Tri avio-kompanije iz EU prestale sa radom u dva dana: Šta se dogodilo sa AirExplore, AlbaStar i Fly4
Tri avio-kompanije iz tri države Evropske unije u razmaku od svega dva dana obustavile su letove i kako stvari stoje - bar dve ako ne i sve tri - i otišle u istoriju.
Slovački AirExplore i španski AlbaStar obustavili su komercijalne letove 10. novembra, dok je irski Fly4 Airlines dan kasnije dospeo pod kontrolu privremenih likvidatora, nakon što je poslednji program letenja završen krajem oktobra.
Preporučujemo
Kravlja balega postaje gorivo za avione: Američka firma ulaže milione u proizvodnju kerozina od đubriva
Budući piloti Rafala obuku će počinjati na ovom avionu: Francuski PC-7 MKX na probnim letovima
Ono što je indikativno , iako su poslovale u različitim državama i imali različite modele poslovanja, tri avio- kompanije povezivale su dve važne karakteristike: oslanjale su se na avione Boeing 737-800 i bile veoma - ako ne i u potpunosti - prisutne na tržištu ACMI usluga, odnosno iznajmljivanja aviona sa posadom, održavanjem i osiguranjem drugim avio-kompanijama.
AirExplore: Slovački prevoznik u vlasništvu irske grupacije sa većinskim litvanskim kapitalom
Slovački AirExplore (ED) obustavio je sve letove 10. novembra 2026. godine i pokrenuo postupak predaje svog sertifikata vazduhoplovnog operatera (AOC), čime je praktično okončan rad kompanije posle 16 godina komercijalnog letenja.
Kompanija je bila deo Avia Solutions Group, grupacije sa sedištem u Dablinu, osnovane u Litvaniji i najvećeg svetskog pružaoca ACMI usluga. AirExplore je drugim avio-kompanijama iznajmljivao avione sa posadama, a obavljao je i čarter letove i prevoz tereta.
Prema podacima objavljenim povodom gašenja kompanije, AirExplore je tokom 2026. postepeno smanjivao flotu, a u trenutku obustave letenja raspolagao je sa tri putnička Boeing 737-800.
Ranije je imao i kargo avione Boeing 737-800BCF, kao i starije verzije modela 737. Kompanija nije javno objavila konkretan razlog zbog kojeg je odlučeno da se obustavi letenje, navodi Aerospace Global News.
Finansijski rezultati, međutim, ukazuju na ozbiljne probleme. Prema izveštajima o poslovanju za 2025. godinu, AirExplore je zabeležio neto gubitak od 22,4 miliona evra, gotovo dvostruko više nego prethodne godine.
Istovremeno je grupa Avia Solutions Group pokušavala da pojednostavi upravljanje svojim avio-kompanijama, pa je početkom 2026. najavljeno objedinjavanje upravljačkih struktura AirExplorea i KlasJeta.
To ne potvrđuje da je reorganizacija bila neposredan uzrok gašenja, ali predstavlja važan deo poslovnog konteksta, navodi AGN pozivajući se na izveštaje o finansijskim rezultatima kompanije.
AlbaStar: Dugovi iz perioda pandemije i neuspešni pregovori sa investitorima
Španski AlbaStar (AP) obustavio je komercijalne letove 10. novembra 2026. godine, nakon što je rukovodstvo odlučilo da pokrene postupak dobrovoljne insolventnosti pred nadležnim sudom.
Za razliku od AirExplore, kompanija je obustavu opisala kao privremenu i nije isključila mogućnost nastavka poslovanja ukoliko pronađe investitora.
Generalni direktor Oriol Hernández objasnio je da su finansijski problemi posledica velikog zaduženja koje se nagomilalo tokom pandemije COVID-19, dok su dodatni pritisak tokom prethodnog perioda predstavljali geopolitičke tenzije i rast cena goriva.
Pregovori sa potencijalnim investitorima nisu završeni dogovorom pre nego što je kompanija ostala bez dovoljno gotovine za nastavak poslovanja, prenosi španski avio-turistički portal Preferente.
AlbaStar je prethodno pokušavao da pronađe strateškog partnera, a 2022. godine španski investicioni fond Sherpa Capital postao je većinski vlasnik kompanije.
U okviru tog aranžmana fond je najavio dokapitalizaciju od približno 10 miliona evra, dok je španska razvojna finansijska institucija COFIDES odobrila kredit od 15 miliona evra. Ulazak novog investitora bio je uslov za realizaciju državne finansijske podrške, navode Europa Press i Iberian Lawyer.
U trenutku obustave letova AlbaStar je imao pet Boeinga 737-800, konfigurisanih za prevoz 189 putnika, i približno 200 zaposlenih.
Svi avioni bili su prizemljeni, a kompanija je nastavila razgovore sa potencijalnim kupcima i investitorima, pokušavajući da pronađe rešenje za nastavak poslovanja, navodi Aviacionline.
Fly4 Airlines: Privremena likvidacija irskog ACMI prevoznika
Treći slučaj odnosi se na Fly4 Airlines (F4), kompaniju registrovanu u Irskoj, koju su osnovali poljski Enter Air (E4)i nemačka turistička grupacija TUI. Iako je poslednji program letenja završen krajem oktobra, ključni događaj usledio je 11. novembra, kada je irski Visoki sud imenovao privremene likvidatore.
Kompanija je raspolagala sa četiri Boeinga 737-800. Prema podacima ch-aviation, tri aviona bila su u zakupu (dry lease), dok je jedan bio u vlasništvu kompanije. Njihovo prizemljenje počelo je 28. oktobra, a do 6. novembra sva četiri aviona već su bila van saobraćaja. Dva su se nalazila na aerodromu Istanbul Ataturk, jedan u Nirnbergu, a četvrti u Briselu, navode ch-aviation i The Irish Times.
Finansijski podaci izneti pred sudom pokazuju da je Fly4 od početka poslovanja imao problema sa nedovoljnom iskorišćenošću flote.
Troškovi pokretanja poslovanja tokom 2024. iznosili su oko osam miliona evra, dok je kompanija te godine zabeležila gubitak od približno 16 miliona evra. Rezultat se popravio tokom 2025, ali je i tada zabeležen gubitak od oko četiri miliona evra.
Situacija se ponovo pogoršala tokom 2026. godine. Umesto očekivane dobiti od tri miliona evra, Fly4 je za prvih devet meseci zabeležio gubitak od 1,1 milion evra. Finansijski direktor Douglas Fay naveo je pred sudom da su rezultati značajno podbacili zbog uticaja rata između SAD i Irana i rasta cena goriva.
Kompanija je imala oko 2,7 miliona evra gotovine, dok su mesečni novčani troškovi poslovanja iznosili između 2,5 i tri miliona evra. Dodatni problem predstavljale su očekivane obaveze za teže radove održavanja aviona, procenjene na oko četiri miliona evra tokom narednih šest meseci, prenosi The Irish Times.
Imenovanje privremenih likvidatora ne znači automatski da je sudski postupak konačno završen niti da je doneta odluka o trajnom gašenju kompanije. Njihov neposredni zadatak jeste preuzimanje kontrole nad poslovanjem, zaštita imovine i rešavanje odnosa sa zaposlenima, poveriocima, vlasnicima aviona i poslovnim partnerima, navodi The Irish Times.
Boeing 737-800 bio osnova flota sva tri prevoznika
Sve tri kompanije u periodu neposredno pre obustave obavljanja saobraćaja imale su Boeinge 737-800 kao osnovu svojih putničkih flota.
AirExplore je počeo sa Boeingom 737-400, a kasnije je koristio i kargo verzije 737-800. AlbaStar je takođe započeo letenje sa Boeingom 737-400, pre nego što je flotu standardizovao na pet primeraka modela 737-800. Fly4 je od početka poslovanja koristio isključivo Boeing 737-800.
Druga zajednička karakteristika, kako smo već naveli, bilo je oslanjanje na ugovore sa drugim avio-kompanijama i turističkim operaterima. ACMI model omogućava prevozniku da iznajmljuje kompletan kapacitet - avion, posadu, održavanje i osiguranje - bez potrebe da druga kompanija sama obezbeđuje sve te resurse. Takvi ugovori posebno su značajni tokom letnje turističke sezone, kada potražnja za letovima raste, ali mogu postati problematični kada se smanji iskorišćenost aviona ili porastu troškovi.
Kod AlbaStara su istaknuti dugovi iz perioda pandemije i neuspešni pregovori sa investitorima, kod Fly4 su pred sudom navedeni rast troškova goriva, slaba iskorišćenost aviona i obaveze održavanja, dok AirExplore nije javno saopštio konkretan razlog prestanka rada.
AirExplore: Od slovačkog čarter prevoznika do međunarodnog ACMI tržišta
AirExplore je osnovan u Slovačkoj 2008. godine, a komercijalne letove započeo je 2010. godine. Prvobitno je koristio Boeing 737-400, a zatim prešao na generaciju 737-800, uključujući i kargo avione konvertovane za prevoz tereta.
Tokom godina izgradio je međunarodno poslovanje zasnovano na ACMI aranžmanima, čarter letovima i prevozu tereta, sarađujući sa brojnim evropskim avio-kompanijama. Avia Solutions Group preuzeo ga je 2023. godine, a prestao je da leti 10. novembra 2026, kako navode zvanični podaci kompanije i AGN.
AlbaStar: Španski čarter prevoznik sa evropskim tržištem
Španski AlbaStar osnovan je 2009. godine, a prvi komercijalni let obavio je u julu 2010. godine avionom Boeing 737-400. Kompanija je razvila poslovanje u čarter i leisure segmentu, sarađujući sa turističkim agencijama iz Španije, Italije i drugih evropskih država.
Posebno je bila prisutna na tržištu letova za hodočasnike, uključujući brojne veze sa Lurdom iz više od 45 evropskih aerodroma. Kasnije je uvela i ACMI usluge, između ostalog iznajmljujući dva Boeinga 737-800 argentinskom Flybondiju tokom turističke sezone 2024/2025
Fly4 Airlines: Zajednički projekat Enter Aira i TUI-ja
Fly4 Airlines osnovan je u avgustu 2023. godine kao zajednički projekat poljskog Enter Aira, koji je imao 51 odsto vlasništva, i nemačke grupacije TUI, sa preostalih 49 odsto. Operativnu dozvolu dobio je u martu 2024, a prvi komercijalni let obavio je 10. marta iste godine, na liniji iz Liježa prema Las Palmasu i Tenerifima.
Kompanija je bila usmerena na tzv. wet lease (ACMI) i damp lease aranžmane, obezbeđujući dodatne kapacitete avio-kompanijama i turističkim agencijama u Evropi i drugim delovima sveta. U floti je imala četiri Boeinga 737-800, a među korisnicima njenih kapaciteta bili su TUI, Enter Air i nemački SundAir, navodi zvanična stranica kompanije(Aero.rs)
Povezane vesti
Wizz Air reže troškove: Pilotima u Lutonu ponuđen dobrovoljni odlazak
Osam sati u avionu, tri zemlje i povratak na početak: Neobična odiseja putnika Rajanera
Duplo više putničkih aviona na nebu: Svetska flota premašiće 50.000 letelica za dve decenije, Kina sve jača
AnimaWings obustavila sve letove: Rumunska avio-kompanija ostala bez šest aviona
Video: Air Serbia Embraer E195
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
