Grčka nabavlja do šest Embraera KC-390: Prvi mlazni vojni transportni avioni u istoriji zemlje
Grčka je potpisala ugovor o nabavci tri vojna transportna aviona Embraer KC-390 Millennium, uz opciju kupovine još tri letelice. Vrednost posla iznosi oko 590 miliona evra, a prvi avion trebalo bi da stigne 2027. godine. Ratno vazduhoplovstvo Grčke (HAF) time će prvi put dobiti mlazne vojne transportne avione i sopstvene kapacitete za dopunu goriva borbenim avionima u letu.
Međudržavni ugovor Grčke i Portugala potpisan je 2. novembra 2026. godine u Atini, u prisustvu grčkog ministra odbrane Nikosa Dendijasa i njegovog portugalskog kolege Nuna Mela. Avione proizvodi brazilski Embraer, dok Portugal nastupa kao formalni prodavac i obezbeđuje podršku za njihovo uvođenje u operativnu upotrebu.
Preporučujemo
Na aerodromu Dubrovnik u sistem za avio-gorivo ugrađene cevi za kanalizaciju
Dok je narod gladovao, ona je gomilala cipele i dijamante: Naredila da žive radnike zabetoniraju, evo zašto
Ugovor obuhvata tri aviona prilagođena standardima NATO-a, dodatnu opremu, logističku podršku i obuku posada i tehničkog osoblja. Opcija za još tri letelice nije uključena u navedenu vrednost.
Isporuke su planirane u razmacima od dve godine: prvi KC-390 očekuje se 2027, drugi 2029, a treći 2031. godine.
Grčka prvi put dobija leteće tankere
Ministar odbrane Nikos Dendijas istakao je istorijski značaj nabavke za grčko ratno vazduhoplovstvo.
„Prvi put u našoj istoriji nabavićemo mlazni transportni avion. I prvi put u našoj istoriji nabavićemo avion-tanker, odnosno avion koji može da dopunjava gorivom naše borbene avione u vazduhu“, izjavio je Dendijas.
Prema njegovim rečima, KC-390 će najpre moći da dopunjava gorivom grčke lovce Rafal (Rafale) i Miraž (Mirage), dok je podrška za avione F-16 najavljena kao naredni korak.
Dopuna goriva u letu omogućava lovcima duže zadržavanje u vazduhu i povećanje operativnog doleta bez povratka u bazu. Za Grčku je posebno značajna zbog geografije Egejskog mora, velikog broja ostrva i zadataka na većim udaljenostima od matičnih aerodroma.
Ipak, postoji važna tehnička razlika između francuskih lovaca i F-16. Rafal i Miraž koriste sistem sa fleksibilnim crevom i korpom (hose-and-drogue), kakav KC-390 već poseduje. F-16, nasuprot tome, prima gorivo pomoću krute teleskopske cevi (flying boom), kojom postojeća konfiguracija brazilskog aviona nije opremljena.
Embraer i američki Northrop Grumman najavili su u februaru 2026. godine saradnju na razvoju takvog sistema za KC-390. Međutim, njegova operativna upotreba i sertifikacija još nisu potvrđene, pa najava grčkog ministra ne znači da će ova sposobnost biti dostupna već prilikom prve isporuke 2027. godine.
Zamena za stariju flotu Herculesa
Novi KC-390 trebalo bi postepeno da preuzmu deo zadataka transportnih aviona Lockheed C-130 Hercules, koji decenijama čine osnovu grčke vojne transportne avijacije.
Grčko ratno vazduhoplovstvo raspolaže verzijama C-130B i C-130H, namenjenim prevozu vojnika, opreme i kargo tereta, kao i humanitarnim zadacima.
Prema podacima specijalizovanog izdanja Janes, flota obuhvata tri C-130B i deset C-130H, mada broj aviona u inventaru ne znači da su svi operativno raspoloživi. Starost letelica i zahtevi održavanja dodatno su podstakli potrebu za modernizacijom.
Za razliku od četvoromotornog turbopropelerskog Herculesa, KC-390 koristi dva mlazna motora i postiže znatno veću brzinu.
Dendijas je još u julu naveo da brazilski avion može da prepolovi vreme transporta do Kipra u poređenju sa postojećim grčkim transportnim avionima. Kao drugu važnu prednost izdvojio je mogućnost obavljanja različitih zadataka istom letelicom.
Nabavka prva tri KC-390 ne znači automatsko povlačenje svih Herculesa, već postepeno uvođenje novog tipa u flotu.
Zašto Grčka kupuje brazilske avione preko Portugala?
Grčka je krajnji kupac, Portugal formalni prodavac, a Embraer proizvođač aviona. Portugalska država nabavlja tri nova KC-390 od proizvođača i prodaje ih Grčkoj na osnovu međudržavnog ugovora.
Ovakav model omogućava Atini da koristi iskustvo Portugala, prve evropske države koja je KC-390 uvela u operativnu upotrebu. Portugalska vazduhoplovna industrija učestvovala je i u razvoju aviona i njegovom prilagođavanju zahtevima NATO-a.
Portugalska vlada je 22. oktobra odobrila finansijski okvir za realizaciju nabavke. Od ukupnog iznosa, oko 532,9 miliona evra namenjeno je avionima i početnoj logističkoj podršci, a 57,1 milion evra dodatnoj opremi, obuci, tehničkoj podršci i drugim uslugama. Grčka avione plaća na osnovu međudržavnog ugovora, dok Portugal organizuje njihovu nabavku od Embraera.
Portugal će obezbediti nadzor proizvodnje, prijem i isporuku letelica, kao i podršku tokom njihovog uvođenja u upotrebu. Grčki piloti i mehaničari obučavaće se u vazduhoplovnoj bazi Beža (Beja), gde već postoji infrastruktura za obuku na KC-390.
Prema portugalskoj vladi, posao će doneti i 33 miliona evra prihoda portugalskoj državi, odnosno 11 miliona po avionu, koji će biti usmereni u domaću industriju.
Nabavka pripremana mesecima
Embraer i grčka vazduhoplovna industrija Hellenic Aerospace Industry (HAI) potpisali su 22. maja 2026. memorandum o saradnji u održavanju i tehničkoj podršci budućoj floti.
Grčka je program kupovine tri aviona odobrila 23. jula 2026. godine, u okviru modernizacije oružanih snaga.
Samo nekoliko dana pre potpisivanja ugovora, portugalski KC-390 učestvovao je u obeležavanju grčkog nacionalnog praznika 28. oktobra, preletom iznad Soluna.
Šta može Embraer KC-390 Millennium?
KC-390 je dvomotorni mlazni vojni transportni avion sa maksimalnom nosivošću od 26 tona i maksimalnom brzinom krstarenja od približno 870 km/h (470 čvorova). Pokreću ga dva motora IAE V2500-E5.
Zahvaljujući prostranom kargo prostoru i zadnjoj utovarnoj rampi, može da prevozi vojna vozila, paletizovani teret i drugu opremu, kao i da izvršava padobranske desante i izbacivanje tereta iz vazduha.
Uz odgovarajuću opremu, koristi se i za medicinsku evakuaciju, traganje i spasavanje, humanitarne operacije i gašenje požara.
Projektovan je za operacije sa privremenih i neasfaltiranih poletno-sletnih staza, što omogućava angažovanje i na područjima sa ograničenom aerodromskom infrastrukturom.
Grčka sedma evropska država koja je izabrala KC-390
Grčka je sedma evropska država koja je izabrala KC-390 Millennium, posle Portugala, Mađarske, Holandije, Austrije, Češke i Švedske. Njihove narudžbine i isporuke nalaze se u različitim fazama realizacije, pa sve navedene države još ne koriste ovaj tip u operativnoj upotrebi.
Van Evrope, KC-390 izabrali su Brazil, Južna Koreja, Uzbekistan, Ujedinjeni Arapski Emirati i Kolumbija.
Brazilski avion tako dobija sve veće prisustvo u kategoriji vojnih transportnih aviona srednje veličine, u kojoj je američki C-130 Hercules decenijama jedan od najrasprostranjenijih modela.
(EkipaAero.rs)
Povezane vesti
Embraer predstavio prvi C-390 za Uzbekistan: Prvi operater ovog aviona u Centralnoj Aziji
Grčki F-4 Fantom pao tokom aero-mitinga kod Atine, poginula oba člana posade
Grčka kupuje izraelski PVO sistem za 3 milijarde evra: „Ahilov štit“ ulazi u realizaciju
C-390 protiv C-130J: Indija bira avion koji će zameniti sovjetske transportere
Video: Ogromna srpska zastava na nebu iznad Floride: "Sa 1.000 metara čuo sam decu kako vrište i raduju se"
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
