Lufthansa ili Air France-KLM: Ko će preuzeti TAP Air Portugal?
Privatizacija portugalske nacionalne avio-kompanije TAP Air Portugal ponovo je u centru pažnje evropske vazduhoplovne industrije nakon što je nemački kancelar Fridrih Merc tokom posete Lisabonu izjavio da vidi „značajne mogućnosti“ za Lufthansa grupu ukoliko nemački avio-holding bude izabran za novog strateškog partnera.
Preporučujemo
Kinezi razmatraju kupovinu do 500 Boingovih aviona: Na pomolu jedan od najvećih poslova u istoriji kompanije
Milijarde dolara zaposlenima: Emirates isplaćuje bonuse u iznosu od skoro pet mesečnih plata
Kako prenosi Reuters, Merc je tokom razgovora sa portugalskim premijerom Luisom Montenegrom istakao da bi Lufthansa grupa mogla da ima značajnu ulogu u budućnosti portugalskog nacionalnog prevoznika.
Iako sama Mercova izjava ne predstavlja iznenađenje, ona pokazuje koliki značaj potencijalno preuzimanje TAP-a ima za najveće evropske avio-grupe. Portugalski prevoznik jedna je od retkih velikih nacionalnih avio-kompanija u Evropi koja još nije uključena u neku od tri vodeće grupacije: Lufthansa grupu, Air France-KLM ili IAG.
Zašto je TAP Air Portugal toliko privlačan?
TAP Air Portugal zauzima jedinstvenu poziciju na evropskom tržištu zahvaljujući snažnoj mreži ka Brazilu i afričkim zemljama portugalskog govornog područja.
Kompanija je najveći evropski prevoznik na linijama između Evrope i Brazila i leti do brojnih gradova, uključujući Sao Paulo (GRU), Rio de Žaneiro (GIG), Braziliju (BSB), Recife (REC), Salvador (SSA), Fortalezu (FOR) i Manaus (MAO).
Istovremeno, TAP održava važne veze sa destinacijama kao što su Luanda (LAD), Maputo (MPM), Praja (RAI) i Bisau (OXB), tržištima na kojima evropska konkurencija nije naročito izražena.
Zahvaljujući toj mreži, Lisabon (LIS) se razvio u jedno od najvažnijih evropskih čvorišta za putovanja između Evrope, Južne Amerike i Afrike.
Vredni slotovi i moderna flota
Pored snažne mreže linija, TAP raspolaže i slotovima na aerodromu Lisabon (LIS), jednom od infrastrukturno najopterećenijih evropskih čvorišta, gde su mogućnosti za dalje širenje ograničene.
Kompanija koristi modernu flotu Airbus aviona, uključujući A330-900neo za interkontinentalne letove, kao i A321LR i avione iz porodice A320neo za evropske i transatlantske operacije manjeg kapaciteta.
Nakon restrukturiranja sprovedenog uz podršku portugalske države, TAP se poslednjih godina vratio profitabilnom poslovanju, što je dodatno povećalo interesovanje investitora.
Šta bi dobila Lufthansa grupa?
Za Lufthansa grupu TAP predstavlja priliku da značajno ojača prisustvo na tržištu Južne Amerike, posebno u Brazilu, gde nema tako snažnu poziciju kao neki konkurenti.
Nemački holding poslednjih godina aktivno širi portfolio, a nakon ulaska u vlasničku strukturu ITA Airways, TAP bi predstavljao naredni veliki korak u konsolidaciji.
Lufthansa grupa danas obuhvata Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Air Dolomiti i ITA Airways.
Šta bi dobio Air France-KLM?
Air France-KLM već ima snažnu interkontinentalnu mrežu, ali bi preuzimanjem TAP-a dodatno učvrstio položaj na tržištu Brazila.
Lisabon bi se prirodno uklopio uz Pariz Šarl de Gol (CDG) i Amsterdam Shiphol (AMS) kao treće važno interkontinentalno čvorište grupacije.
IAG ostaje logičan, ali manje verovatan kandidat
IAG, vlasnik British Airwaysa, Iberije, Aer Lingusa i Vuelinga, dugo se smatrao prirodnim kandidatom za TAP, pre svega zbog geografske blizine i snažne pozicije Iberije u Latinskoj Americi.
Međutim, u Portugalu postoji bojazan da bi pod okriljem IAG-a deo interkontinentalnog saobraćaja mogao postepeno da se preusmeri ka Madridu, čime bi Lisabon izgubio deo sadašnjeg značaja.
Portugal ne traži samo kupca
Portugalska vlada više puta je naglasila da joj nije cilj isključivo prodaja udela u kompaniji, već pronalaženje partnera koji će očuvati stratešku ulogu TAP-a.
Posebna pažnja biće posvećena očuvanju Lisabona kao interkontinentalnog čvorišta, nastavku razvoja mreže ka Brazilu i Africi, kao i zaštiti radnih mesta.
Jedna od najvažnijih poslovnih priča u evropskoj avijaciji
Ishod privatizacije TAP Air Portugal mogao bi značajno da utiče na odnos snaga među vodećim evropskim avio-grupama.
Za Lufthansa grupu to bi značilo novo jačanje nakon ulaska u ITA Airways. Za Air France-KLM priliku da dodatno proširi prisustvo na južnom Atlantiku. Za Portugal odluku koja će odrediti budućnost nacionalnog prevoznika i ulogu Lisabona na mapi interkontinentalnog avio-saobraćaja u Evropi.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Lufthansa grupa u gubitku od 665 miliona evra uprkos rastu prihoda u 2026.
Ovako se nosi zastava: Emirati pretvaraju najveće avione u leteće simbole države
Od odbijanja do rekordne kupovine: Air Asia naručila 150 Airbus A220
Piloti koji ne lete: British Airways nudi platu do 100.000 dolara godišnje za vožnju aviona samo po zemlji
Video: Wizz Air Airbus A321neo
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
