Od cepelina do biznis džetova: Prince Aviation jedini iz Srbije na najvećem sajmu generalne avijacije u Evropi

U gradu u kome je pre više od 120 godina Ferdinand Graf fon Cepelin kako to vole ovde da kažu “izmislio vazduhoplovstvo”, u toku je najveći ovogodišnji sajam opšte, sportske i poslovne avijacije u Evropi.

Trideset i drugo izdanje ovog sada možemo slobodno reći vodećeg međunarodnog sajma dostiglo je rekordne visine - i bukvalno i figurativno.

Oko 860 izlagača iz 50 zemalja dočekuje posetioce u toku četiri dana sajma, raspoređenih na 95.000 kvadratnih metara izložbenog prostora. To je otprilike 100 izlagača više nego prošle godine, koja je i sama bila rekordna.

Grad koji je “izmislio vazduhoplovstvo”

Da bi se razumeo značaj AERO, treba krenuti od samog mesta održavanja, grada Fridrihshafena. Godine 1900. Ferdinand Graf fon Cepelin poleteo je sa obale Bodenskog jezera prvi cepelin, LZ 1, postavivši temelje vazduhoplovne industrije.

U godinama koje su sledile, veliki proizvođači poput Zeppelin, Dornier, Kober i Maybach razvijali su u Fridrihshafenu čuvene leteće brodove, hidroavione, motore i avione, uspostavivši tako međunarodni ugled ovog grada kao kolevke vazduhoplovne industrije.

Taj duh nije ostao samo u muzejima. Deutsche Zeppelin-Reederei (DZR) danas komercijalno leti modernim cepelinom Zeppelin NT ("new technology") direktno iz hangara koji se nalazi tik uz sajamski kompleks, prevozeći znatiželjne posetioce iznad Bodenskog jezera.

Letovi polaze iz Fridrihshafena na više od 10 ruta, a trajanje varira od 30 minuta do dva sata — preleće se trogranično područje Nemačke, Austrije i Švajcarske na visini od oko 300 metara, uz panoramske prozore koji nude pogled na Alpe i obale jezera. Karte za letove cepelinom rasprodaju se nedeljama unapred, uprkos ceni koja se kreće između 350 evra za najkraće i 1200 evra za najduže letove.

Pola veka rasta: Od 14 izlagača do 860

AERO je nastao 1977. godine kao deo regionalne moto-sportske izložbe RMF, kada je tek 14 izlagača predstavilo jedrilice i pilotsku opremu u okviru posebne „sekcije vazduhoplovnih sportova“. Aero-Expo inicijalno organizovan svake druge godine, AERO je postao samostalni sajam 1993. i od 2009. se održava svake godine.

Presudna prekretnica bila je 2002., kada je sajam premešten na novo, moderno izložbeno mesto direktno uz aerodrom Fridrihshafen — jedno od retkih u svetu sa direktnom rulnom stazom prema izložbenim halama, što omogućava da avioni urulaju direktno na izložbeni prostor.

Iz tog polazišta od 14 izlagača i nekolicine jedrilica, AERO je izrastao u globalnu platformu. Sajam sada pokriva celokupan izložbeni prostor i obuhvata pun spektar opšte avijacije — od ultralajt aviona do dalekometnih poslovnih džetova.

Od drona do poslovnog mlaznjaka

Izlagači na AERO 2026 predstavili su rekordni broj noviteta, od novih modela aviona i sistema do novih dodataka i opreme.

Među premijere koje su privukle posebnu pažnju spada Volocopter — kompanija koja izlaže prvu evropsku eVTOL sertifikovanu od strane EASA. Reč je o onome što se u Srbioji opisuje kao "leteći taksi" koji bi od 2027. trebalo da prevozi putnike u velikim evropskim gradovima, sa više od 2.500 uspešnih testnih letova do sada. Dvoseda letelica vertikalnog poletanja i sletanja bez emisija mogla bi uskoro postati uobičajen prizor iznad gradskih ulica.

Evocopter GmbH predstavio je pravu svetsku premijeru — ClassiX, ultralaki helikopter koji je nemačku tipsku sertifikaciju kroz DULV dobio za rekordnih pet godina. Jedini je helikopter u svojoj klasi sa motorom Lycoming O-360, a izrađen je gotovo u celosti od karbonskih vlakana visoke čvrstoće — što ga čini i lakim i izuzetno čvrstim.

Kaelin Aero Technologies izložio je B-100C — avion za obuku koji nije tek jedan od ultralakih aviona. Zamišljen je da prati pilote od prvih letova do zahtevnih trening profila, a po dinamici, preciznosti i osećaju iz kabine više podseća na super sportski automobil nego na školski avion. Sa perspektivom da dosegne MTOW od 780 kg prema novim MOSAIC regulativama, B-100C ima ambicije daleko izvan kategorije u kojoj startuje.

Na poslovnom kraju spektra, Daher Aircraft i Rheinland Air Service (RAS) po prvi put van Sjedinjenih Država izlažu dva jednomotorna turboprop aviona. TBM 980 — najnoviji član uspešne TBM familije, predstavljen javnosti u januaru ove godine — nudi do pet putničkih mesta uz dolet koji prelazi 1.700 nautičkih milja, čineći ga jednim od najbržih jednomotornih aviona na tržištu.

Uz njega je i Kodiak 900, robusni visokoramenjak sa produženim trupom od 1,10 metara, snažnijim motorom PT6A-140A i maksimalnom krstarećom brzinom od 210 kts — avion koji je po svom karakteru bliži malom regionalnom prevozu nego klasičnom poslovnom letu.

Zanimljivo je bilo videti i italijanski brend Piaggio Aerospace, na čijem logou se od 30. juna prošle godine nalazi i natpis "a Baykar Company", s obzirom da ga je kupila turska kompanija poznata po proizvodnji bespilotnih sistema Bayraktar.

Textron Aviation po prvi put na AERO izlaže Cessna Citation Longitude i Citation Ascend. Citation Ascend, koji evropsku sajamsku premijeru doživljava upravo u Fridrihshafenu, modernizovani je poslovni avion srednje veličine (midsize bizjet) koji nasleđuje dugogodišnju Citation XLS familiju, donoseći osvežen enterijer i unapređenu avioniku za segment koji ostaje jedan od najpopularnijih u poslovnoj avijaciji.

Podsetimo, Citation Ascend je nedavno predstavljen i u Beogradu, upravo u saradnji sa srpskom avio-kompanijom Prince Aviation.

Sajmu poslovne avijacije treba novi dom u Evropi

Ekspanzija poslovne avijacije na AERO dobija posebno značenje u svetlu jedne krupne vesti koja je uzdrmala industriju svega desetak dana pre nego što su se vrata Fridrihshafena otvorila. EBACE, godišnji sajam poslovne avijacije u Ženevi koji je godinama važio za najvažniji sajam te vrste u Evropi, otkazan je manje od osam nedelja pre nego što je trebalo da se otvori — 10. aprila 2026.

Evropska asocijacija za poslovnu avijaciju (EBAA) saopštila je da format EBACE26 nije generisao potreban momentum za izvodljivo izdanje događaja. Razlozi su kumulativni i uključuju visoke troškove izlaganja, skupi smeštaj u Ženevi, bezbednosne izazove na otvorenom izložbenom prostoru (tzv. static display) te širu konsolidaciju industrije koja sve više smanjuje marketinške budžete za tradicionalne sajmove.

U tom kontekstu, AERO Fridrihshafen je upravo poslednjih godina počeo sve ozbiljnije da privlači pažnju poslovne avijacije — ovogodišnji sajam uključuje Bombardier, Dassault, Pilatus i Textron Aviation. Ukratko, sve najznačajnije igrače u poslovima u kojima se vrte milioni — osim Gulfstreama.

Izlagači na sajmu imaju razloga za optimizam uprkos izazovima. Ukupni prihodi industrije generalne avijacije prešli su granicu od 35 milijardi dolara u 2025. godini, od čega je samo prodaja aviona donela više od 31 milijardu dolara. Prošle godine isporučeno je više od 4.150 novih aviona i helikoptera kupcima širom sveta iz segmenta opšte i poslovne avijacije.

Prince Aviation jedini iz Srbije

Dok se broj izlagača polako ali sigurno približava četvorocifrenom, sve je jasnije da Fridrihshafen nije više samo odredište za zapadnoevropsku industriju.

Među izlagačima koji su na ovogodišnjem AERO po prvi put imaju izložbeni prostor je beogradska avio-kompanija, pilotska škola i pružalac MRO usluga Prince Aviation koji predstavlja portfolio svojih usluga iz sva ova tri segmenta, pri čemu prisustvo na vodećem svetskom sajmu opšte avijacije predstavlja signal ambicija i smera u kome se kompanija razvija.

Učešće na AERO u Fridrihshafenu bila je i prilika da se javnosti predstavi početak saradnje sa Gogo Inc., za koju se navodi da je „jedini pružalac usluga internet povezivanja specijalizovan za segment poslovne avijacije koji podržava više orbita i više frekvencijskih opsega“.

Kako ste mogli da pročitate juče u posebnoj vesti, beogradska avio-kompanija će u nastupajućem periodu „promovisati i pružati usluge preprodaje, instalacije, održavanja, podrške i nadogradnji širom Evrope, čime će se proširiti pristup korisnika Gogo portfoliju namenski razvijenih rešenja za povezivanje i dodatnim uslugama za operatore poslovne avijacije“.

Utiske sa prvog predstavljanja avio-kompanije na AERO sajmu na ovakav način, podelio je Slobodan Stričević, jedan od osnivača i vlasnika:

Preko puta beogradskog Prince Aviation nalazi se štand ch aviation - švajcarske firme koja pruža informacione usluge iz oblasti avijacije. Osnovana u Švajcarskoj, ova kompanija ima snažan regionalan pečat: malobrojan ali šarmantan tim koji ih predstavlja na AERO sajmu sačinjavaju jedan Švajcarac, jedna Zagrepčanka i dve Beograđanke. Ništa neobično u eri globalizacije, pogotovo imajući u vidu da ch aviation ima kancelarije i u Beogradu i u Zagrebu.

Panonia Aero Technics iz Osijeka se predstavila zajedno sa svojim nemačkim partnerima — i obogatila njihov štand na način kako Slavonci to umeju. Bilo je tu odličnog kulena i pršute, dunje, šljive i višnje… Sudeći po zavidnoj gužvi na štandu, utisak je da su slavonski proizvodi sami za sebe govorili glasnije od svakog flajera.

Cepelin iznad Falkona: 120 godina u jednoj slici

Na pragu pete decenije postojanja, sajam AERO Fridrihshafen očigledno je prevazišao samog sebe i (p)ostao de facto evropsko mesto susreta generalne, ali i poslovne avijacije.

Značajno je proširen premium segment, odnosno najskupljih proizvoda i usluga, ali pri tome nije zanemaren ni onaj deo namenjen zaljubljenicima i rekreativnoj avijaciji. I dalje su prisutni brojni štandovi gde mali proizvođači i prodavci nude svoje proizvode, od najrazličitije opreme za pilote, odeće, instrumenata, gedžeta i garderobe, do vazduhoplovnih suvenira.

Na kraju dana, slika koja ostaje gotovo je simbolična: dok moderni cepelin Zeppelin NT gotovo bešumno klizi iznad izložbenog dela gde su predstavljeni najnoviji i najskuplji avioni današnjice, jasno se ocrtava kontinuitet iste ideje o putovanju vazduhom koja traje više od jednog veka.

(Aero.rs)