SAD vraćaju parne katapulte na nosače klase Ford: Francuska i Kina idu suprotnim putem

Američka ratna mornarica (United States Navy, US Navy) mogla bi da se vrati parnim katapultima na budućim nosačima aviona klase Ford, baš u trenutku kada Francuska i Kina nastavljaju sa elektromagnetnim sistemima za lansiranje aviona.

Predsednik SAD Donald Tramp potpisao je 13. avgusta memorandum kojim je Pentagonu i Ratnoj mornarici naloženo da u roku od 60 dana pripreme plan za zamenu sistema Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS) parnim katapultima, kao i naprednih elektromagnetnih liftova za naoružanje hidrauličnim sistemima.

Preporučujemo

Promene bi počele od četvrtog nosača klase Ford, CVN-81 USS Doris Miller, dok bi prva tri broda, USS Gerald R. Ford (CVN-78), USS John F. Kennedy (CVN-79) i USS Enterprise (CVN-80), zadržala postojeće elektromagnetne sisteme.

Tramp već godinama kritikuje EMALS, smatrajući ga preskupim i suviše složenim u poređenju sa parnim katapultima nosača klase Nimic. Tokom govora prošlog meseca ponovio je da ne želi da se budući nosači grade sa električnim katapultima i da bi liftovi za naoružanje trebalo da se vrate na hidraulični pogon.

Odluka je, međutim, stigla kada je proizvodnja opreme za Doris Miller već ozbiljno odmakla.

Kompanija General Atomics, proizvođač EMALS-a, saopštila je za USNI News da je gotovo 50 odsto proizvodnje sistema za CVN-81 već završeno. Promena pravca u ovoj fazi, upozorava kompanija, donela bi značajne dodatne troškove, kašnjenja i rizike tokom integracije.

General Atomics tvrdi i da bi odustajanje od sistema moglo da utiče na borbenu spremnost budućih nosača i američku tehnološku prednost.

Istovremeno, najnoviji podaci koje je objavio USNI News ne ukazuju da EMALS ima slabije performanse od parnog sistema.

Tokom poslednjeg raspoređivanja nosača USS Gerald R. Ford, Ratna mornarica je u februaru sprovela četvorodnevni test intenziteta poletanja aviona. Prema saznanjima USNI Newsa, ostvaren je veći tempo poletanja od onog koji postižu nosači klase Nimic, mada mornarica konkretne rezultate nije javno objavila.

EMALS je jedna od ključnih tehnoloških razlika između klase Ford i prethodne klase Nimic. Umesto parnog katapulta, u kojem para pokreće mehanizam za ubrzavanje aviona, EMALS koristi linearni elektromotor koji letelicu ubrzava duž katapulta.

Takvo rešenje omogućava preciznije profilisanje ubrzanja i njegovo prilagođavanje različitim masama letelica, što je posebno važno za buduću kombinaciju borbenih aviona i bespilotnih platformi.

Povratak na paru zato ne bi bio jednostavna zamena jednog uređaja drugim. Nosači klase Ford projektovani su oko elektromagnetnog sistema, pa bi promena zahtevala ozbiljne intervencije na projektu broda.

Dok SAD razmatraju povratak starijoj tehnologiji, Francuska je za svoj budući nosač nove generacije izabrala upravo američki EMALS. Taj brod bi tokom tridesetih godina trebalo da zameni Charles de Gaulle.

Francusko Ministarstvo odbrane saopštilo je nakon objavljivanja Trampovog memoranduma da nisu identifikovani posebni tehnički ili industrijski rizici u vezi sa sistemom i naglasilo da je EMALS već razvijen i operativan.

Kina je, sa druge strane, razvila sopstveni elektromagnetni katapult za nosač CNS Fujian, prvi kineski nosač konfiguracije CATOBAR, sa katapultnim poletanjem i prihvatom aviona pomoću zaustavnih sajli.

Sa Fujiana su već izvođene operacije sa borbenim avionima J-15T i J-35, kao i avionom za rano upozoravanje i komandovanje KJ-600.

Tako se stvara neuobičajena situacija u kojoj bi SAD mogle da napuste tehnologiju koju su razvijale više od dve decenije, dok je istovremeno izvoze Francuskoj, a Kina je uvodi u sopstvenoj verziji.

Koliko bi povratak na parne katapulte koštao za sada nije poznato. Izvesno je, međutim, da bi redizajn USS Doris Miller mogao da utiče i na cenu i na rokove programa, posebno zato što je proizvodnja njegovog EMALS sistema već gotovo napola završena.

(Aero.rs)