Duplo više putničkih aviona na nebu: Svetska flota premašiće 50.000 letelica za dve decenije, Kina sve jača

Broj putničkih aviona u upotrebi na globalnom nivou mogao bi da poraste za 88 odsto i premaši 50.000 letelica do 2045. godine, ali ograničenja u proizvodnji i isporukama nastaviće da usporavaju rast svetske flote.

Prema najnovijoj dugoročnoj prognozi ugledne analitičke kompanije Cirium, potražnja za vazdušnim saobraćajem nastaviće da raste, dok avio-industrija i dalje nije nadoknadila zaostatak u kapacitetima nastao tokom pandemije kovida 19, prenosi Aerotime.

Preporučujemo

Globalni putnički kapaciteti trebalo bi da rastu po prosečnoj godišnjoj stopi od 3,7 odsto do 2045. godine, mereno raspoloživim sedištekilometrima (ASK), dok se za broj putničkih aviona predviđa godišnji rast od 3,2 odsto.

Više od 43.000 novih putničkih aviona do 2045. godine

Da bi odgovorile na rast potražnje, avio-kompanije će u naredne dve decenije preuzeti više od 43.000 novih putničkih aviona. Oko 55 odsto očekivanih isporuka trebalo bi da doprinese neto rastu flote, dok će ostatak zameniti avione koji su već u saobraćaju.

Istovremeno, svetska flota teretnih aviona porašće za 64 odsto, na približno 3.900 letelica.

Ipak, rast neće biti bez prepreka. Prema analizi Ciriuma, avio-industrija još nije nadoknadila manjak kapaciteta od 20 odsto nastao usled poremećaja tokom pandemije. Posledice tog perioda nastaviće da utiču na razvoj tržišta, pa će očekivani rast kapaciteta do 2045. ostati ispod nivoa koji je predviđan pre 2019. godine.

Ograničena ponuda aviona predstavlja jedan od glavnih problema industrije, uprkos snažnoj potražnji. Zbog nedostatka raspoloživih letelica, mnogi avio-prevoznici odlažu povlačenje starijih aviona iz upotrebe, u proseku za dve godine, kako bi održali potreban nivo kapaciteta.

Flota uskotrupnih aviona premašiće 38.000 letelica

Najveći rast očekuje se u segmentu uskotrupnih mlaznih aviona, koji dominiraju kratkim i srednjim linijama. Prema prognozi Ciriuma, njihova svetska flota trebalo bi da se udvostruči - sa sadašnjih 18.302 na više od 38.000 aviona do 2045. godine.

Širokotrupna flota takođe će značajno porasti, ali sporijim tempom. Očekuje se povećanje od 76 odsto, sa 4.419 na 7.795 aviona u istom periodu.

Prognoza ukazuje i na nastavak tržišne prednosti Airbusa u segmentu uskotrupnih aviona. Evropski proizvođač mogao bi da dostigne 53 odsto tržišnog udela, naspram 38 odsto koliko bi pripalo američkom Boeingu.

U segmentu širokotrupnih aviona prednost bi, međutim, mogao da preuzme Boeing. Zahvaljujući velikoj prodaji modela 787 Dreamliner, američki proizvođač mogao bi da zauzme 60 odsto tržišta, dok bi Airbus imao 37 odsto.

COMAC se približava vodećim proizvođačima

Kineski proizvođač COMAC trebalo bi da ojača svoju poziciju i zauzme treće mesto na tržištu, ispred brazilskog Embraera. Ipak, njegov udeo u segmentu uskotrupnih aviona ostao bi na približno pet odsto, daleko iza Airbusa i Boeinga.

Promene se očekuju i u sastavu flote prema generacijama aviona. Do 2028. godine Boeing 737 MAX i Airbus A320neo trebalo bi brojčano da nadmaše starije generacije svojih porodica aviona koje su i dalje u upotrebi.

Ciriumova prognoza predviđa i ulazak nove generacije uskotrupnih aviona u komercijalnu upotrebu oko 2040. godine, što bi moglo da označi sledeću veliku promenu na tržištu koje će do tada morati da odgovori na rastuću potražnju i dugotrajna ograničenja u isporukama.(Aero.rs)