Ruska flota desetkovana: Skoro petina putničkih aviona prizemljena, pokazuju istraživanja

Gotovo petina aviona najvećih ruskih avio-kompanija trenutno nije u operativnoj upotrebi, pokazuje analiza koju je objavio ruski list Komersant.

Prema podacima zaključno sa 28. junom, kod 11 najvećih ruskih avio-kompanija, koje zajedno ostvaruju više od 90% ukupnog putničkog saobraćaja u Rusiji, 130 od ukupno 673 aviona trenutno ne obavlja letove.

Preporučujemo

To predstavlja 19,3% ukupne flote, što je gotovo dvostruko više od nivoa koji se u vazduhoplovnoj industriji smatra uobičajenim tokom letnje sezone. Analiza je zasnovana na podacima servisa za praćenje letova na osnovu ADS-B podatka Flightradar24 i drugih javno dostupnih izvora.

Salinger Igor

Sagovornici ruskog lista iz avio-industrije navode da se normalnim pokazateljem smatra da tokom letnje sezone do 10% flote bude privremeno van upotrebe zbog planiranog tehničkog održavanja.

Prema navodima Komersanta, glavni razlog povećanog broja prizemljenih aviona upravo ove godine jeste produženo trajanje tehničkog održavanja putničkih aviona.

Foto: Shutterstock/Alexandr Zimovskoy

Situacija znatno lošija van grupe Aeroflot

Podaci pokazuju da je operativnost znatno bolja kod prevoznika koji posluju u okviru grupe Aeroflot, nego kod ostalih ruskih kompanija.

Kada se iz statistike izuzmu Aeroflot (Аэрофлот, SU), Rossiya Airlines (Россия, FV) i Pobeda (Победа, DP), procenat aviona koji ne lete raste na oko jedne trećine raspoložive flote.

Na osnovu podataka Flightradar24, Aeroflot trenutno ima svega 4% flote van saobraćaja, dok je kod Rossiya Airlines taj procenat 22%. Pobeda je, prema raspoloživim podacima, jedina među najvećim ruskim prevoznicima koja trenutno koristi celokupnu svoju flotu.

S7 među najpogođenijima

Među kompanijama sa najvećim brojem prizemljenih aviona nalazi se S7 Airlines (S7), kod koje je oko trećine flote trenutno van saobraćaja.

Posebno se izdvaja činjenica da se među njima nalazi čak 32 aviona porodice Airbus A320neo, što predstavlja najveći pojedinačni broj prizemljenih letelica kod jednog ruskog prevoznika.

Michal Maňák / Česká ilustrační fotografie / Profimedia

Kod kompanije Ural Airlines (Уральские авиалинии, U6) trenutno je prizemljeno 10 od ukupno 51 aviona, odnosno 19% flote, dok Utair (ЮТэйр, UT) ima devet aviona, odnosno 15% flote, van operativne upotrebe.

Visok procenat beleže i Nordwind Airlines (Северный ветер / Nordwind Airlines, N4), gde trenutno ne leti 12 aviona, odnosno 44% flote, kao i Smartavia (Смартавиа, 5N), kod koje je prizemljeno 13 aviona, odnosno 23% ukupne flote.

Azur Air koristi svega šest aviona

Jedna od najizraženijih situacija zabeležena je kod kompanije Azur Air (Азур Эйр, ZF), koja trenutno koristi svega šest od ukupno 23 aviona.

Kako je ranije objavljeno, nadležni ruski vazduhoplovni regulator pokrenuo je istragu zbog problema sa motorima pojedinih letelica ovog prevoznika, što je dodatno uticalo na raspoloživost flote.

Kod kompanije Red Wings (WZ) trenutno je van saobraćaja pet od ukupno 26 aviona, odnosno 19% flote, dok Azimuth (Азимут, A4) ima 21% svoje flote van operativne upotrebe.

Prema dostupnim podacima, među prizemljenim avionima nalaze se i Airbus i Boeing modeli, pri čemu se deo letelica nalazi u dugotrajnom skladištenju.

Foto: Shutterstock

Peta godina pod sankcijama

Ruska civilna avijacija funkcioniše već petu godinu pod međunarodnim sankcijama, uvedenim nakon početka rata u Ukrajini 2022. godine. Ograničen pristup rezervnim delovima, servisnim uslugama proizvođača i logističkim lancima doveo je do toga da održavanje brojnih aviona traje znatno duže nego pre uvođenja sankcija.

Uprkos tome, sagovornici Komersanta ocenjuju da trenutni pokazatelji predstavljaju relativno dobar rezultat za industriju koja već pet godina posluje u takvim uslovima. Kako navodi ruski list, u sektoru se ne očekuje radikalan pad obima putničkog saobraćaja tokom ove godine, iako je broj aviona koji čekaju završetak tehničkog održavanja veći nego što je uobičajeno za letnju sezonu.

(Aero.rs)