kreće od 600.000 do preko milion evra.

Sudar sa objektom takvih dimenzija i mase, pri velikoj brzini, za posadu u kokpitu nije ostavio nikakve šanse. Bombardier CRJ-900 ima brzinu sletanja u normalnim uslovima između 120 i 150 čvorova (230 do 280 km/h); iako je avion u trenutku sudara već bio u fazi kočenja, očigledno je da je silina udara bila fatalna za pilote.

"Da li sad razumete zašto vam govorimo da ostavite pojas vezan"

Vest o Tramble izazvala je snažne reakcije u zajednici kabinskog osoblja. Jedan komentar, očigledno od stjuardese, posebno je odjeknuo na stranici Super Fly Guy Lounge:

"E sad, da li razumete zašto vam govorimo da ostavite pojas vezan sve dok se ne parkiramo na izlazu?"

Poruka predstavlja, u gotovo crnohumornom tonu, podsećanje na bezbednosna pravila koja putnici često ignorišu — ali i izraz podrške koleginici koja je preživela upravo zato što je bila vezana.

Foto: Shutterstock

NTSB: Crne kutije pronađene, istraga u toku

Predsednica Nacionalnog odbora za bezbednost transporta SAD (National Transport Safety Board - NTSB), Dženifer Homendi, održala je prvu konferenciju za medije nakon nesreće. Potvrdila je da se u avionu nalazilo 72 putnika i četiri člana posade, dok su u vatrogasnom vozilu bila dva vatrogasca.

Broj žrtava — za sada dvoje poginulih — još uvek nije zvanično potvrđen od strane NTSB, uz napomenu da će podaci biti objavljeni tek nakon verifikacije.

Homendi je potvrdila da su obe tzv. crne kutije — cockpit voice recorder (CVR) i flight data recorder (FDR) — pronađene i preuzete. Zbog položaja olupine, ekipe su morale da iseku krov aviona kako bi do njih došle. CVR je potvrđen kao neoštećen, dok analiza FDR-a počinje narednog dana.

Foto: Tanjug/AP

Na pisti i rulnim stazama zatečena je, kako je navela, velika količina razbacanih delova, a pre nastavka istrage obavlja se dodatna bezbednosna provera terena.

Na pitanja poput broja kontrolora leta koji su bili na dužnosti u trenutku nesreće, Homendi nije odgovorila, navodeći da će i ta pitanja biti razjašnjena u narednim danima.

Šta su radili vatrogasci na pisti?

Snimci komunikacije kontrole letenja pokazuju da je vatrogasno vozilo dobilo dozvolu za prelazak piste, ali razlog njegovog prisustva postao je jasan naknadno.

Prema izveštaju NBC News, vozilo je bilo upućeno ka drugom incidentu — let United Airlines 2384 prekinuo je poletanje i prijavio neobičan miris u kabini, zbog čega je, u skladu sa procedurom, zatražena intervencija vatrogasaca.

Drugim rečima, posada vatrogasnog vozila bila je na putu ka već aktivnom incidentu kada je došlo do sudara sa dolazećim letom AC8646. Snimci beleže i trenutak kada kontrolor leta više puta izdaje hitnu komandu "Stop!", pokušavajući da spreči sudar — bez uspeha.

Na snimku sa nadzorne kamere vidi se da vozilo neposredno pred trenutak udara u aviona pokusava da promeni pravac kretanja, ali obzirom na masu i brzinu vozila očigledno nije uspelo.

Dve osobe iz vatrogasnog vozila zadobile su prelome i zbrinute su u lokalnoj bolnici. Njihovo stanje je stabilno.

Foto: Acroterion / Wikipedia

Let AC8646, koji je za Air Canada Exoress obavljao je regionalni prevoznika Jazz Aviation stigao je iz Montreala (YUL) u 23:37 po lokalnom vremenu, nakon jednočasovnog leta.

U standardnoj konfiguraciji, ovaj avion raspolaže sa 12 mesta u biznis klasi i 64 mesta u ekonomskoj klasi, odnosno ukupno 76 putničkih mesta.

(Aero.rs)