Američko ratno vazduhoplovstvo muči manjak delova vredan 14 milijardi dolara: Starost flote sve veći problem
Ratno vazduhoplovstvo SAD (U.S. Air Force, USAF) suočava se sa manjkom rezervnih delova vrednim oko 14 milijardi dolara, dok starost flote i problemi u lancu snabdevanja sve više utiču na raspoloživost aviona.
Podatak je tokom konferencije Air, Space & Cyber 2026 iznela general-potpukovnik Linda Hari (Linda Hurry), komandant Komande za materijal Ratnog vazduhoplovstva (Air Force Materiel Command, AFMC), koja upravlja velikim delom održavanja, logistike i podrške američkoj vojnoj avijaciji.
Preporučujemo
Evropa traži naslednika An-124 i C-17: U igri modernizacija Antonova ili potpuno novi avion
Kako je stvoren motor J58 koji je pokretao SR-71, najbrži avion svih vremena
Prema njenim rečima, oko 53 odsto flote USAF-a starije je od 30 godina, dok je približno 55 odsto aviona premašilo predviđeni upotrebni vek.
Starost flote direktno povećava potrebe za održavanjem i rezervnim delovima. Kod pojedinih tipova proizvodnja određenih komponenti smanjena je ili ugašena, pa USAF mora da se oslanja na postojeće zalihe, remontne centre i alternativne dobavljače.
Razmere problema pokazuje i podatak da je broj aviona koji nisu raspoloživi zbog nedostatka delova porastao za 87 odsto tokom poslednjih sedam godina.
USAF zato menja način na koji planira nabavku i distribuciju komponenti. Jedan od ciljeva je da se najvažniji delovi nabavljaju od više dobavljača, kako problemi kod jedne kompanije ne bi usporili ili zaustavili održavanje većeg broja aviona.
Istovremeno se radi na preciznijem prognoziranju potreba, uključujući primenu veštačke inteligencije, kao i na široj upotrebi aditivne proizvodnje za komponente koje je teško ili skupo nabaviti klasičnim putem.
Za fiskalnu 2027. godinu Ministarstvo Ratnog vazduhoplovstva SAD zatražilo je rekordnih 338,8 milijardi dolara. U okviru tog zahteva, 4,2 milijarde dolara namenjene su sistemu Consolidated Sustainment Activity Group (CSAG), koji finansira rezervne delove i deo zaostataka u održavanju.
Taj iznos, međutim, ne predstavlja direktno pokriće za čitav manjak od 14 milijardi dolara. Hari je naglasila da dodatno finansiranje samo po sebi neće rešiti problem ukoliko Ratno vazduhoplovstvo ne bude moglo dovoljno brzo da utvrdi potrebe, ugovori proizvodnju i dostavi komponente jedinicama kojima su potrebne.
Pritisak je posebno izražen kod starijih platformi koje će ostati u upotrebi još godinama, među kojima su B-52 Stratofortress, B-1 Lancer i KC-135 Stratotanker. Njihovo održavanje zahteva sve više delova, remontnih kapaciteta i inženjerske podrške.
Poseban izazov predstavlja činjenica da neki od najvažnijih tipova u floti potiču još iz pedesetih i šezdesetih godina prošlog veka. KC-135 Stratotanker ušao je u inventar USAF-a još 1956. godine, a prosečna starost 374 aviona ovog tipa danas je oko 58 godina. Još ekstremniji primer je B-52 Stratofortress: poslednji primerak verzije B-52H isporučen je 1962, dok USAF planira da modernizovane bombardere zadrži u upotrebi i tokom pedesetih godina ovog veka. To znači da bi pojedini avioni mogli da lete gotovo čitav vek od trenutka kada je tip uveden u službu.
(Aero.rs)
Povezane vesti
F-22 Raptor ostao bez glavnog točka posle poletanja: Pilot sleteo na trup i spasao avion od 156 miliona dolara
Su-57D dobija novu ulogu: Iz druge kabine upravljaće bespilotnim S-70 Ohotnikom
Veštačka inteligencija samostalno upravljala F-16 u presretanju cilja: Da li stiže era AI pilota?
Rusija prvi put javno prikazala upotrebu dronova Geran sa modulom Seeker za prepoznavanje ciljeva
Video: Desant pripadnika 63. padobranske brigade iz transportnog aviona Airbus C-295MW
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
