Da li se F-35 isporučuju bez radara? Kašnjenje APG-85 otvorilo ozbiljna pitanja
Pojedini američki mediji specijalizovani za odbranu objavili su da su neki od najnovijih F-35 Lightning II aviona isporučeni bez ugrađenog radara, usled kašnjenja u razvoju i proizvodnji novog sistema APG-85. Iako zvanična potvrda da su borbeni avioni predati bez osnovnog senzora ne postoji, niz izjava i tehničkih činjenica pokazuje da problem sa integracijom radara zaista postoji.
Preporučujemo
Indija odobrila najveću vojnu nabavku u istoriji: 114 Rafala za oko 40 milijardi dolara
SAD imaju premalo stelt bombardera za rat velikih razmera, upozoravaju analitičari
Priču je pokrenuo portal The Aviationist, pozivajući se na Defense Daily i Avionics International, uz tvrdnju da su F-35 iz proizvodne serije Lot 17, koji su počeli da se isporučuju sredinom 2025. godine, planirani za novi radar APG-85, ali da taj sistem još nije ušao u punu proizvodnju. Prema tim navodima, kako bi se održala masa i ravnoteža aviona, u nos je postavljen balast umesto radara.
Zvanične izjave: ni potvrda ni demanti
Kancelarija zajedničkog programa F-35 (JPO) saopštila je da se avioni proizvode tako da budu kompatibilni sa naprednim radarom APG-85 i da je njegovo početno uvođenje predviđeno u okviru serije Lot 17. Međutim, dodatne informacije nisu objavljene iz bezbednosnih razloga.
Američko ratno vazduhoplovstvo navelo je da su isporuke klasifikovane, dok su pojedini kongresmeni priznali da su upoznati sa situacijom, ali bez ulaska u detalje o stanju konkretnih aviona. Takav oprezan ton ne razjašnjava da li su pojedini primerci zaista isporučeni bez operativnog radara, ali potvrđuje da integracija APG-85 predstavlja tehnički izazov.
Zašto nije ugrađen stariji APG-81?
Logično pitanje je zašto, u slučaju kašnjenja, F-35 jednostavno nisu isporučeni sa postojećim radarom APG-81. Odgovor leži u konstrukciji aviona. Novi radar zahteva drugačiju konfiguraciju pregradnog zida i nosača u prednjem delu trupa, zbog čega dva sistema nisu međusobno zamenjiva bez ozbiljnih konstrukcionih izmena.
Drugim rečima, avion projektovan za APG-85 ne može se jednostavno vratiti na APG-81 kao privremeno rešenje. To objašnjava mogućnost da se isporuka obavi bez radara, uz ugradnju balasta radi očuvanja centra mase.
Koliko aviona bi moglo biti pogođeno?
Ako se kašnjenje odnosi na sve američke avione iz serija Lot 17, 18 i 19, broj potencijalno pogođenih primeraka mogao bi da dostigne više od dve stotine. Ukoliko je problem ograničen samo na varijantu F-35A, broj bi bio manji, ali i dalje značajan.
Važno je napomenuti da se situacija ne odnosi na raniju seriju Lot 16, čiji su avioni opremljeni radarom APG-81 i nisu deo aktuelnog pitanja.
Šta znači F-35 bez radara?
F-35 je projektovan kao višenamenski borbeni avion sa snažnom fuzijom senzora. Iako može da prima podatke sa drugih platformi putem mrežnog povezivanja, odsustvo sopstvenog radara drastično ograničava njegovu sposobnost za samostalne zadatke vazduh–vazduh i vazduh–zemlja.
Takvi avioni mogli bi se koristiti za obuku, testiranja ili prelete, ali ne i za punu borbenu upotrebu. To bi značilo da deo novoisporučene flote privremeno nema pun operativni kapacitet. Prema dostupnim navodima, situacija se odnosi isključivo na avione namenjene američkim oružanim snagama, jer su one za sada jedini korisnik koji treba da dobije novi radar APG-85.
TR-3 i Blok 4 – nova faza razvoja F-35
Radar APG-85 predstavlja centralni element nadogradnje Technology Refresh 3 (TR-3) i konfiguracije Blok 4, koja obuhvata unapređenje oko 75 ključnih sistema, uključujući elektronsko ratovanje, nove senzore i naprednije računarske kapacitete. Program je već ranije imao kašnjenja zbog problema sa softverom, što je dovelo do privremene obustave isporuka 2023. godine.
Kašnjenje radara sada dodatno komplikuje proces modernizacije, jer je APG-85 zamišljen kao osnova za buduće sposobnosti aviona u narednim decenijama.
Otvorena pitanja
U ovom trenutku nema zvanične potvrde da su operativne jedinice preuzele F-35 bez radara, ali niz javno dostupnih informacija pokazuje da integracija APG-85 nije završena prema prvobitnom planu. Ostaje nejasno koliko je aviona potencijalno isporučeno u privremenoj konfiguraciji i kada će novi radar ući u punu serijsku proizvodnju.
Bez obzira na konačan ishod, sama mogućnost da najskuplji borbeni program današnjice isporučuje avione bez ključnog senzora govori o složenosti modernih vojnih sistema i o tome koliko je svaki element lanca razvoja presudan za ukupnu operativnu spremnost.
(Aero.rs)
Povezane vesti
General Kvin lično testirao novi T-7A Red Hok: Šta donosi avion koji menja legendarni T-38 Talon?
Compass Call prvi put u Evropi: Šta znači dolazak najnovijeg američkog aviona za elektronsko ratovanje?
Šah-mat u oblacima! Rusija počela da pravi novi nevidljivi lovac Su-75 Checkmate
Jugoslovenski lažni Migovi pravljeni su od štapa i kanapa, a lažni F-35 je - veliki balon
Video: Getjet Airlines Airbus A320
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
