Rajaner upozorava na gužve na aerodromima u Portugalu: Kašnjenja i propušteni letovi zbog redova širom Evrope
Umesto bezbrižnog početka odmora, letnja sezona na portugalskim aerodromima sve češće počinje stresom, redovima i propuštenim letovima. Glavni aerodromi u Lisabonu, Portu i Faru danima su suočeni sa ozbiljnim kašnjenjima na pasoškoj kontroli, a situacija je postala toliko ozbiljna da je Rajaner (Ryanair) otvoreno apelovao na novoformiranu portugalsku vladu da preduzme hitne mere kako bi se izbegla potpuna blokada u jeku turističke sezone.
Preporučujemo
Boing završio maj sa 300 porudžbina, rekordni ugovor sa Katarom uoči Pariz er šoua
Rajaner ulaže 500 miliona dolara u 30 novih CFM LEAP-1B avionskih motora
Prema podacima koje je saopštila sama avio-kompanija, u periodu između 26. maja i 9. juna čak 270 putnika propustilo je svoje letove isključivo zbog kašnjenja na graničnoj kontroli. Pojedini putnici čekaju i do dva i po sata da bi prošli pasošku kontrolu, što stvara ozbiljne poremećaje u redu letenja, ali i ugrožava reputaciju Portugala kao turističke destinacije, piše Euroweekly.
Operativni direktor Rajanera, Nil Mekmahon (Neil McMahon), situaciju je nazvao „neprihvatljivom“ i upozorio da bez političke intervencije kriza može dodatno da eskalira. Kompanija smatra da uzrok problema nije loše planiranje, već hroničan nedostatak osoblja na graničnim prelazima, za šta odgovornost prebacuju na operatora aerodroma ANA Aeroportos de Portugal u vlasništvu Vinci Airports.
Ono što dodatno frustrira putnike i avio-kompanije jeste činjenica da tehnički kapaciteti portugalskih aerodroma nisu sporni – piste su slobodne, operacije teku, ali putnici zapinju na poslednjoj prepreci – pasoškoj kontroli. To postavlja pitanje koliko zemlja koja se snažno oslanja na turizam, koji čini oko 15% BDP-a, može sebi da dozvoli ovakav udar na imidž i logistiku u vrhuncu sezone.
Scenariji poput roditelja koji satima čekaju dok im deca plaču, turista koji propuštaju vezane letove, i putnika koji dolaze na vreme ali svejedno ostaju „zarobljeni“ u redovima, postaju sve učestaliji. Rajaner upozorava da bi u nedostatku rešenja, mogao preispitati planirane letove ka Portugalu ovog leta.
Slični problemi i na drugim evropskim aerodromima
Ovo nije izolovan problem koji pogađa samo Portugal. I druge evropske zemlje beleže slične probleme sa nedostatkom osoblja i gužvama na kontrolnim tačkama. Prošlog leta, aerodromi u Amsterdamu (Schiphol) i Londonu (Heathrow) takođe su se našli u centru pažnje zbog haosa izazvanog dugim redovima i otkazivanjem letova. Schiphol je čak bio prinuđen da ograniči broj putnika na dnevnom nivou kako bi izbegao potpuni kolaps.
U julu 2023. godine, aerodrom u Frankfurtu beležio je višesatna čekanja na bezbednosnim kontrolama, zbog čega su avio-kompanije poput Lufthanze bile primorane da reorganizuju red letenja. Slična situacija zadesila je i Brisel, gde su protesti i manjak osoblja uzrokovali ozbiljne poremećaje u saobraćaju.
Za zemlje čija ekonomija u velikoj meri zavisi od turizma, poput Portugala, svaki dan zastoja predstavlja rizik po ne samo trenutnu sezonu, već i dugoročnu reputaciju. Loš utisak se brzo širi, a izgubljeni putnici retko se vraćaju već sledeće godine. Uz rastuću konkurenciju u regionu i sve pristupačnije destinacije, svaki propust – čak i ako je administrativne prirode – može imati ozbiljne posledice.
U ovom trenutku, ključno pitanje nije da li postoji problem – već da li je ostalo dovoljno vremena da se on reši. Rajaner traži hitno angažovanje dodatnog osoblja i sistemsku podršku kako bi se izbegla dalja eskalacija. Kako se približava jul, mesec sa najvećim brojem putovanja, bez brze reakcije institucija, Portugal rizikuje da leto 2025. godine obeleži turistički haos – i trajno naruši svoju reputaciju „sunčane i dostupne“ destinacije.
Portugal trenutno ima sve prednosti: atraktivnost, klimu, saobraćajnu povezanost i dobro razvijenu infrastrukturu. Međutim, prvi utisak na aerodromu često je presudan. Ako taj kontakt počne redom dugim više od dva sata, onda ni najlepše plaže i gradovi neće biti dovoljni da zadrže goste. Rajanerov apel treba posmatrati kao upozorenje celom sektoru – da logistika i ljudski resursi nisu samo podrška, već ključ uspeha moderne avijacije.
Za putnike, to znači da klasična pravila više ne važe. Dolazak na aerodrom dva sata pre leta više nije sigurna garancija da ćete stići do svog sedišta na vreme. Avio-kompanije širom Evrope pozivaju putnike da dolaze najmanje tri sata pre polaska, da koriste online čekiranje kad god je moguće, da unapred pripreme pasoše i dokumentaciju, i da provere dostupnost usluga poput Fast Track prolaza ili automatskih pasoških kontrola (e-gate), ako ih aerodrom nudi.
U vremenu kada svaka minuta na aerodromu može uticati na ishod putovanja, dobra priprema i informisanost postaju najbolji saveznik putnika. Istovremeno, jasno je da je pred evropskim avio sektorom zadatak da se ozbiljno pozabavi ovim problemima – jer ako ne preduzme konkretne mere, rizikuje da izgubi poverenje miliona putnika koji će već sledeće godine potražiti alternativne destinacije sa manje stresa i više organizacije.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Putnici na udaru: EU razmatra naplatu ručnog prtljaga i pomeranje roka za odštetu zbog kašnjenja letova
Putnici u Turskoj sada rizikuju novčanu kaznu ako otkopčaju pojas pre gašenja znaka za vezivanje
Tajna brzog taksiranja: Kako taksiranje utiče na tačnost i zaradu avio-kompanija
Slovenija se sprema da izmeni program subvencija, otvaranje nove avio-kompanije i dalje na stolu
Video: Airbus Helicopters H120
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
