JAT Privredna avijacija prodaje pet Dromadera i tri An-2: Odlazi deo istorijske flote
Poštovani čitaoci,
Molimo vas da se pridržavate sledećih pravila za pisanje komentara:
- Neophodno je navesti ime i e-mail adresu u poljima označenim zvezdicom, s tim da je zabranjeno ostavljanje lažnih podataka.
- Komentari koji sadrže psovke, uvrede, pretnje i govor mržnje na nacionalnoj, verskoj, rasnoj osnovi ili povodom nečije seksualne opredeljenosti neće biti objavljeni.
- Prilikom pisanja komentara vodite računa o pravopisnim i gramatičkim pravilima.
- Tekst komentara ograničen je na 1500 karaktera.
- Nije dozvoljeno postavljanje linkova odnosno promovisanje drugih sajtova kroz komentare, te će takve poruke biti označene kao spam, poput niza komentara istovetne sadržine.
- Komentari u kojima nam skrećete pažnju na propuste u tekstovima neće biti objavljeni, ali će biti prosleđeni urednicima, kao i oni u kojima nam ukazujete na neku pojavu u društvu, ali koji zahtevaju proveru.
- NAPOMENA: Komentari koji budu objavljeni predstavljaju privatno mišljenje autora komentara, to jest nisu stavovi redakcije Telegrafa.
<% message.text %>
Milan
Dadoh maturski rad (diplomski rad) na Dromaderu davne 1988. godine u Privrednoj avijaciji JAT-a. Inače, završio sam u Drapšinu za vazduhoplovnog mehaničara. Behu to lepa vremena koja se nikad ponoviti neće.
Dragan Antic dragananticpa@gmail.com
Šteta što neznatno da iskoristim ono što imamo. Nadam se da će to neko drugi znati da iskoristi. Požari su skoro prošli, neznam kako ćemo sačuvati šume od GUBARA. Teško da to mogu MUP-ovi i VOJNI helikopter.
Željko Radovanović
Dromader M-18 sa registracionom oznakom YU-BLZ je prvi avion koji je stigao u Jugoslaviju i predstavljen je na Novosadskom sajmu poljoprivrede 1979te godine kada je i kupljen za potrebe Utva avioservisa na poslovima zaštite useva a kasnije je kupljen još jedan sa oznakom YU-BLX, 1980te firma prelazi u vlasništvo JAT privredna avijacija Vršac koja u narednim godinama nastavlja nabavku dodatnih letelica ovog tipa, trojica pilota koja su završila obuku na ovom avionu su takođe nastavili karijeru u Vršcu a to su bili Kostović Radovan Pepi, Jole Stepanov i moj otac Radovanović Jovan Brka. Sve u svemu jako tužan trenutak za ovu firmu i dokaz nesposobnosti u sagledavanju mogućnosti ovakve avijacije u raznim situacijama među kojima je i gašenje požara, voleo bih kada bi Poljska kupila ove letelice jer bi to značio novi život za njih jer se Poljaci ne odriču ovih aviona i koriste ih u sektoru za vanredne situacije!!!