Kineski rival 737 MAX i A320neo prešao granicu: C919 prvi put leti ka stranoj državi

Kineski putnički avion COMAC C919 napravio je 12. avgusta važan korak na međunarodnoj sceni. Avion kompanije Er Čajna (Air China) prvi put je uključen na redovnu međunarodnu liniju ka stranoj državi, na relaciji Peking Kapital (PEK) – Ulan Bator (UBN) u Mongoliji.

Let CA723 poleteo je iz Pekinga u 15.00 po lokalnom vremenu i sleteo na međunarodni aerodrom Džingis-kan (UBN)u 17.15. Povratni let CA724 krenuo je iz Mongolije u 18.30 i završio rotaciju sletanjem u Peking u 20.35.

Preporučujemo

Er Čajna će ovu liniju obavljati svakog dana, čime je C919 prvi put uvršćen u međunarodnu mrežu redovnih letova ka stranoj državi.

Prvi dolazak kineskog aviona u Ulan Bator obeležen je pozdravom vodenim topovima, tradicionalnom ceremonijom kojom aerodromi širom sveta dočekuju značajne događaje.

Iako je C919 ranije leteo van kontinentalne Kine, uključujući Hong Kong, linija prema Mongoliji predstavlja njegov prvi redovni međunarodni servis ka drugoj državi.

Foto: Profimedia/AFP/STR

Prvi test van domaćeg tržišta

Uvođenje C919 na međunarodnu liniju predstavlja važan trenutak za COMAC, kineskog proizvođača koji je avion razvio kao konkurenta najprodavanijim uskotrupnim modelima na tržištu, porodicama Airbus A320neo i Boeing 737 MAX.

C919 je dvomotorni uskotrupni avion kapaciteta između 158 i 192 putnika, sa doletom od oko 4.075 do 5.555 kilometara. Program je pokrenut 2008. godine, prvi prototip predstavljen je 2015, a prvi let izveden je 5. maja 2017.

Nakon dobijanja sertifikata kineske Uprave za civilno vazduhoplovstvo (CAAC) u septembru 2022. godine, avion je ušao u komercijalnu upotrebu 28. maja 2023. kod početnog korisnika Čajna Istern erlajnsa (China Eastern Airlines).

Danas C919 koriste tri najveće kineske državne avio-kompanije: Čajna Istern erlajns, Er Čajna i Čajna Sautern erlajns. Er Čajna je prvi avion ovog tipa preuzela u avgustu 2024. godine, a njena flota je do leta 2026. proširena na 12 primeraka.

Foto: Shutterstock

Mongolija kao prvi korak

Izbor Ulan Batora za prvu međunarodnu destinaciju nije slučajan. Ruta između Pekinga i mongolske prestonice duga je oko 1.200 kilometara i traje nešto više od dva sata, što predstavlja relativno jednostavno okruženje za prvi međunarodni test aviona.

Za COMAC i Er Čajnu ova linija predstavlja priliku da steknu iskustvo u međunarodnim procedurama, podršci avionu van domaće mreže i svakodnevnoj eksploataciji na stranom aerodromu.

Mongolija je već poznato tržište za kineske putničke avione. Er Čajna je 2025. godine počela da koristi COMAC C909, ranije poznat kao ARJ21, na liniji Hohot–Ulan Bator.

Time je Ulan Bator postao prvo strano odredište na kojem redovno lete oba kineska komercijalna aviona, C909 i C919.

Foto: Tanjug/AP/Vincent Thian

Put ka jugoistočnoj Aziji i Evropi

COMAC želi da C919 postepeno proširi van kineskog tržišta. Kompanija je ranije najavljivala planove za uvođenje aviona na linije prema jugoistočnoj Aziji, dok je dugoročni cilj ulazak na veća međunarodna tržišta.

Najveća prepreka ostaje sertifikacija. C919 još nema odobrenje američke Federalne uprave za vazduhoplovstvo (FAA), dok je proces pred Evropskom agencijom za bezbednost vazdušnog saobraćaja (EASA) jedan od ključnih koraka za širenje ka zapadnim tržištima.

Bez sertifikata velikih regulatora C919 je i dalje ograničen uglavnom na Kinu i tržišta koja prihvataju kineske procedure, ali COMAC računa da će operativno iskustvo pomoći u stvaranju poverenja kod budućih korisnika.

Foto: Tanjug/AP/Vincent Thian

Najveći izazov ostaje proizvodnja

Najveći izazov ostaje proizvodnja. COMAC je do sada isporučio manje od 40 aviona C919, što je daleko od tempa kojim bi mogao da ugrozi dominaciju Boeinga i Airbusa. Potražnja za avionom je velika, sa više od 1.000 naručenih primeraka, ali sposobnost proizvođača da poveća proizvodnju i stabilizuje lanac snabdevanja biće jedan od ključnih faktora za budući uspeh programa.

(Aero.rs)