Izraelska zaštita od raketa za Global 7500 dobila EASA sertifikat: Kako laser zbunjuje raketu
Jedan od najskupljih i najluksuznijih poslovnih aviona na svetu, Bombardier Global 7500, dobio je sertifikovanu mogućnost ugradnje laserske zaštite od raketa izraelske kompanije BIRD Aerosystems. Sistem AMPS (Airborne Missile Protection System) koristi laser da ometa infracrvene glave za samonavođenje raketa i navede ih da promaše avion.
Integraciju sistema na Globalu 7500 odobrila je Agencija Evropske unije za bezbednost vazdušnog saobraćaja (European Union Aviation Safety Agency – EASA), saopštila je 13. oktobra američka kompanija Ondas Holdings, koja je u martu 2026. preuzela izraelskog proizvođača.
Preporučujemo
Ovo su zanimanja budućnosti i odlično su plaćena: Avijaciji će trebati 2,44 miliona novih ljudi do 2045.
Starinske čokoladne oblande vraćaju u detinjstvo: Prave se od 5 sastojaka, a najteže je sačekati da se stegnu
Sasvim očekivano, nije objavljeno ko je korisnik aviona na kojem je sistem ugrađen.
Kako se luksuzni poslovni avion štiti od raketa?
Aktivna zaštita od raketa dugo je bila privilegija vojnih vazduhoplova, naročito borbenih aviona, vojnih transportnih aviona i helikoptera koji deluju u područjima visokog rizika.
Među tradicionalnim sredstvima samoodbrane su IC/toplotni mamci, tzv. flares, koji stvaraju intenzivno infracrveno zračenje kako bi privukli rakete koje se navode prema toploti. Radarski mamci (chaff) izbacuju metalna vlakna koja reflektuju radarske signale i otežavaju praćenje aviona. Postoje i vučeni mamci koji stvaraju alternativni cilj za određene rakete sa radarskim (samo)navođenjem.
Razvoj preciznijih sistema za navođenje, dostupnost prenosivih protivvazduhoplovnih raketnih sistema (MANPADS u zapadnoj terminologiji), uključujući i na crnom tržištu, kao i sve složeniji bezbednosni izazovi povećavaju značaj zaštite i za letelice koje nisu namenjene borbenim zadacima.
Putnički i poslovni avioni koji prevoze najviše državne zvaničnike mogu da budu mete u asimetričnom ratovanju i terorizmu, što su pokazali i raniji slučajevi obaranja i pokušaja napada o kojima je Aero.rs pisao. Zbog toga pojedini korisnici ulažu u sisteme samoodbrane koji su ranije bili uglavnom rezervisani za vojnu avijaciju.
Jedan od najbrutalnijih slučajeva obaranja putničkog aviona dogodio se 6. aprila 1994. godine, kada je avion predsednika Ruande, Žuvenala Habijarimane, oboren raketom zemlja-vazduh u blizini glavnog grada Kigalija. Poginuo je i predsednik Burundija koji se nalazio u avionu, Siprijen Ntarjamira, kao i još 13 osoba.
Metaforično rečeno, balistička zaštita za telo („pancir“) nekada je bila prvenstveno oprema specijalnih vojnih i policijskih jedinica, dok je danas obavezni deo opreme mnogo šireg kruga pripadnika oružanih snaga. U određenim okolnostima koriste je i političari i državni funkcioneri. Slično tome, protivraketna zaštita postaje opcija i za pojedine civilne avione kada njihova namena i bezbednosni rizici – prema proceni korisnika – opravdavaju takvu investiciju.
Sistem AMPS namenjen je zaštiti od prenosivih protivvazduhoplovnih raketnih sistema (MANPADS) i drugih raketa koje koriste infracrvene glave za samonavođenje. Takve rakete mogu da se lansiraju sa ramena, a njihove glave prate toplotno zračenje avionskih motora. Opasnost je naročito izražena tokom poletanja i sletanja, kada avion leti na maloj visini.
AMPS objedinjuje upozoravanje na raketnu pretnju, njeno otkrivanje i praćenje i usmereno infracrveno protivdejstvo (DIRCM). Kada senzori potvrde pretnju, DIRCM usmerava lasersko zračenje prema glavi za samonavođenje rakete kako bi poremetio njeno praćenje cilja.
Sistem ne obara raketu, već pokušava da je navede da promaši avion. Za razliku od toplotnih mamaca, koji stvaraju alternativni izvor infracrvenog zračenja, DIRCM deluje direktno na sistem za navođenje. Prema navodima kompanije, kombinacija otkrivanja i potvrđivanja pretnje sa laserskim protivdejstvom smanjuje broj lažnih alarma na gotovo nulu.
EASA sertifikacija
Ugradnja sistema samoodbrane na civilni avion zahteva dokazivanje da njegova integracija ispunjava odgovarajuće zahteve za bezbednost i plovidbenost vazduhoplova. EASA je odobrila integraciju sistema AMPS na Globalu 7500, pa je ugradnja sistema moguća u okviru sertifikovane konfiguracije aviona.
Ovo nije prvi sistem protivraketne zaštite sertifikovan za Global 7500. Italijanska kompanija Leonardo je još u junu 2021. ugovorila opremanje jednog aviona svojim sistemom Miysis DIRCM za potrebe neimenovane vlade na Bliskom istoku.
Švajcarska je u avgustu 2023. naručila Global 7500 sa sistemom samoodbrane za svoju vladinu flotu. Avion je isporučen u decembru 2024, dok je ugradnja opreme za zaštitu od prenosivih protivvazduhoplovnih raketnih sistema bila planirana za 2025. godinu.
Protivraketna zaštita nije standard na poslovnim avionima
Iako se Global 7500 koristi i za prevoz državnika i drugih putnika iz VIP kategorije, protivraketna zaštita nije uobičajena oprema poslovnih aviona. Sistemi poput DIRCM-a povećavaju masu i složenost letelice, zahtevaju održavanje i dodatne troškove, pa se ugrađuju kada procena rizika i namena aviona opravdavaju takvu investiciju.
Slična oprema koristi se i na specijalizovanim državnim avionima. Nemačka je, na primer, opremila svoje avione Airbus A350 namenjene prevozu državnog vrha sistemima samoodbrane.
BIRD Aerosystems je u februaru 2023. objavio ugovor za ugradnju sistema AMPS i SPREOS DIRCM, smeštenih u kućište AeroShield, na jedan Bombardier Global 7500 i jedan Gulfstream G700 za neimenovanog evropskog korisnika. Tada je bilo planirano dobijanje zasebnih sertifikata za oba tipa aviona. Najnovije saopštenje potvrđuje sertifikaciju Globala 7500, ali ne donosi nove informacije o projektu na Gulfstreamu G700.
Kada je Ondas u martu 2026. preuzeo BIRD Aerosystems, naveo je da su sistemi izraelske kompanije već bili ugrađeni na više od 700 letelica, na više od 40 tipova. Među korisnicima su bili američka vojska, NATO snage i avijacija Ujedinjenih nacija (Aero.rs).
Povezane vesti
Sankcije Rusiji prizemljile Kamove Ka-32: Protivpožarni helikopteri ostali na zemlji dok Španija gori
Pjero Ferari kupio avion vredan 30 miliona dolara: Sin Enca Ferarija preuzeo jubilarni Challenger 3500
Kanader udario u obalu tokom gašenja požara i ostao nasukan
Najbrži civilni avion od Konkorda: Global 8000 upisao prvi brzinski rekord
Video: Dassault Falcon 6X u Beogradu
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
