Izveštaj sa putovanja Beograd - Kajseri u Turskoj, Turkiš Erlajnsom preko Istanbula
Ideja za ovo, relativno neobično, putovanje javila se pre par meseci prilikom odabira destinacije za skijanje. Tražili smo kvalitetnu alternativu Kopaoniku, ali jeftiniju u odnosu na alpska skijališta. Odabrano je skijalište Erciyes u Turskoj, svega 40km od grada Kajseri (Kayseri), ujedno i najbližeg aerodroma. Ponuda letova na ovom aerodromu je prilično ograničena tokom zimske sezone, pa se kao prirodan izbor nametnulo putovanje preko Istanbula. Odabir je pao na Turkiš Erlajns (Turkish Airlines) zbog mnogo više letova u ponudi u odnosu na AJet i Pegasus, kao i zbog 40kg čekiranog prtljaga uključenog u cenu radi transporta skijaške opreme.
Preporučujemo
Boing 777X: Avion koji bi trebalo da preokrene loše rezultate američke korporacije
Er Srbija pojačava flotu u sezoni: Osam aviona u wet-lease ugovoru
Beograd (BEG) – Istanbul (IST), 15. februar 2025. godine
- Broj leta: TK1080
- Avion: Airbus A321, reg. TC-JSB
- Planirano vreme poletanja: 15:10
- Stvarno vreme poletanja: 15:22
- Planirano vreme sletanja: 19:05
- Stvarno vreme sletanja: 18:37
- LF: ~95%
Avanturu započinjemo na beogradskom aerodromu gde je Turkiš Erlajns koristio 5 šaltera za check-in od kojih je 1 bio namenjen putnicima biznis klase, 1 za drop-off i ostala 3 za putnike ekonomske klase.
Avion na današnjem letu je star 12,7 godina, Turkiš Erlajns-u je isporučen kao nov 28. juna 2012. godine. Ukrcavanje na let je krenulo sa minimalnim zakašnjenjem preko gejta A5, ali to nije rezultovalo kašnjenjem leta.
Vrlo brzo nakon poletanja kabinska posada je krenula sa posluživanjem hrane i pića. Za razliku od gotovo svih evropskih avio kompanija Turkiš Erlajns u ekonomskoj klasi na međunarodnim letovima besplatno nudi kompletan obrok i piće. Na ovom letu u ponudi je bio obrok koji se sastojao od sendviča sa ćuretinom, salate sa paradajzom i mocarelom, tortom sa čokoladom i vanilom, kao i čašom vode. Kada je reč o piću u ponudi je veliki izbor bezalkoholnih pića, ali i belog i crnog vina.
Takođe, za razliku od gotovo svih evropskih prevoznika Turkiš Erlajns i na uskotrupnoj floti na svakom sedištu ima ekran sa više desetina serija, filmova i igrica. Vredi napomenuti da je na A321ceo avionima ekran starije generacije i prilično sporo reaguje na dodir, ali postoji i daljinski upravljač. Svaki putnik dobija i zapakovane slušalice.
Osim toga putnicima je dostupan i WiFi u različitim oblicima. Za korisnike Miles&Smiles programa lojalnosti dostupan je besplatan WiFi, ali u zavisnosti od statusa postoje opcije samo za poruke ili u punoj brzini. Ostali putnici ekonomske klase dužni da plate mali iznos za korišćenje interneta. Za putnike biznis klase WiFi je besplatan u punoj brzini.
Istanbul (IST) – Kayseri (ASR), 15. februar 2025. godine
- Broj leta: TK2020
- Avion: Boeing B737-800, reg. TC-JVJ
- Planirano vreme poletanja: 20:45
- Stvarno vreme poletanja: 20:49
- Planirano vreme sletanja: 22:10
- Stvarno vreme sletanja: 21:53
- LF: ~95%
Putovanje nastavljamo presedanjem na ogromnom istanbulskom aerodromu. Budući da je u pitanju transfer sa međunarodnog na domaći let neophodno je proći pasošku kontrolu u Istanbulu jer je to mesto ulaska u Tursku. Ukoliko je destinacija mali lokalni aerodrom koji nema carinu neophodno je preuzeti prtljag, proći carinsku kontrolu i ponovo ga čekirati, međutim Kajseri ne spada u tu grupu destinacija.
Avion na današnjem letu je star 9,1 godinu, Turkiš Erlajns-u je isporučen nov 10. februara 2016. godine. Ukrcavanje na let je krenulo sa blagim zakašnjenjem na gejtu G4A koji se nalazi u okviru domaćeg terminala aerodroma.
U ponudi na letu je bio topli sendvič sa mocarelom, voda i izbor bezalkoholnih pića. Na domaćim letovima, za razliku od međunarodnih, nisu dostupna alkoholna pića iz religijskih razloga.
Kao i na prethodnom letu svako sedište ima ekran, ali je na Boing 737-800 floti on novije generacije. Za razliku od aviona Erbus A321 ovaj ekran reaguje na dodir odlično. Ponuda je ista kao i na međunarodnim letovima.
WiFi je dostupan i na ovom letu, po istim uslovima kao i na prethodnom letu.
Erciyes Ski Centar
Red bi bio da malo pažnje posvetimo i samom skijalištu koje se nalazi na obroncima planine Mount Erciyes. U pitanju je ugašeni vulkan sa vrhom na 3.917m nadmorske visine. Skijalište na raspolaganju nudi 41 stazu ukupne dužine 55km i 14 žičara. Najviša tačka skijališta je na 3.346m nadmorske visine.
Za razliku od evropskih skijališta ovde se ski pass ne kupuje za određen broj dana, već za određen broj vožnji. Cena za 100 vožnji je 4.000 turskih lira (oko 105 evra). Čekanje na žičarama ne postoji, gužve na stazi nema, a snega ima u izobilju. Skijalište poseduje 2 gondole, 4 šestoseda sa haubama i grejačima, 7 četvoroseda i 1 ski lift. Ukoliko tražite skijalište slično alpskim skijalištima Erciyes je iskrena preporuka.
Kayseri (ASR) – Istanbul (IST), 24. februar 2025. godine
- Broj leta: TK2023
- Avion: Airbus A321, reg. TC-JSC
- Planirano vreme poletanja: 04:25
- Stvarno vreme poletanja: 05:53
- Planirano vreme sletanja: 06:05
- Stvarno vreme sletanja: 07:21
- LF: ~95%
Prvobitno je povratak bio planiran za 22. februar, ali su oba istanbulska aerodroma bila zavejana danima i veliki broj letova je otkazan. Prvi naredni let na kome je bilo mesta je bio za 2 dana, 24. februara.
Odmah po dolasku na aerodrom u Kajseri-u sreće se nešto čega nema na evropskim aerodromima – KD kontrola odmah na ulasku u terminal. Za čekiranje prtljaga su bila otvorena 3 šaltera, a uz let Turkiš Erlajns-a za Istanbul letove su imali i Pegasus za Keln i AJet za Istanbul (aerodrom Sabiha Gökçen). Nakon čekiranja prtljaga dolazi se do još jedne KD kontrole, iste kao i na svim aerodromima. Odmah nakon prolaska kontrole su gejtovi, za domaći saobraćaj su opredeljena 4 avio mosta. Aerodrom poseduje vrlo mali, jako lose opremljenu, duty free radnju na domaćem terminalu, dok kafića ili restorana uopšte nema.
Naš Erbus A321 je stigao iz Istanbula sa kašnjenjem od nekih 20 minuta, ali je utovar prtljaga trajao prilično dugo pa smo poleteli sa gotovo 90 minuta kašnjenja. Usluga na letu se nije preterano razlikovala od gore opisanog leta Istanbul – Kajseri, u ponudi je bio topli sendvič sa mocarelom, voda i izbor bezalkoholnih pića. WiFi na ovom letu nije bio u funkciji, zvanični razlog nije dat, ali je na WiFi portalu pisalo da nije moguće ostvariti konekciju sa satelitom.
Neposredno pred sletanje avion je otišao u go-around prema instrukcijama kontrole letenja, za šta mu je bilo potrebno 25 minuta. Budući da je avion u polasku već imao dosta veliko kašnjenje, a da smo za konekciju imali 2 sata i 15 minuta, obustavljeno sletanje nije bio dobar znak. Uspešno sletanje iz drugog pokušaja je bilo praćeno dosta dugačkom vožnjom do terminala kada je postalo jasno da su šanse za stizanje na konekciju sve manje i manje. Naime, ovaj avion je nakon domaćeg leta po rasporedu leteo međunarodni, te je odmah pristao na međunarodni deo terminala, dok su putnici autobusima prevezeni na domaći deo terminala.
Nakon sletanja bilo je neophodno proći pasošku kontrolu na kojoj je bila prilična gužva gde nas je i dočekala informacija da je ukrcavanje na let za Beograd završeno. Tada je postalo jasno da ćemo dosta duže ostati na istanbulskom aerodromu nego što je bilo planirano, automatski smo prebačeni na večernji let za Beograd u 19:30. Iako su tog popodneva letove imali i Turkiš Erlajns i Er Srbija, oba leta su bila popunjena do poslednjeg mesta, pa smo dobili mesta na letu gotovo 11 sati kasnije. Turkiš Erlajns nam je obezbedio vaučere za obrok na aerodromu koji se mogu iskoristiti u izabranim restoranima.
Istanbul (IST) – Beograd (BEG), 24. februar 2025. godine
- Broj leta: TK1083
- Avion: Boeing 737-900ER, reg. TC-JYD
- Planirano vreme poletanja: 19:30
- Stvarno vreme poletanja: 19:53
- Planirano vreme sletanja: 19:20
- Stvarno vreme sletanja: 19:15
- LF: ~90%
Tokom neplaniranog čekanja na istanbulskom aerodromu pružila se odlična prilika za jednu od omiljenih aktivnosti – plane spotting.
Nakon 11 sati lutanja po ogromnom terminalu istanbulskog aerodroma dočekao nas je Boing 737-900ER kojih Turkiš Erlajns ima 15 u floti. Interijer aviona je nešto starije generacije ali u prilično dobrom stanju. Svako sedište poseduje ekran koji je dosta bolje reaguje na dodir nego ekran na Erbus A321ceo floti.
Kada je reč o ponudi na letu, ona se nije razlikovala u odnosu na let Beograd – Istanbul, osim nešto većeg izbora alkoholnih pića. Ponuda hrane je bila identična, u pitanju su sendvič sa ćuretinom, salata sa paradajzom i mocarelom, tortom sa čokoladom i vanilom, kao i časa vode.
Nadamo se da vam se ovaj izveštaj sa leta dopao, a ukoliko vi imate svoju foto priču sa putovanja pošaljite nam na mail: predrag.vucetic@aero.rs
Autor: Luka Kaluđerović
(EkipaAero.rs)
Povezane vesti
Trip report: China Southern, Tokio - Beograd preko Guangžoua
Potražnja za letovima nikada veća: Blizu milion putnika na linijama između Beograda i Turske
Turkish Airlines objavio rezultate: Prevezeno 83.4 miliona putnika, više i od pred-pandemijske 2019.
Turskoj avio-kompaniji zabranjeni letovi ka EU zbog veza sa Ruskom Federacijom
Video: Air Serbia Airbus A319 na aerodromu Nikola Tesla
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
