Wizz Air uvodi nova sedišta: Šta to znači za putnike

Mađarska niskotarifna avio-kompanija Wizz Air najavila je uvođenje novih putničkih sedišta u svojoj floti aviona Airbus A321neo, u okviru proširene saradnje sa italijanskim proizvođačem Geven.

Preporučujemo

Ugovor obuhvata gotovo 200 kompleta opreme za avione, što znači da će u narednom periodu biti ugrađeno oko 45.000 novih sedišta u flotu koja se kontinuirano širi. Wizz Air se opredelio za model „Eva“, koji važi za jedno od najlakših sedišta na tržištu i razvijen je za uskotrupne avione sa velikom gustinom rasporeda sedišta. Takva konfiguracija već je standard u floti ove avio-kompanije, sa naglaskom na maksimalno iskorišćenje prostora u kabini.

Foto: Wizz Air / Geven

Novo sedište ima naslon izrađen od kompozitnih materijala, čime se povećava prostor za kolena u odnosu na klasična rešenja, dok je konstrukcija pojednostavljena i bez tradicionalne baze sedišta. Time se smanjuje ukupna masa kabinske opreme, što direktno utiče na potrošnju goriva i emisije gasove sa efektom staklene bašte, ali i na operativne troškove.

Za avio-kompaniju, lakša kabina znači nižu potrošnju i jednostavnije održavanje, što je važno za model poslovanja koji se oslanja na visoku iskorišćenost aviona i brze obrtaje na zemlji.

Promene će biti vidljive i u izgledu kabine. Nova sedišta biće prilagođena vizuelnom identitetu Wizz Aira, sa dizajnom koji prati prepoznatljive boje ove avio-kompanije.

Foto: Wizz Air

Ipak, ovakva rešenja ponovo otvaraju pitanje udobnosti u kabinama velike gustine. Iako tanji naslon može doneti nekoliko centimetara više prostora za kolena, smanjenje mase postiže se i kroz jednostavniju strukturu i manje slojeva pene, pa su ovakva sedišta često tvrđa u odnosu na starije generacije.

U praksi, razlika se najviše oseća u zavisnosti od dužine leta. Na kratkim i srednjim rutama, koje čine okosnicu mreže Wizz Aira, većina putnika verovatno neće primetiti značajan pad komfora. Na dužim letovima, međutim, tvrđa konstrukcija i ograničen prostor mogu brže dovesti do zamora. Dodatno, razmak između redova kod ove avio-kompanije obično se kreće oko 28 do 30 inča, što je standard za niskotarifne prevoznike i ima značajan uticaj na ukupni utisak tokom leta.

(Aero.rs)