Avion sa skoro 200 putnika morao da kruži iznad Osijeka: Kontrolor letenja zakasnio na posao
Avion niskotarifne avio-kompanije Ryanair koji je saobraćao na letu FR5612 iz Londona za Osijek morao je da provede oko 20 minuta u zoni čekanja iznad Slavonije nakon što je došlo do problema sa prihvatom aviona na osiječkom aerodromu.
Kako prenose hrvatski mediji, uzrok incidenta bilo je kašnjenje zaposlenog u Hrvatskoj kontroli zračne plovidbe (HKZP), nacionalnom pružaocu usluga kontrole vazdušnog saobraćaja u Hrvatskoj, na početak smene.
Preporučujemo
Mađarska kompletirala flotu Gripena: Novi lovci stigli u Kečkemet, 18 aviona u službi
Prvi let modernizovanog Jak-130M: Ruski školski avion dobio radar i nove sisteme
Zbog toga je "tokom prihvata leta došlo do kraćeg zastoja, ali je nakon uočavanja problema postupano prema predviđenim procedurama", pa je avion bezbedno sleteo na Aerodrom Osijek (OSI), prenosi Jutarnji list.
Prema navodima portala SiB na koji se poziva Jutarnji, u jednom trenutku razmatrana je i mogućnost preusmeravanja leta prema Budimpešti ukoliko se ne uspostavi potrebna komunikacija sa nadležnim službama.
Iz Hrvatske kontrole zračne plovidbe kažu su da je reč o "izolovanom slučaju" i tvrde da bezbednost putnika ni u jednom trenutku nije bila ugrožena.
"Preliminarnom internom proverom utvrđeno je da je uzrok događaja bio individualni propust radnika, odnosno njegov nepravovremeni dolazak u smenu", naveli su iz HKZP, dodajući da će protiv zaposlenog biti pokrenut disciplinski postupak.
ADS-B podaci pokazuju dva kruga u holdingu
Podaci sa javno dostupnih servisa za praćenje letova preko ADS-B signala pokazuju da je avion Boeing 737-800 na letu FR5612 poleteo sa londonskog aerodroma Stansted (STN) u 11.40 po lokalnom vremenu.
Oko 14.35 po srednjeevroppskom vremenu avion je skrenuo sa standardne prilazne putanje i ušao u zonu čekanja (tzv. holding pattern) južno od Osijeka na visini od 11.000 stopa, odnosno oko 3.350 metara (FL110). Nakon dva kruga u holdingu posada je nastavila prilaz i normalno sletela na pistu osječkog aerodroma u 14.52, sa svega dva minuta zakašnjenja u odnosu na planirano vreme dolaska.
U konfiguraciji koju Ryanair koristi na svojim letovima, Boing 737-800 može da preveze do 189 putnika. Imajući u vidu poslovni model niskotarifnih aviokompanija i tipičnu popunjenost letova tokom letnje sezone, može se pretpostaviti da je u avionu bilo blizu maksimalnog broja putnika.
Aerodrom Osijek u izazovnom periodu
Kako navode hrvatski mediji, incident se dogodio u periodu kada se Aerodrom Osijek suočava sa značajnim promenama u svom saobraćaju.
Nakon prekida državnog programa subvencionisanih domaćih linija (PSO), osječki aerodrom ostao je bez letova koji su tokom 2025. godine činili više od 40 odsto ukupnog broja putnika i više od 35 odsto svih operacija.
Reč je o linijama koje su povezivale Osijek sa Zagrebom, Splitom, Pulom, Rijekom, Zadrom i Dubrovnikom, a koje je održavala kompanija Trade Air.
Tokom 2025. godine na domaćim linijama kroz osječki aerodrom prošlo je 17.287 putnika, od čega je Trade Air prevezao 10.532, dok je Croatia Airlines prevezao 6.755 putnika.
Putnicima su tokom 2026. godine na raspolaganju međunarodna linija za Minhen, sezonska linija za London Stansted, kao i letnji domaći letovi Croatia Airlinesa za Split i Dubrovnik.
Istovremeno, na aerodromu je u toku infrastrukturni projekat vredan 14,3 miliona evra kojim će putnički terminal biti proširen sa 2.200 na 2.800 kvadratnih metara.
Sličan incident obeležio povratak hrvatske reprezentacije
Hrvatska javnost seća se i sličnog događaja iz 2008. godine kada je avion sa fudbalskom reprezentacijom Hrvatske takođe morao da prekine prilaz Zagrebu i uđe u proceduru čekanja nakon što kontrolor leta nije odgovarao na pozive posade.
Prema tadašnjim navodima hrvatskog Nacionala, avion Croatia Airlines Dash 8 vraćao je reprezentaciju iz Budimpešte nakon prijateljske utakmice sa Mađarskom.
Neposredno pre sletanja na zagrebački aerodrom, posada je pokušala da uspostavi vezu sa kontrolnim tornjem, ali odgovor nije stizao uprkos višestrukim pozivima. Pilot je zbog toga morao da primeni proceduru go-around, odnosno da prekine sletanje, poveća snagu motora i nastavi kruženje iznad aerodroma.
Prema tadašnjim nezvaničnim informacijama, jedini kontrolor u smeni navodno je zaspao tokom noćnog dežurstva. Veza sa posadom uspostavljena je tek nakon što je avion već započeo proceduru ponovnog prilaza.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Objavljen preliminarni izveštaj o incidentu A220 Croatia Airlinesa: Vremenski uslovi isključeni kao uzrok
Wizz Air najavio uvođenje Starlink interneta u flotu od 2027. godine
Hrvatska avio-kompanija širi flotu: Stigao novi Boeing 737-800 za ETF Airways
Aerodrom Niš zabeležio rast od 14%: Tokom juna kreću letovi ka šest novih destinacija
Video: Air Serbia Embraer E195
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
