Posao u oblacima: Koliko zarađuje kabinsko osoblje u Srbiji, Evropi i zemljama Persijskog zaliva
Kabinsko osoblje — stjuardese i stjuardi — su oni koje putnik prvo vidi kada kroči u avion. Za mnoge, to zanimanje simbolizuje glamur, putovanja i život bez granica. Ipak, iza prepoznatljivih uniformi i ljubaznog osmeha krije se posao koji traži disciplinu, fizičku spremnost, emocionalnu stabilnost i rad u nepredvidivim okolnostima.
Koliko se taj zahtevni rad isplati? Odgovor zavisi od toga gde se kabinsko osoblje nalazi — u Srbiji, regionu, Evropi ili na Bliskom istoku razlike su drastične, ne samo u zaradi, već i u načinu života koji prati ovu profesiju.
Preporučujemo
Rusi traže konačno rešenje za Arktik: Helikopteri se povlače, stižu cepelini otporni na -60 stepeni Celzijusa
Šah-mat u oblacima! Rusija počela da pravi novi nevidljivi lovac Su-75 Checkmate
Zarade u Srbiji i regionu: između entuzijazma i realnosti
U Srbiji, kabinsko osoblje obično zarađuje između 800 i 1.200 evra mesečno, u zavisnosti od avio-kompanije, dužine staža, broja radnih sati i sezone.
Prema dostupnim podacima:
- Er Srbija nudi osnovnu platu od oko 95.000 dinara, uz dodatke i dnevnice koji mogu podići mesečnu zaradu i do 150.000 dinara.
- Viz Er (Wizz Air) u Beogradu isplaćuje prosečno 900 do 1.200 evra, ali uz varijabilni deo zarade — bonuse od prodaje na letu, dodatke za noćne letove i dnevnicu za vanbazne operacije.
U regionu, situacija je slična: u Hrvatskoj i Mađarskoj prosečne zarade kreću se od 1.000 do 1.400 evra, dok su u Bugarskoj nešto niže.
Iako plata nije visoka, mnogi u ovom poslu ostaju zbog ljubavi prema avijaciji, osećaja zajedništva u posadi i privilegije da svakog jutra pogled na svet započinju iznad oblaka.
S druge strane, radni ritam je naporan: smene počinju jako rano, letovi često traju i po 12 sati, godišnje odmore je teško planirati a u sezoni gotovo nemoguće. U poređenju sa drugim profesijama, prednost je što oba prevoznika u Beogradu omogućavaju besplatnu obuku i sertifikaciju, što inače u inostranstvu može koštati i nekoliko hiljada evra.
Evropa: više novca, ali i veći tempo
Na zapadu kontinenta, gde je standard viši i tržište rada konkurentnije, kabinsko osoblje ima znatno bolje zarade — ali i stroža pravila rada.
U Rajaneru (Ryanair), početna godišnja plata iznosi 21.000 funti (oko 27.000 američkih dolara), uz neograničen bonus od prodaje hrane i pića tokom leta. Posade imaju jasan roster — pet radnih dana, tri slobodna — što se retko viđa u avijaciji.
Izi Džet (easyJet) plaća između 1.500 i 2.200 funti mesečno, a uz dodatke i provizije, ukupna primanja mogu dostići i 2.500 funti.
Kod tradicionalnih evropskih prevoznika poput Lufthanze, KLM-a ili Britiš Ervejza, mesečne zarade kreću se između 2.500 i 3.500 evra, uz dodatke za interkontinentalne rute i noćenja van baze.
Ipak, troškovi života u Londonu, Amsterdamu ili Frankfurtu mogu „pojesti“ dobar deo plate. Zbog toga mnogi evropski stjuardi i stjuardese dele stanove ili žive van velikih gradova. S druge strane, imaju stabilne ugovore, sindikalnu zaštitu i propisane odmore — prema evropskim pravilima, posade ne smeju leteti više od 900 sati godišnje, a mesečno im pripada najmanje sedam slobodnih dana.
Za razliku od regiona, gde se posao često doživljava kao privremena karijera, u zapadnoj Evropi mnogi u kabini ostaju i decenijama, uz mogućnost napredovanja do pozicije instruktora, supervizora ili menadžera letačke posade.
Zalivske zemlje: visoke plate i život bez troškova
Najveće svetske avio-kompanije iz zemalja Persijskog zaliva — Emirejts, Katar Ervejz, Etihad Ervejz i Galf Er — već decenijama privlače kabinsko osoblje iz čitavog sveta.
Razlog je jednostavan: plata je u proseku tri puta veća nego u Evropi a troškovi života kompletno su pokriveni.
U Emiratesu, prosečna zarada kabinskog osoblja iznosi između 2.500 i 3.500 dolara mesečno, uz besplatan stan u Dubaiju, prevoz do posla, zdravstveno osiguranje i avio-popuste.
Katar Ervejz nudi sličan nivo zarade, ali uz stroži sistem pravila — čak i slobodni dani moraju biti odobreni unapred.
Etihad Ervejz plaća oko 2.800 USD, a Galf Er oko 2.380 USD mesečno, takođe sa plaćenim smeštajem.
Kabinsko osoblje u zalivskim zemljama uglavnom radi više interkontinentalnih letova, često spava u hotelima širom sveta i ima veći broj sati leta mesečno. Iako su zahtevi visoki — disciplina, strogo poštovanje pravila i dugi radni dani — mnogi ističu da je finansijski paket neuporediv sa bilo čim u Evropi.
Posebna prednost je to što plate nisu oporezovane, a troškovi života (stan, prevoz, struja, voda, internet) u potpunosti su plaćeni od strane poslodavca.
Poređenje zarada i uslova
U poređenju zarada i uslova rada, razlike između regiona jasno pokazuju tri potpuno različita modela života kabinskog osoblja. U Srbiji i okolnim zemljama prosečna mesečna zarada kreće se između 900 i 1.200 evra, uz niže troškove života, ali i gotovo bez dodatnih beneficija.
U zapadnoevropskim kompanijama plate su znatno veće, od 2.000 do 3.000 evra, ali i praćene višim troškovima života; zaposleni uživaju stabilne ugovore, duže odmore i snažnu sindikalnu zaštitu. U zemljama Persijskog zaliva, gde kabinsko osoblje zarađuje 2.500 do 3.500 američkih dolara mesečno, uslovi su finansijski najprivlačniji – plate su oslobođene poreza, a kompanije obezbeđuju besplatan smeštaj, prevoz i osiguranje.
Ipak, iza tih visokih primanja krije se i druga strana posla: članovi posade u Emiratima i Kataru često lete duže rute, imaju kraće odmore i žive u kompleksima sa strogim pravilima ponašanja. Za mnoge, međutim, mogućnost da uštede više od polovine prihoda godišnje i da obiđu svet čini sve te izazove vrednim truda.
Život između neba i zemlje
Bez obzira na destinaciju, kabinsko osoblje deli slične izazove: rano ustajanje, promene vremenskih zona, borbu sa umorom i stalno prilagođavanje. Ali istovremeno, malo je poslova koji nude toliko iskustava — od izlaska sunca iznad Atlantskog okeana do šolje kafe na aerodromu u Tokiju.
Za mnoge mlade ljude u Srbiji, ovaj posao je ulaznica u svet avijacije i prilika da započnu karijeru koja vodi i do drugih pozicija u industriji. Za druge, to je način da spoje posao i putovanja, upoznaju različite kulture i razviju veštine komunikacije i samodiscipline.
U eri kada se sve više govori o ravnoteži između posla i života, stjuardese i stjuardi često dokazuju da ta ravnoteža nije stvar broja radnih sati, već odnosa prema poslu. Jer, kako mnogi od njih kažu — nije lako živeti u oblacima, ali pogled vredi svaku kap znoja!
(Aero.rs)
Povezane vesti
Boeing 747 na sletanju izleteo sa piste, udario u vozilo i završio u moru: Najmanje jedna osoba poginula
Air Serbia i Air Baltic proširuju saradnju: Avioni Erbas A220-300 uskoro u floti nacionalne kompanije
Wizz Air otvara bazu u Podgorici i uvodi 14 novih linija ka evropskim destinacijama
Er Srbija uvodi direktne letove Beograd – Toronto posle više od tri decenije
Video: Posao na 11.000 metara: Kabinska posada Air Serbia na letu Beograd -Pariz
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
