Nestao poslednji SR-71 koji je leteo: NASA najavljuje novi X-plane, Blackbird se vraća?
Poslednji proizvedeni SR-71 Blackbird, koji je ujedno bio i poslednji primerak ovog legendarnog aviona koji je leteo, uklonjen je sa svog dugogodišnjeg izložbenog mesta u NASA centru Armstrong u Kaliforniji. Nije poznato zbog čega je premešten, a njegovo odsustvo privuklo je posebnu pažnju nakon što je administrator NASA Džared Ajzakman najavio razvoj novih eksperimentalnih aviona, prikazavši siluetu letelice koja izrazito podseća na Blackbird.
Reč je o avionu SR-71A, američke vojne serijske oznake 61-7980, koji je tokom službe u NASA nosio oznaku 844. Godinama je bio izložen u Centru za istraživanje leta Armstrong (Armstrong Flight Research Center), u okviru vazduhoplovne baze Edvards u Kaliforniji.
Preporučujemo
Suhoj Su-7: NATO je strepeo od ruskog lovca koji to nije ni bio
Ne morate odmah posegnuti za kafom: Ova tri čaja mogu da pomognu da se creva pokrenu ujutru
Njegovo uklanjanje prvi je otkrio časopis Aviation Week. Prema izveštaju ovog medija, satelitski snimci pokazuju da avion nije na svom uobičajenom mestu najmanje od 17. maja 2026. godine. Izvori časopisa navode da je ranije ove godine premešten u hangar radi pregleda, ali nije poznato šta se sa njim trenutno radi.
Njegovo odsustvo privuklo je dodatnu pažnju nakon Ajzakmanovog nastupa na skupu All-In Summit u Los Anđelesu. Administrator NASA predstavio je planove za obnovu flote eksperimentalnih aviona X-plane, uz siluetu koja je odmah izazvala poređenja sa SR-71.
„Obnavljamo našu flotu eksperimentalnih aviona X-plane. X-59 istražuje tihi supersonični let, ali to je tek početak“, izjavio je Ajzakman, najavljujući da NASA namerava da ponovo pomera granice brzine i visine leta.
Prema njegovim rečima, američka svemirska agencija želi da u saradnji sa vazduhoplovnom industrijom razvija nove konstrukcije i pogonske sisteme koji će omogućiti letove na visinama i pri brzinama kakve NASA nije dostizala decenijama.
Kada je tokom razgovora koji je usledio upitan o prikazanoj silueti, Ajzakman je uzvratio pitanjem: „Jeste li sigurni da je to Blackbird?“, ne otkrivajući o kakvoj je letelici reč.
Avion 844 posebno je zanimljiv jer je reč o poslednjem proizvedenom SR-71 i poslednjem primerku ovog tipa koji je leteo. Prema zvaničnoj dokumentaciji NASA, poslednji put je leteo 9. oktobra 1999. godine, tokom aeromitinga u bazi Edvards, kada je dostigao brzinu od 3,21 maha i visinu od 80.100 stopa, odnosno približno 24.414 metara.
NASA je Blackbird koristila kao leteću laboratoriju za istraživanja pri velikim brzinama i visinama, a avion 844 prošao je i kroz značajnu modernizaciju. Između ostalog, dobio je automatizovani digitalni sistem upravljanja letom i usisnicima vazduha, namenjen smanjenju rizika od naglih poremećaja rada motora pri velikim brzinama.
Zbog tih unapređenja, Aviation Week navodi da bi ovaj primerak mogao da bude najpogodniji kandidat ukoliko NASA zaista razmatra povratak SR-71 u letno stanje. Tome u prilog idu i uslovi u kojima je čuvan, budući da je suva klima pustinje Mohave pogodna za dugotrajno očuvanje vazduhoplova.
Vraćanje Blackbirda u vazduh posle više od četvrt veka predstavljalo bi izuzetno složen i skup poduhvat. Proizvedena su samo 32 primerka SR-71, a sistem tehničke podrške, održavanja i snabdevanja rezervnim delovima koji je omogućavao njihovu eksploataciju odavno ne postoji u nekadašnjem obliku.
Poseban izazov predstavljali bi motori Pratt & Whitney J58, koji su koristili specijalno gorivo JP-7, čija je redovna proizvodnja obustavljena. Posle terorističkih napada 11. septembra 2001. godine razmatrana je mogućnost ponovnog angažovanja Blackbirda, ali su troškovi njegovog vraćanja u upotrebu tada procenjivani na 40 do 45 miliona dolara.
NASA bi, međutim, mogla da iskoristi iskustva stečena tokom eksploatacije SR-71 za razvoj nove eksperimentalne letelice, sa savremenim materijalima, avionikom, sistemima upravljanja i motorima. Takav avion ne bi morao da bude obnovljeni Blackbird, već potpuno nova konstrukcija namenjena istraživanjima pri velikim brzinama i visinama. Za sada nema potvrde da NASA radi na takvom projektu, niti da razmatra vraćanje aviona 844 u letno stanje.
Premeštanje Blackbirda moglo bi da bude povezano i sa pregledom, konzervacijom ili restauracijom muzejskog primerka, bez namere da ponovo poleti. NASA je u odgovoru na upit portala The War Zone (TWZ) navela da prepoznaje interesovanje za SR-71 i njegovu izuzetnu istoriju u agenciji, ali da trenutno nema dodatnih informacija koje može da podeli o konkretnom avionu.
Ajzakmanovo interesovanje za Blackbird, međutim, nije novo. Tokom vazduhoplovne manifestacije EAA AirVenture u julu ove godine, govorio je o obnovi programa X-plane i ambiciji NASA da razvija letelice koje će dostizati sve veće brzine i visine, sve do granice između atmosferskog i svemirskog leta.
Na pitanje o mogućnosti razvoja novog hipersoničnog aviona sa posadom ili naslednika SR-71, odgovorio je da je to oblast od velikog interesa za agenciju i da se nada konkretnim rezultatima u narednih nekoliko godina.
Tokom zasebne panel-diskusije na istoj manifestaciji, jedan od prisutnih upitao ga je kojim avionom kojim do tada nije leteo najviše želi da upravlja.
„SR-71 Blackbird“, odgovorio je Ajzakman bez oklevanja.
Kada ga je moderator upitao može li onda da vrati Blackbird u vazduh, Ajzakman je kratko odgovorio:
„To je poverljiva informacija.“
(Aero.rs)
Povezane vesti
NASA koristi WB-57 avion star 70 godina: Nekada tajna špijunska letelica, danas snima pomračenje Sunca
Veličanstveno komplikovani avioni: Zašto su Amerikanci odustali od X-29 a Rusi od Su-47
Uskoro još jedan supersonični avion u vazduhu: X-59 obavio taksi testove u bazi Edvards
JetZero: Razvijan kao civilni avion, USAF ga uzeo pod svoje, 2027. će biti na nebu
Video: Desant pripadnika 63. padobranske brigade iz transportnog aviona Airbus C-295MW
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
