FAA najavila kraj dugog čekanja: MAX 7 ovog leta, MAX 10 do kraja godine

Američka Federalna uprava za avijaciju (FAA) očekuje da Boeingov 737 MAX 7 dobije sertifikaciju tokom leta 2026. godine, dok bi veći model MAX 10 mogao da završi regulatorni proces do kraja godine, izjavio je direktor FAA Brajan Bedford.

Vest predstavlja važan signal za avio-kompanije koje već godinama čekaju završetak sertifikacije poslednja dva neodobrena modela iz porodice 737 MAX, posebno za Southwest Airlines, koji bi trebalo da bude prvi operater modela MAX 7.

Preporučujemo

Foto: Jennifer Buchanan / AFP / Profimedia

Bedford je govorio na događaju International Aviation Club u Vašingtonu, gde je naveo da FAA trenutno očekuje završetak procesa za oba modela tokom ove godine.

MAX 7 i MAX 10 prvobitno su bili planirani za ulazak u komercijalnu upotrebu još 2019. godine, ali su nakon dve nesreće aviona 737 MAX i globalnog prizemljenja tog tipa usledile višegodišnje regulatorne provere i dodatna tehnička ispitivanja.

Najveći problem poslednjih godina odnosio se na sistem protiv zaleđivanja motora. Regulatori su upozorili da bi u određenim uslovima moglo da dođe do pregrevanja usisnika motora, što je zahtevalo redizajn sistema i nova testiranja.

Boeing je u međuvremenu završio redizajn sistema protiv zaleđivanja motora, kao i više dodatnih tehničkih izmena na avionima koje su regulatorne vlasti tražile tokom procesa sertifikacije. Među njima su i modifikacije pojedinih komponenti motora zbog problema sa curenjem ulja otkrivenih tokom testiranja.

Izvršni direktor Boeinga Keli Ortberg izjavio je prethodnih dana da je kompanija „prilično sigurna“ da će završna faza sertifikacije proteći bez novih problema. Prema njegovim rečima, završeno je više od 80 odsto potrebnih letnih testova za oba modela.

Boeing je i u finansijskom izveštaju za prvi kvartal 2026. godine naveo da i dalje očekuje sertifikaciju MAX 7 i MAX 10 tokom ove godine, iako se prve isporuke modela MAX 7 trenutno očekuju tek početkom 2027.

Foto: Boeing.com

Southwest Airlines ima gotovo 270 čvrstih narudžbina za MAX 7, što predstavlja oko 90 odsto svih porudžbina za taj model. Ipak, američka avio-kompanija ranije je saopštila da tokom 2026. ne očekuje nijednu isporuku ovog aviona.

Sa druge strane, MAX 10 ima znatno veći tržišni značaj za Boeing. Za taj model trenutno postoji oko 1.400 narudžbina, uključujući velike ugovore sa American Airlines, Delta Air Lines i United Airlines, kao i sa kompanijama Ryanair, Pegasus Airlines i VietJet.

Tokom istog događaja Bedford je podržao i Boeingove planove za povećanje proizvodnje porodice 737 MAX. Američki proizvođač planira povećanje proizvodnje sa sadašnja 42 na 47 aviona mesečno, a zatim i na 52 aviona mesečno početkom 2027. godine, uz dodatnu proizvodnu liniju u Everetu.

Uprkos dugotrajnim problemima sa sertifikacijom i krizama koje su pratile program 737 MAX tokom prethodnih godina, Boeing i dalje beleži snažnu prodaju ovog uskotrupnog aviona. Kompanija trenutno ima više od 4.850 neisporučenih aviona iz porodice 737 MAX u knjizi narudžbina.

(Aero.rs)