Staklena krila ruskog stealth aviona: Broj aviona Sukhoi Su-57 u sastavu VKS zabrinjavajući
Njegova silueta je zastrašujuća. Njegova supermanevrabilnost na svakom aero-mitingu u svetu oduzima dah, naročito kada se zna da za njegovim komandama sedi čovek koji je odavno napunio 60 godina.
Njegova cena je za mnoge zemlje više nego prihvatljiva. Njegova upotrebna vrednost se već tri godine intenzivno (baš kao i drugim avionima iz porodice Suhoj) dokazuje na prvoj liniji fronta. Ali - ovog aviona jednostavno - nema dovoljno. Pogađate: radi se o stealth avionu Ruskih vazduhoplovno-kosmičkih snaga Sukhoi Su-57.
Preporučujemo
Er Srbija povukla najstariji Erbas A319 iz flote, uskoro stižu i pojačanja za 2026. godinu
Četvrti Embraer E195 Er Srbije snimljen u Kostariki, uskoro prelet ka Beogradu
Osmišljen kao simbol tehnološkog napretka i vazdušne dominacije, Sukhoi Su-57 u današnjem trenutku više liči na nevidljiv avion (da budemo precizni - ne tako dobro vidljiv - jer ga nema dovoljno).
Za razliku od zapadnih proizvođača aviona četvrte i pete generacije koje se javno hvale brojem proizvedenih aviona i ekspresno ih šalju dalje, Ruska Federacija i dalje krije koliko je ovih aviona proizvela.
Prema proceni portala Simple Flying, broj proizvedenih Su-57 letelica je znatno manji nego što se nekad javno najavljivalo. Prema podacima iz drugih izvora, do decembra 2023. Rusija je imala tek 32 Su-57, uključujući 10 prototipova. Međutim, ne radi se o velikom broju u odnosu na ambiciozne planove koji su predviđali da Rusija do 2027. proizvede oko 76 ovih stealth aviona.
Proizvodnja ide sporije nego što se očekivalo u prvobitnim planovima, što je normalno: rat u Ukrajini je apsolutni prioritet. Tempo proizvodnje bi mogao ugroziti ranije zacrtane ciljeve. Razlozi za usporenu proizvodnju su višestruki: tehnološki izazovi, finansijska opterećenja, kao i međunarodne sankcije koje ometaju lanac snabdevanja.
Neki analitičari ističu da Rusija možda neće moći da ispuni ni sopstveni cilj od 76 aviona do 2027. u svojoj floti zbog tih problema: tokom 2024. uspeli su da svojim jedinicama dostave tek šest letelica ovog tipa.
Pitanje je i da li će prvi međunarodni kupci (a u toj ulozi se iznova ponavlja ime Alžira) dobiti svoje avione na vreme. Sve u svemu, iako Su-57 predstavlja tehnički vrlo napredan borbeni avion, trenutni broj proizvedenih letelica pokazuju da stvarna proizvodna moć Rusije za ovaj tip aviona nije toliko velika kao što se u propagandi ponekad sugeriše.
Rostek, državna korporacija zadužena za izvoz aviona na strana tržišta i ove godine će tokom sajma Dubai Airshow ponosno pokazivati eksport verziju Su-57, kao i značajno obnovljeni Jak-130M, napredni avion za obuku pilota "četvrte i pete generacije", ali koji bi potencijalni kapaciteti što se tiče izvoza mogli biti zadovoljeni ostaje veliki znak pitanja.
Ne samo zbog sankcija i prenapregnutosti proizvodnje u ovoj zemlji koja još uvek koliko toliko uspeva da podmiri "zamene" na prvoj borbenoj liniji. Tu je i sve manji broj inžinjera koji zaista mogu da naprave avione kao što je Su-57. Na ovo ukazuje i nedavno objavljena analiza na portalu Flight Global u kojoj se upravo ukazuje na činjenicu da mladi ruski inženjeri i dalje masovno uspevaju da pronađu način da nastave život na zapadu, gde im se nude na kraju krajeva - značajno veća primanja.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Indijski HAL Tejas srušio se tokom demonstracionog leta na Dubai Airshow 2025
Maroko čekao 40 godina na modernizaciju: Zamenjuju zastarele Pume helikopterima Airbus H225M
Emirati predstavili novo ruho stare akrobatske eskadrile: Umesto italijanskih - kineski avioni
Dubai Airshow 2025: Rusi se ne predaju, nove bravure na avionu Suhoj Su-57E, prikazani Jak-130M, Ansat i Kamov
Video: Beograd spojen sa Astanom redovnim letom: Konferencija za medije SCAT Airlines u Beogradu
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
Zoran
.... uz sve probleme, SU-57M je tek nedavno dobio finalne motore za serijsku proizvodnju, ovo sve do sada su bili iz probne serije, ispitne, kako god hoćete, sa motorima koji su tu dok ne dođu "pravi". Avion je i dalje u razvoju, ali sada je tek dobio preduslove za serijsku proizvodnju, i upravo je to bila vest prošli mesec, tako da je začuđujuće da u temi koja se bavi ovim avionom toga nema ni kao činjenice ni kao tvrdnje. Uostalom, F-35, koji se masovno proizvodi, ali, za 2/3 manje nego je planirano, i dalje nije završen, i dalje ima problema sa usvajanjem "blokova" tj. varijanti, prve serije će biti bačene na otpad jer ih ne vredi modernizovati, baš kao što ni u ove prve serije SU-57 možda neće ni biti ugrađivani novi AL motori, bar dok postojećim ne isteknu resursi. Jedini koji bar izvana, pošto se ne hvališu a curenja informacija skoro da i nema, su Kinezi, koji avione 5 generacije izguraju za 6 godina, a sad upravo razvijaju 2 tipa 6. generacije. Kada bi se, fiktivno, udružili SAD i Rusija, bez ograničenja, da proizvodu 6. generaciju zajedno, ne bi mogli da stignu Kinu u sadašnjim uslovima.
Podelite komentar
Elmosko
Amerikanci prave F23 u prilicno mnogo komada.Njihovi nato vazali ih moraju kupovati, niko ih ne pita.Ali taj " avion 5 generacije" ima preko 1000 gresaka koje nikad nece biti otklonjene.Pravi naziv za F 23 je "Error 1000".
Podelite komentar
Ivan
Ne znam jeli u pitanju šala ili ironija, jer je SU-57 sve, samo ne jedan od najnaprednijih aviona!? Mogu oni napraviti oblik kakav hoće, vektorske potosnike smo već vidjeli na 4.gen Suhoja, a "stealth" presjek mu je katastrofa, mnogo gori i od Kineskog J-21, tako da mi nije jasno, na osnovu čega ga je neko mogao proglasiti avionom 5.gen!? Nadalje, taj avion se nije dokazao u borbi, osim ako nisu testirali hipersoniče projektile, udaljeni nekoliko stotina kilometara od Ukrajine!? Pravi "stealth" se ne libi preletjeti neprijateljsku teritoriju i npr. isporučiti protovbunkerske bombe, kao što je Izrael činio nad Iranom sa svojim F-35, ne bojeći se "najnaprednije" PVO tipa S-400, što u praksi znači da su apsolutno neuporedivi! Na kraju krajeva, "druga" najmoćnija vojna sila, sa "najboljim" avionima, odavno je prestala operisati na nebu Ukrajine ili šalju preostale, praktično iz groblja aviona izvađene SU-24/25, jer su i onako otpisani, dok im smrt osoblja nikad nije predstavljao problem! Tek kada se dokaže u borbenim misijama u neposrednoj borbi sa neprijateljskom PVO, moći ćemo dati sud o kvalitetu Falona, a do tada je samo još jedan eksponat za aero mitinge i ništa više!
Podelite komentar