Posao u oblacima: Koliko zarađuje kabinsko osoblje u Srbiji, Evropi i zemljama Persijskog zaliva
Kabinsko osoblje — stjuardese i stjuardi — su oni koje putnik prvo vidi kada kroči u avion. Za mnoge, to zanimanje simbolizuje glamur, putovanja i život bez granica. Ipak, iza prepoznatljivih uniformi i ljubaznog osmeha krije se posao koji traži disciplinu, fizičku spremnost, emocionalnu stabilnost i rad u nepredvidivim okolnostima.
Koliko se taj zahtevni rad isplati? Odgovor zavisi od toga gde se kabinsko osoblje nalazi — u Srbiji, regionu, Evropi ili na Bliskom istoku razlike su drastične, ne samo u zaradi, već i u načinu života koji prati ovu profesiju.
Preporučujemo
Zašto piloti izgovaraju Pan Pan i u kojim situacijama je to potrebno
Lovac bez pilota: Turski dron prvi put u istoriji oborio metu van vizuelnog dometa
Zarade u Srbiji i regionu: između entuzijazma i realnosti
U Srbiji, kabinsko osoblje obično zarađuje između 800 i 1.200 evra mesečno, u zavisnosti od avio-kompanije, dužine staža, broja radnih sati i sezone.
Prema dostupnim podacima:
- Er Srbija nudi osnovnu platu od oko 95.000 dinara, uz dodatke i dnevnice koji mogu podići mesečnu zaradu i do 150.000 dinara.
- Viz Er (Wizz Air) u Beogradu isplaćuje prosečno 900 do 1.200 evra, ali uz varijabilni deo zarade — bonuse od prodaje na letu, dodatke za noćne letove i dnevnicu za vanbazne operacije.
U regionu, situacija je slična: u Hrvatskoj i Mađarskoj prosečne zarade kreću se od 1.000 do 1.400 evra, dok su u Bugarskoj nešto niže.
Iako plata nije visoka, mnogi u ovom poslu ostaju zbog ljubavi prema avijaciji, osećaja zajedništva u posadi i privilegije da svakog jutra pogled na svet započinju iznad oblaka.
S druge strane, radni ritam je naporan: smene počinju jako rano, letovi često traju i po 12 sati, godišnje odmore je teško planirati a u sezoni gotovo nemoguće. U poređenju sa drugim profesijama, prednost je što oba prevoznika u Beogradu omogućavaju besplatnu obuku i sertifikaciju, što inače u inostranstvu može koštati i nekoliko hiljada evra.
Evropa: više novca, ali i veći tempo
Na zapadu kontinenta, gde je standard viši i tržište rada konkurentnije, kabinsko osoblje ima znatno bolje zarade — ali i stroža pravila rada.
U Rajaneru (Ryanair), početna godišnja plata iznosi 21.000 funti (oko 27.000 američkih dolara), uz neograničen bonus od prodaje hrane i pića tokom leta. Posade imaju jasan roster — pet radnih dana, tri slobodna — što se retko viđa u avijaciji.
Izi Džet (easyJet) plaća između 1.500 i 2.200 funti mesečno, a uz dodatke i provizije, ukupna primanja mogu dostići i 2.500 funti.
Kod tradicionalnih evropskih prevoznika poput Lufthanze, KLM-a ili Britiš Ervejza, mesečne zarade kreću se između 2.500 i 3.500 evra, uz dodatke za interkontinentalne rute i noćenja van baze.
Ipak, troškovi života u Londonu, Amsterdamu ili Frankfurtu mogu „pojesti“ dobar deo plate. Zbog toga mnogi evropski stjuardi i stjuardese dele stanove ili žive van velikih gradova. S druge strane, imaju stabilne ugovore, sindikalnu zaštitu i propisane odmore — prema evropskim pravilima, posade ne smeju leteti više od 900 sati godišnje, a mesečno im pripada najmanje sedam slobodnih dana.
Za razliku od regiona, gde se posao često doživljava kao privremena karijera, u zapadnoj Evropi mnogi u kabini ostaju i decenijama, uz mogućnost napredovanja do pozicije instruktora, supervizora ili menadžera letačke posade.
Zalivske zemlje: visoke plate i život bez troškova
Najveće svetske avio-kompanije iz zemalja Persijskog zaliva — Emirejts, Katar Ervejz, Etihad Ervejz i Galf Er — već decenijama privlače kabinsko osoblje iz čitavog sveta.
Razlog je jednostavan: plata je u proseku tri puta veća nego u Evropi a troškovi života kompletno su pokriveni.
U Emiratesu, prosečna zarada kabinskog osoblja iznosi između 2.500 i 3.500 dolara mesečno, uz besplatan stan u Dubaiju, prevoz do posla, zdravstveno osiguranje i avio-popuste.
Katar Ervejz nudi sličan nivo zarade, ali uz stroži sistem pravila — čak i slobodni dani moraju biti odobreni unapred.
Etihad Ervejz plaća oko 2.800 USD, a Galf Er oko 2.380 USD mesečno, takođe sa plaćenim smeštajem.
Kabinsko osoblje u zalivskim zemljama uglavnom radi više interkontinentalnih letova, često spava u hotelima širom sveta i ima veći broj sati leta mesečno. Iako su zahtevi visoki — disciplina, strogo poštovanje pravila i dugi radni dani — mnogi ističu da je finansijski paket neuporediv sa bilo čim u Evropi.
Posebna prednost je to što plate nisu oporezovane, a troškovi života (stan, prevoz, struja, voda, internet) u potpunosti su plaćeni od strane poslodavca.
Poređenje zarada i uslova
U poređenju zarada i uslova rada, razlike između regiona jasno pokazuju tri potpuno različita modela života kabinskog osoblja. U Srbiji i okolnim zemljama prosečna mesečna zarada kreće se između 900 i 1.200 evra, uz niže troškove života, ali i gotovo bez dodatnih beneficija.
U zapadnoevropskim kompanijama plate su znatno veće, od 2.000 do 3.000 evra, ali i praćene višim troškovima života; zaposleni uživaju stabilne ugovore, duže odmore i snažnu sindikalnu zaštitu. U zemljama Persijskog zaliva, gde kabinsko osoblje zarađuje 2.500 do 3.500 američkih dolara mesečno, uslovi su finansijski najprivlačniji – plate su oslobođene poreza, a kompanije obezbeđuju besplatan smeštaj, prevoz i osiguranje.
Ipak, iza tih visokih primanja krije se i druga strana posla: članovi posade u Emiratima i Kataru često lete duže rute, imaju kraće odmore i žive u kompleksima sa strogim pravilima ponašanja. Za mnoge, međutim, mogućnost da uštede više od polovine prihoda godišnje i da obiđu svet čini sve te izazove vrednim truda.
Život između neba i zemlje
Bez obzira na destinaciju, kabinsko osoblje deli slične izazove: rano ustajanje, promene vremenskih zona, borbu sa umorom i stalno prilagođavanje. Ali istovremeno, malo je poslova koji nude toliko iskustava — od izlaska sunca iznad Atlantskog okeana do šolje kafe na aerodromu u Tokiju.
Za mnoge mlade ljude u Srbiji, ovaj posao je ulaznica u svet avijacije i prilika da započnu karijeru koja vodi i do drugih pozicija u industriji. Za druge, to je način da spoje posao i putovanja, upoznaju različite kulture i razviju veštine komunikacije i samodiscipline.
U eri kada se sve više govori o ravnoteži između posla i života, stjuardese i stjuardi često dokazuju da ta ravnoteža nije stvar broja radnih sati, već odnosa prema poslu. Jer, kako mnogi od njih kažu — nije lako živeti u oblacima, ali pogled vredi svaku kap znoja!
(Aero.rs)
Povezane vesti
Kako postati stjuardesa: Insajderski saveti šefice posade
Emirejtsov A380 prizemljen u Mančesteru posle sudara sa cisternom za gorivo
Er Srbija ponovo proglašena za najbolju avio-kompaniju u Istočnoj Evropi
Viz er preuzeo 250. avion: Mađarska kompanija na pola puta do flote od 500 letelica
Video: Posao na 11.000 metara: Kabinska posada Air Serbia na letu Beograd -Pariz
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
Vladan Marković
Za Air Srbiji ste pogrešno informisani. Osnovna plata je minimalni lični dohodak plus sati naleta. Kabinsko osoblje može da zaradi maksimalno 1000e uključujući i dnevnice (a to je vaš novac koji potrošite dok boravite u nekom gradu za hranu). Toliki novac je moguće zaraditi možda jednom u toku godine u sezoni kada ste više na nebu nego na zemlji. Obuku finansirate sami, odmor ne možete da koristite kada želite, veoma često vam i propadne jer vam ne daju da iskoristite, favorizuju se cinkaroši i loši ljudi kojima je omogućeno napredovanjem, ne vodi se računa o čoveku ni malo. Dakle veoma loši uslovi za mlade ljude.
Podelite komentar