Rajaner ulaže 500 miliona dolara u 30 novih CFM LEAP-1B avionskih motora
Rajaner (Ryanair) je danas, 10. juna, objavio da je postigao dogovor sa proizvođačem CFM o kupovini 30 novih rezervnih mlaznih motora LEAP-1B, u investiciji vrednoj 500 miliona dolara po kataloškim cenama. Ovi moderni motori biće isporučeni tokom naredne dve godine i koristiće se za podršku postojećoj floti aviona B737 „Gejmčejndžer“ (Gamechanger), kao i za buduće isporuke aviona B737 MAX-10 koje Rajanjer očekuje od 2027. godine.
Preporučujemo
Evo koliko borbenih aviona se svake godine proizvede u Sjedinjenim Američkim Državama
Iz Niša za Beograd preko tri države: Avion Er Srbije zaobišao oluju preko Bugarske i Rumunije
Ovom kupovinom Rajaner značajno povećava zalihu rezervnih motora, koja će premašiti 120 jedinica, što će dodatno unaprediti operativnu otpornost najveće evropske niskotarifne avio-kompanije. Kako bi podržao ambiciozni plan rasta i prevezao 300 miliona putnika godišnje do 2034. godine, Rajaner planira da proširi svoju flotu na ukupno 800 aviona tipa B737, koje pokreću isključivo CFM motori.
Izvršni direktor Rajanera, Majkl O’Liri (Michael O’Leary), poručio je da je nova nabavka deo dugoročne strategije za očuvanje pouzdanosti operacija i jačanje konkurentske prednosti:
– Današnja kupovina 30 novih LEAP-1B motora predstavlja stratešku investiciju u vrednosti od 500 miliona dolara koja dodatno povećava otpornost naše grupe avio-kompanija. Ovi motori poslednje generacije smanjuju potrošnju goriva i emisije CO₂ po sedištu do 20% kada su ugrađeni u našu B737 MAX flotu, što dodatno učvršćuje našu poziciju kao najefikasnijeg prevoznika u Evropi – izjavio je O’Liri.
Predsednik i izvršni direktor CFM-a, Gael Meøst (Gaël Méheust), istakao je značaj nastavka uspešne saradnje sa Rajanerom:
– Ovaj novi sporazum predstavlja još jednu važnu prekretnicu u našem dugogodišnjem partnerstvu. Radujemo se što ćemo nastaviti da pružamo Rajaneru podršku kroz visoke standarde pouzdanosti i iskorišćenosti naših motora.
CFM LEAP-1B motori, koje zajednički proizvode francuski Safran i američki GE Aerospace, trenutno su jedina pogonska opcija za Boing 737 MAX, a karakterišu ih poboljšana efikasnost, niži operativni troškovi i smanjen uticaj na životnu sredinu.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Šta od hrane i pića možete da unesete u avion ovog leta ako letite u Evropi
Ryanair udvostručio profit u prvom kvartalu zahvaljujući rastu cena karata i broja putnika
Rajaner i IziDžet traže kazne zbog haosa tokom štrajka u Francuskoj kontroli letenja
Evo zašto nijedan Rajanerov avion nikad nije sleteo na aerodrom u Sjedinjenim Državama
Video: Air Serbia Airbus A319 i Airbus A330
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
