Evropska unija uvodi najveću reformu prava avio-putnika: Evo šta se menja i kako će uticati na vas

Evropski parlament i Savet Evropske unije postigli su politički dogovor o najvećoj reformi prava avio-putnika u poslednje dve decenije. Sporazumom su zadržane postojeće odštete za kašnjenja letova, uvedena nova prava za putnike i preciznije definisane obaveze avio-kompanija u slučaju poremećaja u saobraćaju.

Kako je saopštio Savet EU, novi okvir jača zaštitu putnika, precizira obaveze avio-kompanija i pojednostavljuje ostvarivanje prava u slučaju kašnjenja i otkazivanja letova.

Preporučujemo

„Ponosan sam što smo nakon 13 godina pregovora postigli istorijski sporazum o jačanju prava avio-putnika. Modernizovani okvir doneće sigurnost, pravičnost i snažniju zaštitu za milione evropskih putnika“, izjavio je ministar saobraćaja, komunikacija i javnih radova Kipra Aleksis Vafeadis.

Foto: Shutterstock

Jedno od ključnih pitanja tokom pregovora odnosilo se na pravo na novčanu odštetu zbog kašnjenja letova. Uprkos zahtevima dela vazduhoplovne industrije i pojedinih država članica da se poveća prag za ostvarivanje prava na naknadu, postojeći sistem ostaje na snazi.

Putnici će i dalje imati pravo na odštetu za letove koji na odredište stignu sa više od tri sata kašnjenja, kao i za letove otkazane manje od 14 dana pre polaska. Iznosi naknada ostaju nepromenjeni i iznose 250 evra za letove do 1.500 kilometara, 400 evra za letove unutar Evropske unije i letove dužine između 1.500 i 3.500 kilometara, odnosno 600 evra za sve ostale letove.

Vazduhoplovna industrija godinama je tražila povećanje praga za ostvarivanje prava na odštetu, tvrdeći da postojeća pravila povećavaju troškove poslovanja i ograničavaju fleksibilnost prevoznika u slučaju operativnih poremećaja.

Foto: Shutterstock

U maju ove godine grupa od 35 evropskih avio-kompanija, među kojima je bila i Er Srbija, pozvala je evropske institucije da preispitaju pojedine predložene izmene, upozoravajući da bi dodatne regulatorne obaveze mogle negativno da utiču na troškove poslovanja i povezanost pojedinih tržišta.

Nova pravila trebalo bi da pojednostave postupak ostvarivanja prava i smanje broj sporova između putnika i avio-kompanija. Prevoznici će morati elektronskim putem da obaveste putnike o mogućnosti podnošenja zahteva za odštetu, a zatim da u roku od 30 dana odgovore na podneti zahtev isplatom naknade ili obrazloženjem zbog čega je zahtev odbijen.

Sporazum uvodi i dodatna prava za putnike u slučaju poremećaja u saobraćaju. Avio-kompanije će imati preciznije definisane obaveze kada je reč o pružanju pomoći tokom čekanja, uključujući obroke, osveženje, komunikacione usluge i hotelski smeštaj kada je to potrebno.

U slučaju otkazivanja leta ili uskraćenog ukrcavanja, prevoznik će morati da ponudi alternativni prevoz u roku od tri sata. Ukoliko to ne učini, putnik će imati pravo da sam organizuje alternativno putovanje i naknadno zatraži refundaciju troškova.

Među novinama je i zabrana pojedinih oblika takozvanog „no-show“ pravila, prema kojem su pojedine avio-kompanije otkazivale preostale segmente rezervacije ukoliko putnik nije iskoristio prvi deo putovanja.

Foto: Ai ilustracija

Dodatno su ojačana prava porodica sa decom, osoba smanjene pokretljivosti, trudnica i maloletnika koji putuju bez pratnje. Porodice i putnici kojima je potrebna posebna pomoć imaće pravo da sede zajedno bez dodatnih troškova, dok se uvode i dodatne garancije za prevoz pomagala i pružanje asistencije na aerodromima.

Posebnu pažnju tokom pregovora izazvalo je pitanje ručnog prtljaga, koje je poslednjih godina bilo predmet brojnih sporova između organizacija za zaštitu potrošača i niskotarifnih avio-kompanija.

Prema dogovoru, avio-kompanije će morati transparentnije da prikazuju cene karata i troškove povezane sa ručnim prtljagom kako bi putnici lakše mogli da upoređuju ponude različitih prevoznika. Detalji konačne primene novih pravila biće poznati nakon završetka zakonodavnog postupka.

Sporazum detaljnije definiše i takozvane vanredne okolnosti, odnosno situacije koje su van kontrole avio-kompanije i zbog kojih prevoznik može biti oslobođen obaveze isplate odštete. Istovremeno, teret dokazivanja i dalje ostaje na prevozniku, koji će morati jasno da obrazloži zbog čega smatra da putnik nema pravo na naknadu.

Iako Srbija nije članica Evropske unije, nova pravila biće značajna i za domaće putnike jer se evropska regulativa primenjuje na letove koji polaze sa aerodroma u državama članicama EU, bez obzira na nacionalnost prevoznika.

Sporazum sada treba da prođe formalnu proceduru usvajanja u Evropskom parlamentu i Savetu EU. Početak primene novih pravila očekuje se tokom 2027. godine.

(Aero.rs)