Avion oduvao Italijanku na Skijatosu: Turistkinja teško povređena, odbacio je snažan mlaz iz motora

Pedesetdvogodišnja turistkinja iz Italije teško je povređena u ponedeljak, 10. avgusta, na aerodromu Skijatos (JSI), nakon što ju je tokom poletanja odbacio snažan mlaz vazduha iz motora putničkog aviona, poznat kao jet blast.

Žena je zadobila teške povrede glave, a nakon pregleda i CT snimanja u lokalnom domu zdravlja, zbog težine povreda hitno je vazdušnim putem prebačena na grčko kopno, u bolnicu u Volosu. Prema dostupnim izveštajima, transport je organizovan nešto posle 18 časova.

Koji avion je oduvao Italijanku?

U prvim izveštajima nije zvanično naveden tip niti kompanija aviona čiji je jet blast povredio turistkinju.

Prema dostupnim podacima o saobraćaju na aerodromu, u neposrednom vremenskom periodu oko 13:15 koji je navedeno kao vreme incidenta, poletao je  TUI Airways BY4143 na liniji Skijatos–London Getvik (LGW). Prema podacima o letu koje je dostavio Flightradar24, njegovo planirano vreme poletanja bilo je 13:00, dok je stvarno poleteo u 13:24.

Let je obavljao Boeing 737 MAX 8, koji pokreću dva motora CFM LEAP-1B. Reč je o turboventilatorskim motorima najnovije generacije sa tzv. high-bypass ratio konstrukcijom, kod kojih veliki deo vazduha zaobilazi jezgro motora prolazeći kroz ventilator. Takva konstrukcija doprinosi većoj efikasnosti i manjoj potrošnji goriva, ali motori pri poletanju stvaraju veoma snažan mlaz vazduha iza aviona.

U istom vremenskom periodu bio je planiran i let British Airwaysa BA2224, koji je trebalo da poleti upravo u 13:15. Ovaj let obavljao je Embraer E190, a avion je prema dostupnim podacima poleteo nakon TUI-jevog Boeinga.

Za sada nema zvanične potvrde da je upravo jedan od ova dva aviona izazvao povredu.

Više od 800 km/h neposredno iza motora

Opasnost od mlaza iza putničkog aviona nije samo u tome što se radi o „jakom vetru“. Motori tokom poletanja pokreću ogromnu količinu vazduha i stvaraju veliku energiju iza aviona.

Kod velikog turboventilatorskog motora, brzina vazduha neposredno iza motora može da pređe 800 km/h. Sa udaljavanjem od aviona mlaz se širi i meša sa okolnim vazduhom, zbog čega njegova brzina opada.

Prema zvaničnom Boeing Airport Planning Manualu za 737 MAX 8, brzina mlaza iza aviona značajno zavisi od režima rada motora. Pri punom poletnom potisku, brzina izduvnog toka neposredno iza motora prelazi 560 km/h, dok temperatura dostiže oko 750°C.

Na udaljenosti od 45 metara, brzina mlaza je i dalje oko 160 km/h (100 mph). Prema ovim podacima, na 150 metara opada na oko 80 km/h, dok tek na udaljenosti od 300 metara pada na približno 56 km/h.

Ovi podaci pokazuju zbog čega se prostor iza aviona tokom poletanja smatra ozbiljnom zonom opasnosti – snaga mlaza ostaje velika i desetinama metara iza aviona, a na 45 metara brzina strujanja je i dalje približno 160 km/h.

Treba napomenuti da sam mlaz ne mora direktno da izazove tešku povredu – i najčešće ne izaziva. Osoba koju snažno strujanje obori ili odbaci može zadobiti dodatne povrede prilikom pada ili udara o čvrstu površinu ili objekat.

U konkretnom slučaju na Skijatosu javno dostupni izveštaji ne navode na šta je turistkinja pala niti detaljan mehanizam povreda, ali po svemu sudeći i na osnovu prethodnih slučajeva može se sa priličnom sigurnošću pretpostaviti da je u pitanju teška povreda glave prilikom pada.

Kako navodi popularni Instagram profil @cockpitkingofficial, najveća opasnost nije samo brzina vazduha već i ogromna količina energije koju motori u svakom trenutku potiskuju unazad dok stvaraju potisak.

Pista duga samo 1.628 metara, put dva metra od ograde

Geometrija aerodroma Skijatos dodatno objašnjava zbog čega se turisti mogu naći toliko blizu mlaznog toka.

Pista 01/19 duga je svega 1.628 metara, dok se na njenom južnom kraju nalazi polukružno proširenje za okretanje aviona, odnosno turn loop.

Premeravanjem sa satelitskih snimaka i Google Maps dolazi se do podatka da od spoljne ivice okretnice do aerodromske ograde ima svega 6 do 8 metara. Sa druge strane ograde nalazi se javni put, koji je od nje udaljen manje od 2 metra.

To znači da se ljudi koji se nalaze uz javni put praktično nalaze neposredno uz aerodromsku ogradu.

Kada je avion poravnat sa pistom i spreman za poletanje, njegovi motori nalaze se približno 40 do 45 metara od ograde i puta. Međutim, tokom okretanja na samoj okretnici motori mogu biti još bliže – na svega 15 do 20 metara od ograde, u zavisnosti od položaja aviona.

Zašto avioni na Skijatosu stvaraju tako snažan mlaz?

Zbog relativno kratke piste, piloti moraju da iskoriste raspoloživu dužinu za ubrzanje aviona. Kod procedure poznate kao static take-off, avion se pozicionira na početku zaleta, kočnice se drže dok se motori podižu na potrebnu poletnu snagu, a zatim se kočnice otpuštaju i avion počinje ubrzanje.

To znači da se veliki potisak motora stvara dok je avion još praktično nepomičan, pa je strujanje vazduha iza njega u tom trenutku posebno snažno.

Još veća pažnja potrebna je dok avion završava okretanje na proširenju piste. Za pokretanje teške letelice iz mesta i savladavanje otpora pri zaokretu koristi se povećan potisak, dok se motori u pojedinim položajima nalaze znatno bliže ogradi – razlika između 15 i 45 metara nije zanemarljiva kada je reč o mlazu iza turboventilatorskog motora, kao što smo videli u podacima koje navodi Boeing.

Skijatos: Evropski Sveti Martin

Skijatos se često naziva i "evropskim Svetim Martinom", po analogiji sa aerodromom Princess Juliana (SXM) na karipskom ostrvu Sveti Martin i čuvenom plažom Maho Beach.

Ova plaža nalazi se neposredno uz prag piste, zbog čega vazduhoplovni entuzijasti i turisti dolaze da posmatraju avione koji sleću i poleću na svega nekoliko desetina metara od njih.

Slična konfiguracija plaže i praga piste je i na Skijatosu. Tokom letnje sezone turisti i #avgeeks iz celog sveta okupljaju se uz južni kraj piste kako bi fotografisali i snimali avione.

Na lokaciji postoje table i svetlosna upozorenja na opasnost od mlaza motora, ali ljudi i dalje prilaze veoma blizu aerodromske ograde.

U julu 2017. godine, 57-godišnja turistkinja sa Novog Zelanda nalazila se uz ogradu pored Maho Beacha kada ju je snažan mlaz vazduha iza aviona koji je poletao odbacio. Žena je zadobila smrtonosne povrede glave i preminula u bolnici.

Na Skijatosu je bila posebno upečatljiva crna serija od tri nesreće tokom leta 2022. godine.

U junu 2022. godine 79-godišnji penzioner zadobio je lakše povrede kada ga je snažan mlaz vazduha iza aviona oborio.

Samo nekoliko nedelja kasnije, u julu 2022. godine, 12-godišnji britanski dečak povređen je nakon što ga je mlaz vazduha iza aviona odbacio gotovo deset metara.

Istog meseca, 61-godišnja Britanka teško je povređena nakon što ju je snažan mlaz vazduha odbacio dok je pokušavala da fotografiše avion. Zadobila je ozbiljne povrede glave, prelom karlice i povrede ramena i ručnog zgloba, a potom je prebačena u bolnicu u Volosu.

Aktuelni slučaj 52-godišnje Italijanke tako predstavlja najnoviji u nizu incidenata koji pokazuju koliko opasno može biti približavanje putničkom avionu tokom poletanja, čak i kada se posmatrač nalazi van same aerodromske ograde.

(Aero.rs)