Evropa odobrila najbrži putnički avion na svetu: Global 8000 dobio EASA sertifikat

Poslovni avion Global 8000 kompanije Bombardier dobio je sertifikaciju Evropske agencije za bezbednost vazdušnog saobraćaja (European Union Aviation Safety Agency – EASA), čime je završen regulatorni proces neophodan za njegovo komercijalno korišćenje u Evropi.

EASA sertifikacija dolazi nakon što je avion prethodno dobio tip sertifikat kanadskog nacionalnog regulatora 5. novembra 2025. godine, kao i odobrenje američke Federalne vazduhoplovne administracije (Federal Aviation Administration – FAA) 19. decembra 2025. Global 8000 je ušao u operativnu upotrebu u decembru 2025. godine, o čemu je Aero.rs pisao.

Preporučujemo

U praksi, dobijanje EASA sertifikata znači da avion ispunjava evropske standarde bezbednosti i plovidbenosti, čime se omogućava njegova registracija, isporuka i komercijalna eksploatacija u državama Evropske unije, kao i u drugim zemljama koje prihvataju EASA regulativu a nisu članice EU, poput Srbije. Time je Global 8000 sada regulatorno odobren na tri ključna tržišta: domaćem kanadskom, američkom i evropskom.

Mach 0.95: Najveća brzina putničkog aviona u upotrebi

Bombardier Global 8000 je trenutno najbrži civilni avion u upotrebi, sa maksimalnom brzinom Mach 0,95 (Mah, brzina zvuka), što ga čini najbržim putničkim avionom od povlačenja supersoničnog Konkorda iz saobraćaja pre više od dve decenije.

Deklarisani dolet skoro 15.000 kilometara (8.000 nautičkih milja), čime spada u klasu ultradugolinijskih poslovnih aviona.

Foto: Bombardier Global 8000

Brže, bolje, dalje - i svuda

Kanadski proizvođač u svojim marketinškim naporima često ističe i parametrima kabinskog okruženja, odnosno putničkog iskustva: Pri krstarećem letu na visini od 12.500 metara (41.000 stopa, FL410), kabinski pritisak odgovara visini od 820 metara, što predstavlja najnižu kabinsku visinu kod serijski proizvedenih poslovnih aviona.

Ovakav režim pritiska smanjuje fiziološko opterećenje putnika tokom dugih letova - upravo onih kojima je Global 8000 namenjen.

Kabina je podeljena u četiri odvojene zone, sa posebnim prostorom za odmor posade.

Foto: Bombardier Global 8000

Bombardier takođe voli da naglasi i poletno-sletne performanse, koje su, prema proizvođaču, uporedive sa lakšim mlaznim avionima, kao i konstrukcija krila sa predkrilcima, namenjena operacijama sa većeg broja aerodroma.

Još jedan prodajni adut - osim doleta brzine i luksuza - je napredna konstrukcija krila sa predkrilcima (slats) koja prerma proizvođaču omogućava upotrebu na 30% više aerodroma, uz performanse poletanja i sletanja uporedive sa lakim mlaznim avionima.

Foto: Bombardier

EASA sertifikacijom završen je regulatorni ciklus za Global 8000, čime su stvoreni uslovi za isporuku aviona kupcima i van Severne Amerike tokom 2026. godine. - kupcima koji su spremni da izdvoje minimalno oko 80 miliona dolara koliko iznosi objavljena kataloška cena Bombardier Global 8000, u osnovnoj varijanti, bez poreza, carina i eventualne dodatne opreme ili luksuznijih opcija koje se najčešće podrazumevaju pri nabavci ove vrste aviona.

(Aero.rs)